北京新機(jī)場(chǎng)航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂

  北京第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有新進(jìn)展。記者從機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部了解到，今天上午，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，新機(jī)場(chǎng)航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂。至此，機(jī)場(chǎng)最主要的建筑物將全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段，按照工期計(jì)劃，今年年底航站樓將完成封頂封圍。

  北京新機(jī)場(chǎng)是目前我國(guó)規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐。航站樓主體結(jié)構(gòu)由全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成，技術(shù)難度非常大。航站樓主體工程于2016年3月15日正式開工，一年的施工實(shí)現(xiàn)了混凝土結(jié)構(gòu)封頂。

  據(jù)介紹，為最大限度方便旅客出行，主航站樓采用放射指廊構(gòu)型，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間不到8分鐘。航站樓流程采用雙層出發(fā)設(shè)計(jì)，以此來(lái)滿足旅客大量的陸側(cè)車道邊需求，部分機(jī)位采用國(guó)內(nèi)國(guó)際混用，提高了機(jī)位利用率，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。

  此外，航站樓在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)綜合交通無(wú)縫銜接，高鐵、地鐵、城鐵等多條軌道地下穿越，軌道站臺(tái)設(shè)置在航站樓下方。

  新機(jī)場(chǎng)于2014年開工建設(shè)，計(jì)劃2019年建成并投入運(yùn)營(yíng)。