即日起全國交警密布國道、省道、水泥廠、施工工地！超載車輛一個逃不掉...

進入5月以來，生產(chǎn)生活秩序加快恢復，經(jīng)濟社會運行趨于常態(tài)，由于高速公路恢復正常收費、入口稱重措施強化，國省道貨車交通流量同比上升8.4%，具有夏季特點的交通安全隱患日漸突出。

5月1日至20日，涉及貨車、面包車交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別占全部國省道交通事故的28.8%、36.9%，其中，較大事故起數(shù)占全部國省道較大事故的50%。

為全力維護國省道交通安全形勢穩(wěn)定，全國即將組織開展夏季國省道交通秩序?qū)ｍ椪涡袆印?/p>

行動時間：6月1日至8月31日，期間每月5日、15日、25日為全國統(tǒng)一行動日。

整治重點：

重點車輛：貨車、面包車、農(nóng)村客運班車。

重點違法：貨車超載、疲勞駕駛、強超強會、違法載人，面包車和農(nóng)村客運班車超員載客，汽車超速行駛、闖紅燈、逆向行駛、駕乘人員不系安全帶，摩托車駕乘人員不戴安全頭盔等十類重點交通違法行為。

重點時段：5時至8時、17時至21時。

重點路段：重點車輛通行集中、事故多發(fā)、易擁堵的國省道路段，國省道沿線勞務(wù)人員集中企業(yè)、貨運場站、施工工地等周邊路段，城鄉(xiāng)結(jié)合部、穿村過鎮(zhèn)路段。

整治措施

針對夏季天氣交通運輸、農(nóng)忙出行特點，突出重點路段、重點時段，增設(shè)執(zhí)勤站點，加大勸導力度，充分發(fā)揮公路交通安全防控體系作用，網(wǎng)上網(wǎng)下相結(jié)合，及時布控、攔截、查處嚴重違法車輛，嚴防超員面包車、違法載人貨車出村上路。

深入國省道沿線相關(guān)企業(yè)，督促落實企業(yè)交通安全主體責任，管好自己的車、管好自己的人，從源頭遏制農(nóng)村客運班車、運送務(wù)工務(wù)農(nóng)人員的面包車超員，以及貨車違法載人、超載等嚴重交通違法行為。

針對夏季雷暴大風和強對流天氣頻繁、滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的特點，提前排查國省道特別是山區(qū)公路的隱患路段，加強監(jiān)測預(yù)警，針對性采取相應(yīng)的防范、管控措施。

看各地治超政策及情況：

遼寧將開展“信用治超”，嚴重違法超載運輸行為將被列入失信名單。

日前，遼寧發(fā)布《關(guān)于綜合施策深入推進超限超載治理工作的實施意見》。其中明確，遼寧將嚴格按照國家和省有關(guān)規(guī)定，對超限超載違法行為進行處罰。

公安部門對車貨總質(zhì)量超過《公路貨運車輛超限超載認定標準》的，要依法予以罰款、記分。交通運輸部門要切實做好“一超四罰”工作：

對一年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛吊銷其車輛營運證；

對一年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)?，責令其停止從事營業(yè)性運輸；

對一年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10％的道路運輸企業(yè)，責令其停業(yè)整頓，情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告；

對放行車輛超限超載運輸?shù)呢涍\源頭單位責令限期改正，處1萬元罰款。

今年，遼寧還將開展嚴厲打擊“百噸王”超限超載貨車專項整治行動，以車貨總重100噸以上的公路貨運車輛為整治重點，遏制貨車超限超載違法運輸行為。

同時，要嚴格執(zhí)行高速公路入口稱重檢測工作，高速公路經(jīng)營企業(yè)要強化檢測設(shè)施(設(shè)備)運營維護和管理保障設(shè)備穩(wěn)定和網(wǎng)絡(luò)暢通，實現(xiàn)貨車入口稱重檢測率達到100％。

