滬甬跨海高鐵確定 投資近200億元

  澎湃新聞17日從浙江寧波市鐵路建設(shè)指揮部前期處了解到，備受矚目的滬甬跨杭州灣高鐵客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目線路方案已經(jīng)確定，最終選擇嘉興接軌方案。

  中國(guó)鐵建股份有限公司官方網(wǎng)站3月7日發(fā)布消息稱(chēng)，其下屬的鐵四院作為聯(lián)合體牽頭單位，以第一名的成績(jī)中標(biāo)寧波杭州灣跨江鐵路通道工程。

  寧波杭州灣跨江鐵路通道跨海大橋連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分。該工程涉及海域?qū)掗煟辈畲?，流速快，潮?qiáng)流急，水文條件十分復(fù)雜，且工程面臨軟土層厚、持力層深等不利因素，建成后將是世界上跨海鐵路橋梁橋長(zhǎng)和規(guī)模最大的工程之一。

  浙江寧波與上海地緣相近、人文相親。構(gòu)建一條直連上海的高鐵通道，是寧波人與上海人的共同愿望，寧波市委、市政府2008年即啟動(dòng)了相關(guān)研究工作。

  澎湃新聞從寧波鐵建指揮部獲悉，滬甬跨海鐵路項(xiàng)目規(guī)劃從鐵路寧波西站至上海虹橋火車(chē)站，最初北岸接軌形成了嘉興、金山兩個(gè)方案：嘉興接軌方案全長(zhǎng)125公里（其中18公里跨海），建成后全程開(kāi)行時(shí)間約51分鐘，投資估算199.38億元；金山接軌方案全長(zhǎng)100公里（其中54公里跨海），全程開(kāi)行時(shí)間約52分鐘，投資估算298.35億元。滬甬跨海鐵路設(shè)計(jì)為高鐵客運(yùn)專(zhuān)線，不承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)。

  據(jù)介紹，之所以選擇嘉興方案接軌，是因?yàn)榧闻d方案與國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃一致，與滬寧、滬杭客專(zhuān)鐵路均預(yù)留了接軌條件；其次，聯(lián)接上海路徑靈活，并兼顧蘇中南地區(qū)，按現(xiàn)狀可利用滬杭客專(zhuān)，未來(lái)也可利用規(guī)劃中的滬乍杭、湖蘇滬鐵路等高等級(jí)鐵路連接上海核心樞紐；同時(shí)寧波和蘇中南地區(qū)的時(shí)空距離也能極大地縮短，強(qiáng)化寧波在長(zhǎng)三角區(qū)域城市之間的聯(lián)系。

  寧波鐵建指揮部前期處人士告訴澎湃新聞，目前從寧波坐火車(chē)去上海需繞行杭州，用時(shí)約2個(gè)小時(shí)，滬甬鐵路項(xiàng)目建成后從寧波去上海的時(shí)間將縮短一半多，寧波上海兩地將構(gòu)筑起“一小時(shí)交通圈”。

  “目前我們正在做項(xiàng)目的預(yù)可行性研究，之后才能確定具體線路線位，如跨海大橋的兩端位置、路線走向等?！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。

  杭州灣位于浙江東北部，與舟山、北侖港海域?yàn)猷?，西接紹興市，東連寧波市，北接嘉興市、上海市，是我國(guó)最大的喇叭形出?？?，也是錢(qián)塘江的入?？?。目前杭州灣上有2座跨海公路通道——寧波杭州灣跨海大橋和嘉紹大橋。寧波杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋和世界第三長(zhǎng)的橋梁，于2008年5月1日通車(chē)；嘉紹大橋北起嘉興市海寧，南接紹興市上虞區(qū)，于2013年7月19日正式通車(chē)。