廣州市政監(jiān)理：創(chuàng)新保障港珠澳大橋島隧工程質(zhì)量安全

  舉世矚目的港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作由廣州市市政工程監(jiān)理有限公司擔(dān)任。

  作為國(guó)內(nèi)外具有空前影響力的跨海通道工程，港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目具有規(guī)模大、工期緊、難度高、風(fēng)險(xiǎn)大等超大型工程的共性，同時(shí)，還具有社會(huì)關(guān)注度高、由三地政府共同出資建設(shè)等特點(diǎn)。島隧工程是港珠澳大橋的控制性工程，其中6700米長(zhǎng)的沉管隧道，是我國(guó)第一條外海沉管隧道，也是世界范圍內(nèi)惟一一條深埋沉管隧道，同時(shí)是目前世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道和綜合技術(shù)難度最大的沉管隧道之一。

  鑒于工程技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，國(guó)內(nèi)外無(wú)成熟的經(jīng)驗(yàn)可參照，廣州市市政工程監(jiān)理有限公司高度重視，調(diào)配了大批技術(shù)骨干參與工程建設(shè)，共安排注冊(cè)監(jiān)理工程師27人、注冊(cè)建筑師2人、注冊(cè)造價(jià)工程師2人、監(jiān)理員26人，在日常監(jiān)理過(guò)程中，做出了創(chuàng)新嘗試和努力。

  組建技術(shù)咨詢(xún)專(zhuān)家組。項(xiàng)目沉管隧道是目前世界范圍內(nèi)綜合技術(shù)難度最大的沉管隧道之一，島隧結(jié)合、長(zhǎng)距離通風(fēng)及安全設(shè)計(jì)、超大管節(jié)的預(yù)制、復(fù)雜海洋條件下管節(jié)的浮運(yùn)和沉放，高水壓條件下管節(jié)的對(duì)接以及接頭的水密性和耐久性、隧道軟土地基不均勻沉降控制等方面的技術(shù)突破，都是工程面臨的很有挑戰(zhàn)性的難題。為了更好地完成監(jiān)理工作，廣州市市政工程監(jiān)理有限公司專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了5位具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家常駐工地，對(duì)審批重大方案提出意見(jiàn)和建議，并對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行交底和培訓(xùn)。

  采用信息化辦公系統(tǒng)。項(xiàng)目監(jiān)理部與業(yè)主、承包人共同建立信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化、網(wǎng)上資料上報(bào)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，為港珠澳大橋島隧工程建設(shè)搭建全方位信息溝通橋梁，對(duì)員工辦公操作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

  在混凝土溫控中應(yīng)用監(jiān)理信息化管理。預(yù)制沉管采用工廠法預(yù)制，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)連續(xù)不斷，對(duì)溫控監(jiān)測(cè)和控制時(shí)效性、精確性要求較高。項(xiàng)目監(jiān)理部采用全面覆蓋預(yù)制各環(huán)節(jié)、全過(guò)程的可視化監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)預(yù)制沉管實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。

  在管節(jié)沉放過(guò)程中應(yīng)用監(jiān)理信息化管理。從管節(jié)浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始沉放，項(xiàng)目監(jiān)理部通過(guò)架設(shè)在東西人工島和測(cè)量平臺(tái)上的全站儀同步觀測(cè)測(cè)量塔頂棱鏡，通過(guò)測(cè)量塔頂GPS實(shí)時(shí)同步采集坐標(biāo)數(shù)據(jù)。管節(jié)內(nèi)傾斜儀也同步采集到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員采用專(zhuān)業(yè)軟件實(shí)時(shí)處理全站儀、GPS和傾斜儀數(shù)據(jù)，計(jì)算出管節(jié)的空間位置及姿態(tài)，并及時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸沉放決策組監(jiān)理負(fù)責(zé)人，以確定能否進(jìn)行管節(jié)的沉放對(duì)接施工。

