北京建筑垃圾變路基首次打造道路全斷面再生結(jié)構(gòu)

  據(jù)北京市交通委路政局房山分局介紹，該區(qū)顧八路大修工程首次利用建筑垃圾和廢舊瀝青，打造道路全斷面再生結(jié)構(gòu)，合理解決了廢舊材料的應(yīng)用，節(jié)約了能源，減少了排放。

  本次大修段起點(diǎn)為顧?quán)嵚仿房?，終點(diǎn)為大件路路口。全長(zhǎng)8.647公里。其中k7+600至k8+600段，長(zhǎng)度1公里，首次使用道路全斷面再生結(jié)構(gòu)。

  現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，道路面層使用熱再生瀝青混凝土道路面層；底面層為乳化瀝青冷再生瀝青混凝土；基層為建筑垃圾再生骨料無(wú)機(jī)混合料等環(huán)保材料。

  其中，熱再生瀝青混凝土中使用廢舊回收瀝青占總材料比例的25%，乳化瀝青冷再生瀝青混凝土中使用廢舊回收瀝青占總材料比例的90%，建筑垃圾再生骨料二灰基層使用建筑拆除廢舊磚混材料占總材料的80%。

  北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院教授徐世法表示，三種技術(shù)的應(yīng)用，極大的提高了廢舊材料的利用率，在保障道路使用壽命不變的情況下，增加了對(duì)于環(huán)境的保護(hù)。

  他表示，本次顧八路大修道路面層還首次嘗試采用冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)。冷拌冷鋪瀝青混合料拌和過(guò)程中，大幅降低瀝青的短期老化、燃料消耗及環(huán)境污染，同比節(jié)能減排90%以上。該材料延長(zhǎng)了路面壽命、節(jié)省了能源消耗、有效降低了瀝青混凝土生產(chǎn)過(guò)程中污染物的排放。

  據(jù)介紹，近三年來(lái)，分局公路項(xiàng)目共產(chǎn)生廢舊瀝青混合料27萬(wàn)噸，回收廢舊瀝青混合料26.9萬(wàn)噸，使用節(jié)能環(huán)保瀝青混合料約36萬(wàn)噸，循環(huán)使用廢舊瀝青混合料15.6萬(wàn)噸。其中，2017年7項(xiàng)大修項(xiàng)目，計(jì)劃使用節(jié)能環(huán)保瀝青混合料14萬(wàn)噸，計(jì)劃回收廢舊瀝青混合料7.7萬(wàn)噸，計(jì)劃循環(huán)使用廢舊瀝青混合料7.1萬(wàn)噸。

  對(duì)廢舊材料回收加工生產(chǎn)再生料，用于生產(chǎn)綠色再生材料產(chǎn)品，不但能避免大量建筑垃圾堆放造成的環(huán)境污染，還可替代天然砂石等建材，解決自然資源短缺及開(kāi)發(fā)過(guò)程中的環(huán)境破壞問(wèn)題，正可謂一舉兩得。今后將繼續(xù)探索將各種廢舊材料循環(huán)再利用，增加施工環(huán)保措施，把對(duì)環(huán)境的污染降到最低，為北京市公路材料緊缺的現(xiàn)狀提供新的思路。