對經(jīng)入口稱重檢測為違法超限超載的貨車，拒絕其駛?cè)敫咚俟凡⒓皶r報告當?shù)亟煌ㄟ\輸、公安部門，按流動聯(lián)合執(zhí)法程序進行處理，嚴厲查處擅自放行違法超限超載車輛進入高速公路和中途倒貨等行為，并依法追究相關(guān)單位和人員責任。

6月16日起，滬高速公路收費入口執(zhí)法力度升級！嚴查超限超載

上海市交通委說，6月16日零時起，上海市123處高速公路收費站入口治超電子自動檢測系統(tǒng)將對貨運車輛進行24小時實時自動檢測、抓拍。執(zhí)法部門對于發(fā)現(xiàn)超限超載車輛，將依法予以處罰，采取“一超四罰”的措施。

何謂“超限非現(xiàn)場執(zhí)法”？

如同電子警察抓拍車輛超速、闖紅燈違章。當運輸車輛經(jīng)過高速公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法檢測點位時，智能監(jiān)控設(shè)備會對過往車輛進行超限檢測、實時鎖定證據(jù)。交通執(zhí)法部門將依據(jù)電子檢測證據(jù)，對違法超限運輸行為進行行政處罰。

超限非現(xiàn)場執(zhí)法優(yōu)勢

治超非現(xiàn)場執(zhí)法能有效彌補路面執(zhí)法路線長、車輛流動性大、執(zhí)法人員不足以及超限車輛規(guī)避正常工作時間行駛的弊端，通過設(shè)置在車道上的自動抓拍及稱重、車輛識別系統(tǒng)實現(xiàn)全天候不間斷執(zhí)法，提升治超工作效率。

為全面貫徹落實國務(wù)院取消高速公路省界收費站工作部署，遵循“貨車必檢，超限禁入、違法必究，依法執(zhí)法”原則，進一步遏制貨運車輛違法超限運輸行為，保障公路設(shè)施安全。市交通委執(zhí)法總隊根據(jù)本市高速公路收費入口貨運車輛通行和超限情況，決定新增“G15北青公路收費站南廣場支路”點位，取消“S4南橋匝道”點位，“G15滬翔高速收費站主線（匝道）”點位調(diào)整為“G15滬翔高速收費站主線”、“G15滬翔高速收費站匝道”兩個點位，另外調(diào)整57處點位名稱。本次新增和調(diào)整后，本市共有123處高速公路收費站入口治超電子自動檢測系統(tǒng)點位。

江西將對嚴重違法失信超限超載“黑名單”人員進行聯(lián)合懲戒

據(jù)“江西交通”消息，截至5月20日，江西各地治超管理平臺已錄入超過1萬條貨運車輛違法超限超載信息，上報306條嚴重違法失信超限超載當事人名單，并對納入嚴重違法失信超限超載“黑名單”人員進行聯(lián)合懲戒。

今年，江西省全面加強貨物運輸車輛超限超載治理工作，省交通運輸廳專門制定落實細則，重點圍繞源頭治理、全面實施高速公路治超和強化普通國省道路面管控等20個子項，細化具體要求。

據(jù)悉，江西正在開發(fā)公路治理超限超載綜合管理平臺，建成后將實時接入各類超限超載檢測設(shè)施采集的數(shù)據(jù)和執(zhí)法處罰數(shù)據(jù)，實現(xiàn)與交管等部門的數(shù)據(jù)交換和共享。同時，江西還將新建超限檢測站點基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、執(zhí)法力量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、人車戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫3個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，以及執(zhí)法監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、執(zhí)法處罰數(shù)據(jù)庫、超限超載許可數(shù)據(jù)庫3個應(yīng)用數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建全省統(tǒng)一的超限超載治理數(shù)據(jù)資源體系。此外，后續(xù)出臺《江西省貨物運輸車輛超限超載治理工作考核辦法》等10個辦法、方案，也將進一步深入推進貨運車輛超限超載治理。

黔西南州聯(lián)合整治違法超限超載運輸車輛

5月20日,黔西南州多部門聯(lián)合在國道552線望謨縣油邁鄉(xiāng)路段開展流動治超,整治違法超限超載運輸車輛,保護公路路產(chǎn)路權(quán),同時加大治超工作相關(guān)規(guī)定及方針政策的宣傳力度。

