白云國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程開工 T3航站樓匯聚“空鐵路軌”

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)體系以航空、數(shù)字產(chǎn)業(yè)和效率經(jīng)濟(jì)為引擎跑出了發(fā)展的“加速度”，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，建設(shè)現(xiàn)代流通體系成為廣州一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)。而在疫情防控常態(tài)化的當(dāng)下，廣州白云國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程（簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程”）于9月27日正式開工，該項(xiàng)目計(jì)劃投資超544億元，將助推粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)。

記者在開工現(xiàn)場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，在工程總建筑師的眼里，最值得期待的是T3航站樓，未來廣州的城市門戶將增添這一匯聚航空、公路、鐵路（城軌）為一體多方式聯(lián)運(yùn)的“羊城花冠”；而白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程竣工后，該機(jī)場(chǎng)將成為我國民航單體航站樓建筑面積最大的機(jī)場(chǎng)。

三期擴(kuò)建完成后的白云機(jī)場(chǎng)俯瞰效果圖

打造“空地結(jié)合” 現(xiàn)代化綜合交通體系

“以后乘坐飛機(jī)，一進(jìn)入白云機(jī)場(chǎng)，通過刷臉，利用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高科技，乘客即可收到登機(jī)位置等服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)迅速登機(jī)，既便捷又節(jié)約時(shí)間?！睆V東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司工程建設(shè)指揮部黨委書記、指揮長(zhǎng)馮興學(xué)向廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者透露，“T3航站樓和綜合交通中心、停車樓的規(guī)劃設(shè)計(jì)十分引人矚目?！?/p>

在廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司的三期擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上，廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工程建設(shè)指揮部和廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步做了優(yōu)化。其中T3航站樓將引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號(hào)線北延段（芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際鐵路）。

隨著三期擴(kuò)建的建成并投入使用，白云機(jī)場(chǎng)最終將實(shí)現(xiàn)5條跑道，2個(gè)航站區(qū)的規(guī)劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯(lián)結(jié)成一個(gè)現(xiàn)代化的綜合交通體系。

“羊城花冠”將成大灣區(qū)重要門戶形象

談起這些三期擴(kuò)建的設(shè)計(jì)理念，全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副院長(zhǎng)、總建筑師陳雄告訴記者：“設(shè)計(jì)理念來自廣州作為花城的美譽(yù)，T3航站樓的設(shè)計(jì)并非寫實(shí)的花朵造型，而是寫意，鳥瞰如盛開的花冠，是吉祥的寓意，也是大灣區(qū)的重要門戶形象。”

據(jù)介紹，T3航站樓以“花”為設(shè)計(jì)主題，8片花瓣構(gòu)成“花”的形態(tài)，結(jié)合“繽紛花海”似的玻璃穹頂，航站樓第五立面如鮮花盛放，形成“羊城花冠”這一建筑意象。屋面源于“云山珠水”“白云云?！钡牧鲃?dòng)形態(tài)，自然舒展。出港車道邊糅合“波浪”“云朵”和“花瓣”概念的張拉膜雨棚，與航站樓花瓣形檐口上下呼應(yīng)。從木棉花、領(lǐng)頭羊、榕樹獲得靈感的花籃結(jié)構(gòu)柱，支撐花瓣組成的拱形屋面。

不僅如此，按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，T3航站樓內(nèi)順應(yīng)天窗而設(shè)的值機(jī)島，摒棄了傳統(tǒng)布局的刻板形象，讓人眼前一亮的是主題綠化景觀交相輝映，營造了一個(gè)富有嶺南特色的文化公共藝術(shù)展示平臺(tái)。

白云機(jī)場(chǎng)國內(nèi)業(yè)務(wù)量恢復(fù)至去年同期90%以上

今年以來，盡管受到疫情的沖擊，但大灣區(qū)依然被認(rèn)為是民航業(yè)最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年至2019年，珠三角地區(qū)（不包括港澳）航空旅客吞吐量由2005年的4050萬人次增長(zhǎng)至2019年的1.42億人次，年均增幅超過9%。

值得關(guān)注的是，在毫不放松抓好常態(tài)化疫情防控的當(dāng)前，民航運(yùn)輸生產(chǎn)也觸底反彈、快速復(fù)蘇。其中，廣州白云機(jī)場(chǎng)的恢復(fù)速度明顯，國內(nèi)業(yè)務(wù)量恢復(fù)至去年同期90%以上。自7月份起，白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月旅客吞吐量超400萬人次居全國首位；8月最高峰日運(yùn)輸旅客突破17.6萬人次，創(chuàng)下疫情防控以來最高紀(jì)錄。進(jìn)入9月，雖然受到臺(tái)風(fēng)、雷雨天氣的影響，但白云機(jī)場(chǎng)航班和客流持續(xù)保持穩(wěn)定，截至目前，平均每天進(jìn)出港航班保持在1150班以上、進(jìn)出港客流超過15萬人次。

