長門特大橋上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁施工進(jìn)入沖刺階段
日前，在塔吊司機(jī)與施工人員的默契配合下，歷時(shí)7個(gè)月的長門特大橋南岸工區(qū)現(xiàn)澆箱梁鋼管支架全部搭設(shè)完成，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁施工進(jìn)入最后的沖刺階段。......
日前，在塔吊司機(jī)與施工人員的默契配合下，歷時(shí)7個(gè)月的長門特大橋南岸工區(qū)現(xiàn)澆箱梁鋼管支架全部搭設(shè)完成，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁施工進(jìn)入最后的沖刺階段。
長門特大橋是福州繞城高速東南段關(guān)鍵控制性工程，跨徑居同類型橋梁國內(nèi)第一位、世界第二位。大橋在閩江的下游跨越閩江，位于閩江入?？?，東臨東海，北接連江琯頭鎮(zhèn)長門村，南接瑯岐島鳳窩村。大橋全長848米，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，大橋采用塔梁墩固結(jié)體系。
大橋支架采用拼裝式鋼管支架，南北兩岸支架總噸位達(dá)到9000噸，南岸側(cè)鋼管支架施工具有基礎(chǔ)地質(zhì)條件復(fù)雜、支架高、截面寬、噸位大等特點(diǎn)，其中截面寬度達(dá)40.5米，在國內(nèi)同類型橋梁施工中也極為罕見。
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