聯(lián)合流動治超行動堅持流動治超與固定治超相結(jié)合,采取定期和不定期形式,在全州范圍內(nèi)的國省干線、縣鄉(xiāng)公路上加強流動治超治理,嚴格監(jiān)控超限超載嚴重路段、時段,重點打擊車貨總重超過國家限定裝載標準的貨運車輛,加大查處貨車遮擋號牌、故意污損號牌沖關(guān)闖卡等交通違法行為,嚴厲打擊暴力抗法、“車托”“黃?！焙透蓴_治超執(zhí)法等違法抗法行為。

關(guān)于治超，除了消除安全隱患，相信很多水泥同行同樣關(guān)心治超帶來的運費問題。關(guān)于運費問題，近日國家發(fā)展改革委、交通運輸部日前印發(fā)《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岢錾罨P(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，降低物流制度成本。

兩部門：治理車輛超限超載，降低物流成本

國家發(fā)展改革委、交通運輸部日前印發(fā)《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岢觯罨P(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，降低物流制度成本。

《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》

為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的決策部署，進一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢復生產(chǎn)生活秩序，現(xiàn)提出以下意見。

以下是實施意見全文：

關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見

國家發(fā)展改革委　交通運輸部

物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。近年來，物流降本增效積極推進，社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領(lǐng)域物流成本高、效率低等問題仍然突出，特別是受新冠肺炎疫情影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升，難以適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動高質(zhì)量發(fā)展的要求。為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的決策部署，進一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢復生產(chǎn)生活秩序，現(xiàn)提出以下意見。

一、深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，降低物流制度成本

（一）完善證照和許可辦理程序。加快運輸領(lǐng)域資質(zhì)證照電子化，推動線上辦理簽注。優(yōu)化大件運輸跨省并聯(lián)許可服務(wù)，進一步提高審批效率。（交通運輸部負責）

（二）科學推進治理車輛超限超載。深入推進治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化，細化執(zhí)法流程，嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的治超執(zhí)法標準。分車型、分階段有序開展治理貨運車輛非法改裝工作，逐步淘汰各種不合規(guī)車型。組織開展常壓液體危險貨物罐車專項治理行動。（交通運輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局按職責分工負責）

（三）維護道路貨運市場正常秩序。建立嚴厲打擊高速公路、國省道車匪路霸的常態(tài)化工作機制，暢通投訴舉報渠道，重點規(guī)范車輛通行、停車服務(wù)、道路救援等領(lǐng)域市場秩序。（公安部、交通運輸部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局、省級人民政府按職責分工負責）

（四）優(yōu)化城市配送車輛通行?？抗芾?。持續(xù)推進城市綠色貨運配送示范工程。完善以綜合物流中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的三級配送網(wǎng)絡(luò)，合理設(shè)置城市配送車輛停靠裝卸相關(guān)設(shè)施。鼓勵發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、分時配送等集約化配送。改進城市配送車輛通行管理工作，明確城市配送車輛的概念范圍，放寬標準化輕微型配送車輛通行限制，對新能源城市配送車輛給予更多通行便利。（交通運輸部、商務(wù)部、公安部按職責分工負責）研究將城市配送車輛?？拷有秷龅亟ㄔO(shè)納入城市建設(shè)和建筑設(shè)計規(guī)范。（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部負責）

（五）推進通關(guān)便利化。推動港口、口岸等場所作業(yè)單證無紙化，壓縮單證流轉(zhuǎn)時間，提升貨物進出港效率。依托國際貿(mào)易“單一窗口”，開展監(jiān)管、查驗指令信息與港口信息雙向交互試點，提高進出口貨物提離速度。持續(xù)推進進出口“提前申報”，優(yōu)化“兩步申報”通關(guān)模式。梳理海運、通關(guān)環(huán)節(jié)審批管理事項和監(jiān)管證件，對不合理或不能適應(yīng)監(jiān)管需要的，按規(guī)定予以取消或退出口岸驗核。（交通運輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署按職責分工負責）