亮點(diǎn)一

T1、T2“合璧”成國內(nèi)最大單體航站樓

作為機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程率先開工的項(xiàng)目，T2東四、西四指廊基礎(chǔ)工程意義重大。目前，T1、T2是兩座獨(dú)立的航站樓，東西兩側(cè)均為停靠飛機(jī)的指廊。其中，T1兩側(cè)各建成了一至三共6條指廊，T2兩側(cè)則有五和六共4條指廊?？杖钡腡2東四、西四指廊及連廊工程，將在本期擴(kuò)建中實(shí)施。未來，東西兩側(cè)合共12條指廊。

東四、西四指廊基礎(chǔ)工程施工單位中建三局的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮磊介紹：“項(xiàng)目建筑總面積為143952.40平方米，其中東四指廊85699.29平方米，西四指廊58253.11平方米?！睘槭裁磳?duì)稱的兩條指廊占地空間基本一致，但建筑面積卻有明顯差別？記者了解到，這是因?yàn)闁|四定位為國際指廊，流程安排上需要多一層，以滿足國際進(jìn)出港及中轉(zhuǎn)的需要。

由中建三局承建的東四西四項(xiàng)目建成后，T1和T2航站樓將連成一個(gè)整體，屆時(shí)白云機(jī)場(chǎng)將成為我國民航單體航站樓建筑面積最大的機(jī)場(chǎng)?！昂象w”后，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營調(diào)度更靈活，在兩座航站樓之間中轉(zhuǎn)的旅客，將比目前出去搭乘地鐵3號(hào)線或坐穿梭巴再重新安檢托運(yùn)便捷得多。

“國內(nèi)最大”會(huì)不會(huì)走斷腿？據(jù)了解，合體后的T1、T2，東西兩側(cè)各6條指廊，根據(jù)已于日前啟動(dòng)招標(biāo)的機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的捷運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，未來計(jì)劃分別建兩條捷運(yùn)：東區(qū)捷運(yùn)主要服務(wù)國際進(jìn)出港及中轉(zhuǎn)的旅客，西區(qū)捷運(yùn)則服務(wù)國內(nèi)流程的旅客，對(duì)應(yīng)的，東側(cè)指廊主要為國際區(qū)，西側(cè)指廊則全部都是國內(nèi)區(qū)。

亮點(diǎn)二

白云機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通方面T3將成“最強(qiáng)”

機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建的一大亮點(diǎn)，當(dāng)屬全面升級(jí)的對(duì)外交通功能。

目前，直接進(jìn)入機(jī)場(chǎng)航站樓的地鐵只有3號(hào)線，乘客體驗(yàn)不夠舒適，而且雖然線路開通時(shí)已經(jīng)是國內(nèi)最快（時(shí)速120公里）的地鐵，但市民還是希望更快一些。

為此，白云機(jī)場(chǎng)新增規(guī)劃引入地鐵22號(hào)線北延段（即芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際），串聯(lián)T3、T1和T2，成為唯一連接3座航站樓的城市軌道。22號(hào)線和18號(hào)線北延段（即廣州東站至花都天貴城際）在白云區(qū)有一段為并線設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)跨軌運(yùn)行，即18號(hào)線可“借道”22號(hào)線進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，類似目前3號(hào)線的北向列車，不同班次分別前往天河客運(yùn)站或機(jī)場(chǎng)北。這兩條線路均采用時(shí)速160公里的列車，現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，“僅需18分鐘就能從廣州東站到達(dá)T3?！?/p>

在高鐵方面，規(guī)劃在T3設(shè)白云機(jī)場(chǎng)高鐵站，正線引入兩條高鐵：廣中珠澳高鐵、廣河高鐵，聯(lián)絡(luò)線引入四條高鐵：廣湛高鐵、廣深第二高鐵、廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線，形成十字交叉的高鐵通道。

城際鐵路方面，正在建設(shè)新白廣城際（新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站）和廣佛東環(huán)城際（途經(jīng)廣州南站、琶洲、金融城），兩線在竹料共線引入白云機(jī)場(chǎng)，在T3、T1和T2分別設(shè)站后，引入廣州北站，與在建的廣清城際、規(guī)劃擬建的廣佛西環(huán)城際銜接，增強(qiáng)白云機(jī)場(chǎng)與廣佛兩市及清遠(yuǎn)城區(qū)的快捷聯(lián)系。

由于“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，三期擴(kuò)建的T3將成為白云機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通功能最強(qiáng)的航站樓。上述引入機(jī)場(chǎng)的軌道交通，全部都會(huì)匯聚于T3的綜合交通中心，其中的高鐵線路更是T3“專屬”——因?yàn)門3最有條件在航站樓前規(guī)劃新建高鐵站。

圍繞白云機(jī)場(chǎng)，由機(jī)場(chǎng)北邊的珠三角環(huán)線高速，西邊的廣樂高速和機(jī)場(chǎng)高速、南邊的花莞高速及其西沿線，東邊的廣連高速和機(jī)場(chǎng)第二高速共同組成“井”字形高速公路架構(gòu)，同時(shí)通過完善周邊快速路網(wǎng)，形成以白云機(jī)場(chǎng)為核心，四通八達(dá)的高快速道路網(wǎng)絡(luò)。