高速公路改擴(kuò)建成廣東交通基建重頭戲

截至2019年底，廣東高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到9495公里，連續(xù)6年居全國(guó)首位，基本實(shí)現(xiàn)了由“初步連通”向“覆蓋成網(wǎng)”的重大跨越。

隨著高速公路網(wǎng)日益完善，交通量不斷持續(xù)增長(zhǎng)，部分已建成通車的高速公路交通量日漸飽和，通行能力緊張，開展改擴(kuò)建工程建設(shè)成為提高通行能力、提升服務(wù)水平、改善出行體驗(yàn)的“鑰匙”。

5月7日上午，在開陽高速北慣至奕洞段的天橋施工現(xiàn)場(chǎng)，14組智能模塊車快速往返作業(yè)。

3個(gè)多小時(shí)后，3座舊天橋被拆除，1座新的天橋被迅速搭建起來……這是全國(guó)首個(gè)采用SPMT模塊智能移運(yùn)技術(shù)同步拆建天橋的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

高速公路改擴(kuò)建將成廣東交通基建重頭戲

同日，廣東高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)觀摩暨經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在開陽高速改擴(kuò)建項(xiàng)目召開。

根據(jù)廣東省高速公路發(fā)展規(guī)劃，高速公路改擴(kuò)建將是今后交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要工作任務(wù)。截至目前，廣東已有廣佛高速、佛開高速、廣清高速實(shí)施改擴(kuò)建建設(shè)，積累了不少工程管理、技術(shù)的成果和經(jīng)驗(yàn)。

開陽高速改擴(kuò)建項(xiàng)目通過科學(xué)的施工組織和交通組織，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效率雙提升，逐步形成了以“新理念、新機(jī)制、新技術(shù)”為核心內(nèi)容，以“科學(xué)組織、創(chuàng)新應(yīng)用、安全保暢、品質(zhì)再造、效率優(yōu)先”為特色的高速公路改擴(kuò)建“新開陽”模式，為廣東高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目提供了經(jīng)驗(yàn)與借鑒。

何為“新開陽”模式？

據(jù)了解，作為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，開陽高速自開工建設(shè)以來積極引進(jìn)“新工藝、新技術(shù)、新方法”，如采用先進(jìn)的鋼纖維混凝土技術(shù)，自主創(chuàng)新小空腔板梁環(huán)繞型鋼內(nèi)模系統(tǒng)并獲得了專利，引進(jìn)數(shù)控棒材切割車絲一體機(jī)、自動(dòng)鑿毛機(jī)等新型設(shè)備，精細(xì)化預(yù)制安裝梁板，提升橋梁拼接與加固質(zhì)量。

“在項(xiàng)目改擴(kuò)建之初，我們充分研究了開陽高速結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，量身定制了科學(xué)的改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案，有效攻克了新舊路基不均勻沉降、路面拼接耐久性等多項(xiàng)難題，提升了工程品質(zhì)?！遍_陽高速改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處主任李軍介紹說。

作為全國(guó)首次采用SPMT模塊智能移運(yùn)技術(shù)同步拆建天橋的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，開陽改擴(kuò)建在近2個(gè)月內(nèi)已使用該技術(shù)拆除天橋13座和新建天橋10座。

據(jù)悉，傳統(tǒng)爆破拆除天橋需10-13個(gè)小時(shí)，吊裝架設(shè)天橋更是需要3-7天，運(yùn)用SPMT技術(shù)對(duì)天橋同步拆建最快約需3小時(shí)。

“快速拆建天橋只是我們通過新技術(shù)提升工程效率的縮影，新技術(shù)在對(duì)舊路病害處理上也大有作為?！?/p>

李軍表示，傳統(tǒng)的舊路病害多采取挖一層看一層的處治模式，項(xiàng)目創(chuàng)新引入了三維探地雷達(dá)技術(shù)，在不對(duì)既有路面產(chǎn)生損壞的前提下，通過向地下發(fā)送電磁波，幫助參建者快速、精準(zhǔn)獲取路面內(nèi)部構(gòu)造及病害信息，有效地指導(dǎo)注漿、銑刨重鋪等現(xiàn)場(chǎng)施工。

截止目前，項(xiàng)目共應(yīng)用各類創(chuàng)新技術(shù)50多項(xiàng)，其中不少是首次在高速公路建設(shè)中使用。

開陽高速作為粵港澳大灣區(qū)輻射粵西的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，目前日均車流量達(dá)到9.2萬次，項(xiàng)目在改擴(kuò)建施工過程中通過多方聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了全過程雙向四車道通行。

廣東省交通運(yùn)輸廳依托開陽高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起草了《廣東省高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理指引》，用于指導(dǎo)廣東高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)。

目前全國(guó)高速公路改擴(kuò)建主要是四車道改六車道或八車道，改擴(kuò)建形式多為利用舊路兩側(cè)加寬。

未來，廣東將進(jìn)一步探索更高要求的改擴(kuò)建形式，建立一批國(guó)際性高速公路改擴(kuò)建的標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)估體系。