（六）深化鐵路市場化改革。選取鐵路路網(wǎng)密集、貨運需求量大、運輸供求矛盾較突出的地區(qū)和部分重要鐵路貨運線路（含疏運體系）開展鐵路市場化改革綜合試點，通過引入市場競爭機制，開展投融資、規(guī)劃建設(shè)、運營管理、績效管理、運輸組織等改革。持續(xù)完善鐵路貨物運輸價格靈活調(diào)整機制，及時靈敏反映市場供求關(guān)系。進一步放寬市場準入，吸引社會資本參與鐵路貨運場站、倉儲等物流設(shè)施建設(shè)和運營。（國家發(fā)展改革委、交通運輸部、財政部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司負責）

二、加強土地和資金保障，降低物流要素成本

（七）保障物流用地需求。對國家及有關(guān)部門、省（自治區(qū)、直轄市）確定的國家物流樞紐、鐵路專用線、冷鏈物流設(shè)施等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項目，在建設(shè)用地指標方面給予重點保障。支持利用鐵路劃撥用地等存量土地建設(shè)物流設(shè)施。指導地方按照有關(guān)規(guī)定利用集體經(jīng)營性建設(shè)用地建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施。（自然資源部、中國國家鐵路集團有限公司、省級人民政府負責）

（八）完善物流用地考核。指導地方政府合理設(shè)置物流用地績效考核指標。在符合規(guī)劃、不改變用途的前提下，對提高自有工業(yè)用地或倉儲用地利用率、容積率并用于倉儲、分撥轉(zhuǎn)運等物流設(shè)施建設(shè)的，不再增收土地價款。（自然資源部、省級人民政府負責）

（九）拓寬融資渠道。加大中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府專項債券對國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。引導銀行業(yè)金融機構(gòu)加強對物流企業(yè)融資支持，鼓勵規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融，依托核心企業(yè)加強對上下游小微企業(yè)的金融服務(wù)。充分發(fā)揮全國中小企業(yè)融資綜合信用服務(wù)平臺作用，推廣“信易貸”模式。落實授信盡職免責和差異化考核激勵政策，明確盡職認定標準和免責條件。鼓勵社會資本設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。（國家發(fā)展改革委、財政部、中國人民銀行、中國銀保監(jiān)會、國家開發(fā)銀行按職責分工負責）

（十）完善風險補償分擔機制。鼓勵保險公司為物流企業(yè)獲取信貸融資提供保證保險增信支持，加大政策性擔保對物流企業(yè)的信貸擔保支持力度。發(fā)揮商業(yè)保險優(yōu)勢，支持保險公司開發(fā)物流企業(yè)綜合保險產(chǎn)品和物流新興業(yè)態(tài)從業(yè)人員的意外、醫(yī)療保險產(chǎn)品。（中國銀保監(jiān)會負責）

三、深入落實減稅降費措施，降低物流稅費成本

（十一）落實物流領(lǐng)域稅費優(yōu)惠政策。落實好大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收等物流減稅降費政策。（財政部、稅務(wù)總局負責）

（十二）降低公路通行成本。結(jié)合深化收費公路制度改革，全面推廣高速公路差異化收費，引導擁堵路段、時段車輛科學分流，進一步提高通行效率。深化高速公路電子不停車快捷收費改革。加強取消高速公路省界收費站后的路網(wǎng)運行保障，確保不增加貨車通行費總體負擔。鼓勵有條件的地方回購經(jīng)營性普通收費公路收費權(quán)，對車輛實行免費通行。嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，切實降低冷鮮豬肉等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸成本。（交通運輸部、財政部、國家發(fā)展改革委、省級人民政府按職責分工負責）

