秦港庫存持續(xù)走低 支撐煤價保持堅挺

從8月20日的506萬噸，到昨日的505萬噸，一個多月時間里，秦港庫存持續(xù)低位。八月下半月，港口煤價跌幅收窄，到九月上半月，煤價上漲，秦港持續(xù)低庫存發(fā)揮了重要作用。當然，也說明了港口裝卸保持正常，沿海地區(qū)煤炭需求良好等等，帶動了煤市向好的方向轉(zhuǎn)化。  

1.大秦線運量下降。  

回顧八月上半月，大秦線日均發(fā)運量保持在125萬噸左右，而進入下半月，鐵路接連發(fā)生兩次掉道事故；尤其第二次事故發(fā)生后，鐵路更加精細組織運輸，運行速度明顯放慢，節(jié)奏放緩。八月份，大秦線發(fā)運量僅為3465萬噸，環(huán)比下降438萬噸，日均發(fā)運僅為111.7萬噸。而進入九月份，大秦線日均運量保持在115-120萬噸左右，距滿負荷還有差距。  

2.秦港調(diào)出調(diào)進數(shù)量接近。  

黃驊港運量繼續(xù)擴張，優(yōu)質(zhì)神華、伊泰煤下水量增加，今年黃驊港煤運市場份額不降反升。而曹妃甸華能、華電煤碼頭先后投產(chǎn)后，部分收發(fā)貨人華能、華電用戶轉(zhuǎn)至曹妃甸港下水，以上促使秦港市場份額縮小，吞吐量同比下滑。盡管秦皇島地區(qū)多次遭遇大雨、大風等惡劣氣候造成封航；但開航后，經(jīng)過集中搶運，秦港庫存再次緩慢下降。八月下半月至今，秦皇島港日均調(diào)進和調(diào)出數(shù)量均為50萬噸，促使港口庫存穩(wěn)定，且保持低位。  

3.煤礦減產(chǎn)現(xiàn)象普遍。  

產(chǎn)地安檢力度加大、煤管票趨緊，煤炭供應(yīng)偏緊。陜蒙地區(qū)開展安全環(huán)保檢查，榆林部分煤礦停產(chǎn)，多數(shù)煤廠生產(chǎn)受限；鄂爾多斯倒查20年，無煤管票煤礦增多，煤礦整體開工穩(wěn)中回落。晉北煤調(diào)入量較為穩(wěn)定，但呼鐵局調(diào)入量偏少，促使大秦線裝車和發(fā)運也是捉襟見肘。與此同時，唐呼線煤炭運輸也不樂觀，發(fā)運量保持低位，各大鐵路煤炭外運能力需要進一步發(fā)揮。  

4.經(jīng)濟復(fù)蘇，拉動需求。  

隨著社會消費實現(xiàn)正增長，中國經(jīng)濟的三駕馬車—投資、消費、出口均已實現(xiàn)正增長，標志著經(jīng)濟全面復(fù)蘇，增長前景更加可期。八月份，中國實體經(jīng)濟穩(wěn)步回升，主要經(jīng)濟指標繼續(xù)好轉(zhuǎn)，速度超過預(yù)期。進入九月份，受“金九銀十”建材市場轉(zhuǎn)好，疊加經(jīng)濟回暖對鋼筋、水泥等需求的拉動，煤炭需求逐漸恢復(fù)。從沿海電廠日耗上看，今年九月上半月，電廠日耗與去年同期非常接近。  

5.限制進口，發(fā)揮作用。  

1-8月份，我國累計進口煤炭22075萬噸，同比增長0.2%。為調(diào)控國內(nèi)煤炭價格、保障煤炭市場供需平衡，各地海關(guān)對煤炭進口政策進一步收緊。部分地區(qū)僅允許本地終端企業(yè)通關(guān)，一船一議，貿(mào)易商無法通關(guān)。江浙地區(qū)多數(shù)港口禁止異地報關(guān)，終端企業(yè)可通關(guān)，部分貿(mào)易商有電廠背書則可通關(guān)。在華南地區(qū)，受剩余額度緊張影響，個別海關(guān)暫停進口煤報關(guān)通關(guān)，廣西地區(qū)剩余配額多分配于終端企業(yè)，貿(mào)易商無法報關(guān)。國家對進口煤進行管制后，拉動國內(nèi)煤市明顯轉(zhuǎn)好。