江蘇：鎮(zhèn)江長江大橋北錨碇沉井施工推進中

  記者從鎮(zhèn)江長江大橋北岸施工現(xiàn)場了解到，大橋北岸的北錨碇沉井施工正在全力推進中，目前已完成第6次混凝土澆筑，澆筑混凝土近萬立方米，為沉井的第二次下沉作業(yè)做好充分準備。

  據(jù)了解，鎮(zhèn)江長江大橋北錨碇沉井為世界上最大沉井，該沉井長100.7米，寬72.1米，地上高度為56米。該沉井澆筑從去年4月份開始施工，混凝土接高澆筑共需要進行10次，使得沉井分3次下沉到位。

  從高處俯瞰沉井，如同一個個方塊形的巨型隔板。施工技術人員表示，整個沉井共設置為48個矩形井孔，沉井外壁混凝土厚度達2米，隔墻的厚度達1.3米。如此巨大工程，施工難度可想而知。

  據(jù)了解，北錨碇沉井由地下及地上兩部分構成，地下與地面總高度112米，這一高度是目前世界第一，同時整個沉井的面積也是世界最大，面積相當于17個籃球場大小。在混凝土接高澆筑施工前，施工人員都需要先期在沉井中固定模板、捆扎鋼筋，相關準備工作全部完成后，才能進行混凝土澆筑。

  施工技術人員表示，整個沉井共分3次下沉到位，沉井混凝土接高澆筑分10次進行，目前沉井已經(jīng)完成了第1次沉井下沉和6次混凝土接高澆筑，澆筑混凝土量達9300立方米。

  據(jù)介紹，沉井從第2到第10次都是現(xiàn)場澆筑混凝土，為了確?；炷翝仓馁|(zhì)量，施工人員必須分層均勻展開澆筑，每一層澆筑的厚度只能控制在30厘米左右，且要用振搗器進行振搗，以擠壓混凝土中的空氣，起到強化密實作用，確保沉井的質(zhì)量。

  據(jù)了解，鎮(zhèn)江長江大橋公路鐵路兩用懸索橋，作為連鎮(zhèn)鐵路關鍵性控制工程，是世界上荷載和速度第一的公鐵兩用懸索橋，設計創(chuàng)多項世界之最，也為施工帶來了重大技術難題。

  北錨碇架子隊負責人王通告訴記者，北錨碇的作用就是牢牢“扎”進地下，靠著自身重量通過懸索穩(wěn)穩(wěn)拉起橋身，整個橋身的重量都要靠這個巨型沉井起到支撐。

  沉井下沉施工的最大難度在于如何讓它平穩(wěn)著床。目前完成第6次澆筑接高后，現(xiàn)場正在進行混凝土養(yǎng)護、安裝吸泥設備、安裝和調(diào)試沉井監(jiān)控器等，為沉井第2次下沉做好充分準備。