（十三）降低鐵路航空貨運收費。精簡鐵路貨運雜費項目，降低運雜費遲交金收費標準，嚴格落實取消貨物運輸變更手續(xù)費。（中國國家鐵路集團有限公司負責）大力推行大宗貨物“一口價”運輸。嚴格落實鐵路專用線領(lǐng)域收費目錄清單和公示制度，對目錄清單外的收費項目以及地方政府附加收費、專用線產(chǎn)權(quán)單位或經(jīng)營單位收費等進行清理規(guī)范。制定鐵路專用線服務(wù)價格行為規(guī)則，規(guī)范鐵路專用線、自備車維修服務(wù)收費行為，進一步降低收費標準，嚴禁通過提高或變相提高其他收費的方式?jīng)_抵降費效果。（市場監(jiān)管總局、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司按職責分工負責）推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化班列運輸組織，加強資源整合，推進“中轉(zhuǎn)集散”，規(guī)范不良競爭行為，進一步降低班列開行成本。（國家發(fā)展改革委、中國國家鐵路集團有限公司、財政部按職責分工負責）將機場貨站運抵費歸并納入貨物處理費。（中國民航局、省級人民政府負責）

（十四）規(guī)范海運口岸收費。降低港口、檢驗檢疫等收費。對海運口岸收費進行專項清理整頓，進一步精簡合并收費項目，完善海運口岸收費目錄清單并實行動態(tài)管理，確保清單外無收費項目。研究將港口設(shè)施保安費等并入港口作業(yè)包干費，降低部分政府定價的港口收費標準。依法規(guī)范港口企業(yè)和船公司收費行為。降低集裝箱進出口常規(guī)收費水平。（國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局按職責分工負責）

（十五）加強物流領(lǐng)域收費行為監(jiān)管。對實行政府定價或政府指導價的收費項目，及時降低偏高收費標準；對實行市場調(diào)節(jié)價的收費項目，研究建立收費行為規(guī)則和指南。嚴格執(zhí)行收費項目和標準公示制度，對不按公示價格標準收費或隨意增加收費項目等行為，加大查處力度。依法查處強制收費、只收費不服務(wù)、超標準收費等違規(guī)違法行為。（國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局、交通運輸部、海關(guān)總署、省級人民政府按職責分工負責）

四、加強信息開放共享，降低物流信息成本

（十六）推動物流信息開放共享。在確保信息安全前提下，交通運輸、公安交管、鐵路、港口、航空等單位要向社會開放與物流相關(guān)的公共信息。按照安全共享和對等互利的原則，推動鐵路企業(yè)與港口、物流等企業(yè)信息系統(tǒng)對接，完善信息接口等標準，加強列車到發(fā)時刻等信息開放。研究建立全國多式聯(lián)運公共信息系統(tǒng)，推行標準化數(shù)據(jù)接口和協(xié)議，更大程度實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享。（交通運輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、國家鐵路局、中國民航局、中國國家鐵路集團有限公司按職責分工負責）

（十七）降低貨車定位信息成本。對出廠前已安裝衛(wèi)星定位裝置的貨運車輛，任何單位不得要求重復加裝衛(wèi)星定位裝置。規(guī)范貨運車輛定位信息服務(wù)商收費行為，減輕貨運車輛定位信息成本負擔。（工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局、交通運輸部按職責分工負責）

五、推動物流設(shè)施高效銜接，降低物流聯(lián)運成本

（十八）破除多式聯(lián)運“中梗阻”。中央和地方財政加大對鐵路專用線、多式聯(lián)運場站等物流設(shè)施建設(shè)的資金支持力度，研究制定鐵路專用線進港口設(shè)計規(guī)范，促進鐵路專用線進港口、進大型工礦企業(yè)、進物流樞紐。持續(xù)推進長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉(zhuǎn)運體系建設(shè)，進一步提升長江等內(nèi)河航運能力。加快推動大宗貨物中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。（財政部、國家發(fā)展改革委、交通運輸部、工業(yè)和信息化部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司按職責分工負責）以多式聯(lián)運示范工程為重點，推廣應(yīng)用多式聯(lián)運運單，加快發(fā)展“一單制”聯(lián)運服務(wù)。（交通運輸部、國家發(fā)展改革委、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司負責）

