中國(guó)最東高鐵建設(shè)項(xiàng)目難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高隧道貫通

圖為麻山隧道貫通?！」F提供　攝

5月23日，經(jīng)過959天的日夜奮戰(zhàn)，中國(guó)最東端高鐵——牡佳高鐵建設(shè)項(xiàng)目全線作業(yè)難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的麻山隧道貫通，目前全線隧道施工已完成總量的97.5%。

牡佳高鐵全線地處中國(guó)高寒地帶，線路全長(zhǎng)約371.6公里，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目和“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項(xiàng)目，也是目前中國(guó)北疆黑龍江省境內(nèi)最長(zhǎng)高鐵線。

圖為麻山隧道貫通。　哈鐵提供　攝

麻山隧道位于黑龍江省雞西市，全長(zhǎng)9490米，是牡佳高鐵全線第二長(zhǎng)的隧道，也是全線唯一一座高瓦斯高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

該隧道地處低山丘陵地區(qū)，地形起伏較大，冬季最低氣溫達(dá)零下37.5攝氏度，隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛雀摺\埋偏壓，對(duì)保證施工質(zhì)量安全增加極大困難，被列為全線重點(diǎn)控制性工程。

為保證施工安全，建設(shè)單位先后確定10個(gè)掘進(jìn)作業(yè)面，推廣運(yùn)用“新型聚能水壓光面爆破”等新技術(shù)，先后攻克了穿越煤礦采空區(qū)、廢棄礦井、殘存煤層，以及高瓦斯易爆和軟弱圍巖易坍塌等難題。

圖為施工人員在作業(yè)中?！」F提供

疫情發(fā)生以來，施工單位在最短時(shí)間內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，最大限度降低疫情影響，兌現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)目標(biāo)，比計(jì)劃提前53天完成貫通。