高鐵雄安站混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，年底投入使用

4月30日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂，標(biāo)志著雄安站全面轉(zhuǎn)入裝飾裝修和機(jī)電安裝階段。

在雄縣縣城東北十公里處的雄安站施工工地上，幾十臺(tái)塔吊、吊車同時(shí)作業(yè)，起重機(jī)巨臂高擎，6000余名建設(shè)者熱火朝天。施工方中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雄安站開工至今，已累計(jì)完成土方工程172萬方、鋼結(jié)構(gòu)工程14萬噸、鋼筋綁扎22萬噸、混凝土結(jié)構(gòu)100萬余方，施工組織難度大、標(biāo)準(zhǔn)高。

“三天前，也就是4月27日，雄安站津雄場(chǎng)站房重達(dá)3000噸的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋已經(jīng)整體提升完成。目前，雄安站混凝土主體結(jié)構(gòu)也已正式封頂。為了保證裝修效果和裝修質(zhì)量，目前已經(jīng)完成了砌筑、石材幕墻、清水柱混凝土保護(hù)液等樣板制作?！敝需F建工集團(tuán)雄安站指揮部黨工委副書記王星運(yùn)說道。

雄安站站場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)23線，總建筑面積47.52萬平方米，京港臺(tái)高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路在此匯聚。雄安站設(shè)計(jì)以雄安新區(qū)的水文化為背景，整體造型猶如荷葉上的一滴露珠。屋頂拉開的縫隙，在解決橋下候車廳采光通風(fēng)問題的同時(shí)，形成了極具特色的“光谷”。

作為雄安新區(qū)設(shè)立以來首個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，雄安站自2018年12月開工以來，建設(shè)者搶抓工期，施工現(xiàn)場(chǎng)的變化日新月異，2019年5月完成基礎(chǔ)施工，2019年10月完成地下結(jié)構(gòu)施工。

中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師吳亞東告訴記者，“雄安站施工全過程采用智能建造理念，運(yùn)用了5G+邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、BIM等智能技術(shù)，比如在深基坑施工中，邊坡監(jiān)測(cè)和高大模板施工體系都運(yùn)用了自動(dòng)的變形監(jiān)測(cè)設(shè)備，保證了危大工程的安全?！?/p>

雄安站首層候車大廳及城市通廊框架柱、梁造型復(fù)雜，且采用清水混凝土施工技術(shù)，面積5.4萬平米、混凝土方量4.2萬方。項(xiàng)目管理人員在站房清水混凝土節(jié)點(diǎn)造型、混凝土配比色彩、模板體系優(yōu)化、澆筑工藝試驗(yàn)等方面開展深化研究，降低了結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸大帶來的沉悶感，實(shí)現(xiàn)了建筑與結(jié)構(gòu)相統(tǒng)一，凸顯了柔和的韻律感，提升了清水混凝土實(shí)際效果。

隨著各項(xiàng)優(yōu)化施工組織措施的落實(shí)，京雄城際鐵路施工預(yù)計(jì)5月底全線無砟軌道鋪設(shè)完成，9月下旬開展全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開通條件。未來雄安新區(qū)可直達(dá)北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津半小時(shí)交通圈，與石家莊1小時(shí)交通圈。