（十九）完善物流標準規(guī)范體系。推廣應(yīng)用符合國家標準的貨運車輛、內(nèi)河船舶船型、標準化托盤和包裝基礎(chǔ)模數(shù)，帶動上下游物流裝載器具標準化。（工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局按職責分工負責）加強與國際標準接軌，適應(yīng)多式聯(lián)運發(fā)展需求，推廣應(yīng)用內(nèi)陸集裝箱（系列2），加強特定貨類安全裝載標準研究，減少重復掏箱裝箱。（交通運輸部、國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、公安部、中國國家鐵路集團有限公司負責）

六、推動物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合成本

（二十）推進物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。研究制定2021—2025年國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案，整合優(yōu)化存量物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運作體系，系統(tǒng)性降低全程運輸、倉儲等物流成本。（國家發(fā)展改革委、交通運輸部負責）繼續(xù)實施示范物流園區(qū)工程，示范帶動骨干物流園區(qū)互聯(lián)成網(wǎng)。（國家發(fā)展改革委、自然資源部負責）布局建設(shè)一批國家骨干冷鏈物流基地，有針對性補齊城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施短板，整合冷鏈物流以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通資源，提高冷鏈物流規(guī)?；⒓s化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低冷鏈物流成本。（國家發(fā)展改革委負責）加強縣鄉(xiāng)村共同配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用移動冷庫等新型冷鏈物流設(shè)施設(shè)備。（商務(wù)部、國家發(fā)展改革委負責）加強應(yīng)急物流體系建設(shè)，完善應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，整合儲備、運輸、配送等各類存量基礎(chǔ)設(shè)施資源，加快補齊特定區(qū)域、特定領(lǐng)域應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，提高緊急情況下應(yīng)急物流保障能力。（國家發(fā)展改革委、交通運輸部、省級人民政府按職責分工負責）

（二十一）培育骨干物流企業(yè)。鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組，提高綜合服務(wù)能力和國際競爭力。培育具有較強實力的國際海運企業(yè)，推動構(gòu)建與我國對外貿(mào)易規(guī)模相適應(yīng)的國際航運網(wǎng)絡(luò)。（國務(wù)院國資委、交通運輸部按職責分工負責）嚴格落實網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營相關(guān)法規(guī)和標準，促進公路貨運新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。鼓勵物流企業(yè)向多式聯(lián)運經(jīng)營人、物流全鏈條服務(wù)商轉(zhuǎn)型。（交通運輸部、國家發(fā)展改革委按職責分工負責）

（二十二）提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平。深入推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點，總結(jié)推廣試點成功經(jīng)驗和模式，提高資金、存貨周轉(zhuǎn)效率，促進現(xiàn)代供應(yīng)鏈與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等融合創(chuàng)新。研究制定現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展數(shù)字化、智能化、全球化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈。（國家發(fā)展改革委、商務(wù)部按職責分工負責）

（二十三）加快發(fā)展智慧物流。積極推進新一代國家交通控制網(wǎng)建設(shè)，加快貨物管理、運輸服務(wù)、場站設(shè)施等數(shù)字化升級。（交通運輸部負責）推進新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動化、智慧化水平。（國家發(fā)展改革委負責）

（二十四）積極發(fā)展綠色物流。深入推動貨物包裝和物流器具綠色化、減量化，鼓勵企業(yè)研發(fā)使用可循環(huán)的綠色包裝和可降解的綠色包材。加快推動建立托盤等標準化裝載器具循環(huán)共用體系，減少企業(yè)重復投入。（商務(wù)部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、國家郵政局按職責分工負責）

各地區(qū)各部門要按照黨中央、國務(wù)院決策部署，加強政策統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，切實落實工作責任，結(jié)合本地區(qū)本部門實際認真組織實施。國家發(fā)展改革委要會同有關(guān)部門發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議作用，加強工作指導，及時總結(jié)推廣降低物流成本典型經(jīng)驗做法，協(xié)調(diào)解決政策實施中存在的問題，確保各項政策措施落地見效。