煤價還能堅守高位陣地多久？

  一、供給結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)

  首先，需求相對夏季回落。

  從沿海六大電廠運行情況為代表來看，夏季煤炭需求高點日耗持續(xù)位于70萬噸以上，8月下旬六大電廠整體庫存水平低于1000萬噸，可用天數(shù)徘徊于15天以下。從近期冬季水平來看，六大電廠日耗位于60萬噸以下，庫存整體水平位于1100-1200萬噸之間，可用天數(shù)位于20天左右。從需求情況來看，進入冬季以來，煤炭需求情況相對夏季回落。

  其次，冬季供給能力持續(xù)增強。

  第一，從煤炭市場產(chǎn)量來看，進入10月份，煤炭產(chǎn)能釋放基于國家政策應(yīng)需增量，按照330工作日增量生產(chǎn)，10月份全國煤炭產(chǎn)量28185萬噸，環(huán)比增加488萬噸，較盛夏季節(jié)7-9月平均水平增長683萬噸，增幅2.48%。

  第二，從進口情況來看，10月份進口煤為2158萬噸，同比增長54.6%，與6月份水平接近，高出1-10月平均水平140萬噸左右。

  第三，從環(huán)渤海四港庫存情況來看，7-9月份庫存持續(xù)位于1000萬噸以下，略高于年初水平。10月之后，庫存水平持續(xù)攀升，截至11月21日，環(huán)渤海四港庫存總量1639.5萬噸，隨著鐵路運輸保障進一步推進，港口庫存仍有持續(xù)攀升的空間。

  二、促平衡政策“開掛”

  基于供給結(jié)構(gòu)緊張、氣候因素、礦難整頓等突發(fā)因素影響，促使煤炭價格迅猛回升，環(huán)渤海價格指數(shù)同比回升61%，鄂爾多斯動力煤價格指數(shù)同比回升140%，價格所處高位已經(jīng)超出市場接受程度及理性增長的范圍。同時，煤炭價格過快上漲不利于淘汰落后產(chǎn)能。為保障冬季煤炭供應(yīng)、抑制價格過快上漲，國家層面出臺宏觀調(diào)控措施，促進市場平衡。

  一方面，增加供給量。國家分別釋放三類煤企增加產(chǎn)量，煤礦主體為：中國煤炭工業(yè)協(xié)會評定的先進產(chǎn)能煤礦（74 座）、國家煤礦安監(jiān)局公布的2015年度一級安全質(zhì)量標(biāo)注化煤礦（789 座）、各地向中國煤炭工業(yè)系會申報的安全高效煤礦（640 座）。

  11月份，國家發(fā)改委再發(fā)通知，明確表示，對于增加釋放先進產(chǎn)能仍不能滿足需要的，可適當(dāng)擴大增加釋放產(chǎn)能的煤礦范圍，明確實施起止時間，保障本地區(qū)煤炭穩(wěn)定供應(yīng)。同時，國家發(fā)改委也將產(chǎn)能釋放期延長至今冬明春供暖季結(jié)束。

  另一方面，保障運輸量。發(fā)改委先后召開會議協(xié)調(diào)保障電煤鐵路運輸，11月份，中國鐵路總公司進一步明確任務(wù)，要求太原局、呼和局確保實現(xiàn)10天突運100萬噸煤炭目標(biāo)。鄂爾多斯煤炭鐵路外運量通過呼鐵局和太原局發(fā)運，從7月以來一直維持增長趨勢，10月份發(fā)運量為2791萬噸，同比回升32.5%，達近三年內(nèi)最高點。預(yù)計11月份之后，產(chǎn)能釋放疊加鐵運運輸保障支撐發(fā)運量持續(xù)高位。

  三、煤炭價格難守高位陣地

  隨著市場供給能力的增強，供需結(jié)構(gòu)緊張的局面發(fā)生扭轉(zhuǎn)，煤炭價格高位持續(xù)的根基已經(jīng)動搖，市場價格回落成必然。

  一方面，庫存總量回升，增強市場供給能力。煤炭市場供給增量已經(jīng)逐步充實到產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)庫存。截至11月21日，環(huán)渤海四港庫存總量回升至1639.5萬噸；截止11月10日，全國重點電廠庫存為6610.4，較9月底增加910萬噸；產(chǎn)地發(fā)運園區(qū)庫存量不同程度回升。煤炭市場供給量分化充實到產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，供給增量效果顯現(xiàn)。

  另一方面，長協(xié)定價體現(xiàn)市場預(yù)期。近日，神華集團與五大電力均簽訂了中長期合同，確定5500大卡動力煤基礎(chǔ)價為535元/噸，五大電力集團總裝機容量、火電量、電煤消耗量目前均占全國的44%左右。長協(xié)定價低于目前市場貿(mào)易價格，釋放出大企對煤炭價格運行趨勢的判斷，價格回調(diào)至理性水平成大概率事件。

  第三方面，部分中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)費下降，支撐作用被削弱。近期國內(nèi)煤炭汽運費已現(xiàn)回落，以鄂爾多斯為例，銷往外地的長途汽運80%左右線路，運價出現(xiàn)下滑，不同程度下降30-75元/噸。汽運價格下滑對煤炭價格高位成本支撐作用消除，同時也是價格下行的先行指標(biāo)。

  目前的供給格局已然不同于盛夏季節(jié)，限產(chǎn)政策調(diào)整之后，煤炭市場庫存水平及生產(chǎn)能力對供應(yīng)能力的大幅提升，既能滿足市場正常需求，也有余地應(yīng)對市場的突發(fā)情況。隨著煤炭市場供給結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)，下游價格下行及產(chǎn)地價格漲勢進一步衰退的局面已經(jīng)形成。