  先“演練”，再開(kāi)始大規(guī)模施工。在關(guān)鍵工序正式開(kāi)始施工前，先進(jìn)行首件制施工，首件驗(yàn)收合格，總結(jié)完成后再開(kāi)始規(guī)模施工；對(duì)于特別關(guān)鍵工序，先進(jìn)行“演練”，在沉管預(yù)制前先進(jìn)行足尺模型試驗(yàn)。在沉管浮運(yùn)安裝前，專(zhuān)門(mén)租用一艘2萬(wàn)噸的船進(jìn)行了4次浮運(yùn)演練，取得大量的技術(shù)數(shù)據(jù)，為沉管的順利預(yù)制、安裝做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備。

  編制工程表格，制訂上報(bào)流程，參與業(yè)主對(duì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的制訂。根據(jù)合同要求，所有施工與監(jiān)理用表由總監(jiān)辦制訂。由于港珠澳大橋島隧工程涉及行業(yè)規(guī)范多，本著“就高不就低”原則，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)沉管工程案例和本工程特點(diǎn)，總監(jiān)辦在開(kāi)工之前就制訂了各種施工與監(jiān)理用表，同時(shí)規(guī)定了各種表格填寫(xiě)要求和上報(bào)流程以及上報(bào)時(shí)限要求。因?yàn)楣こ淘S多工藝在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)，如采用流水線(xiàn)法沉管預(yù)制、先鋪法碎石基床整平、深水深槽沉管對(duì)接等，總監(jiān)辦組建了專(zhuān)家顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，參與制訂相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

  清單式管理。針對(duì)工程沉管預(yù)制工序復(fù)雜、檢查要點(diǎn)多的特點(diǎn)，總監(jiān)辦設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行清單式管理。

  加強(qiáng)原材料檢測(cè)，做好試驗(yàn)臺(tái)賬。原材料質(zhì)量是沉管滿(mǎn)足120年壽命要求的關(guān)鍵控制點(diǎn)。在整個(gè)施工過(guò)程中，監(jiān)理人員堅(jiān)持事前控制、提前預(yù)防的原則，把好原材料進(jìn)場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)，通過(guò)見(jiàn)證、旁站、抽檢、驗(yàn)證等手段，確保原材料質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)組監(jiān)理人員將每天進(jìn)場(chǎng)的原材料檢測(cè)情況通知結(jié)構(gòu)組監(jiān)理人員，以防止沒(méi)抽檢或不合格原材料加工使用或用于沉管預(yù)制。在對(duì)沉管混凝土強(qiáng)度、保護(hù)層厚度質(zhì)量控制方面，監(jiān)理駐地辦配備了最先進(jìn)的雷達(dá)檢測(cè)儀、數(shù)顯回彈儀進(jìn)行100%抽檢，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性、真實(shí)性。

  不斷創(chuàng)新和優(yōu)化監(jiān)理工程程序。對(duì)沉管沉放，我國(guó)現(xiàn)有的規(guī)范目前沒(méi)有相關(guān)程序說(shuō)明，國(guó)內(nèi)外也沒(méi)有相當(dāng)監(jiān)理案例參考，為加強(qiáng)監(jiān)理程序管理，項(xiàng)目監(jiān)理部增加制訂了沉管沉放決策表格，獲得專(zhuān)家組高度評(píng)價(jià)。

  采用先進(jìn)的全站儀、多波束儀，海水密度儀、水下攝像控摸等獨(dú)立測(cè)量，取得監(jiān)理抽檢數(shù)據(jù)。在管節(jié)的驗(yàn)收，沉放決策、事情原因分析、總結(jié)匯報(bào)等方面發(fā)揮監(jiān)理的獨(dú)立性、公正性。

  不斷總結(jié)，及時(shí)升級(jí)監(jiān)理工作檔版本，持續(xù)改進(jìn)和提高。項(xiàng)目外海工程大型沉管預(yù)制、安裝沒(méi)有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒，對(duì)在施工中進(jìn)行了改進(jìn)的工藝，根據(jù)方案的調(diào)整及時(shí)更新監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理工作手冊(cè)等監(jiān)理檔。