發(fā)改委再放大招增加煤炭運(yùn)力 多管齊下限煤價

  分析師表示，國家現(xiàn)在多管齊下控制煤價，先增加產(chǎn)量，又增加運(yùn)力，其后的供需矛盾有望逐步緩解

  距離上一次發(fā)改委召開限制煤價的會議僅過去多天，9日，發(fā)改委再“放大招”，召集煤炭局、鐵路總公司等部門開會，研究做好鐵路新增運(yùn)力等工作。

  分析師表示，發(fā)改委此舉主要是想增加運(yùn)力，把秦皇島港口的庫存拉起來。這對于降低煤價有一定效果，但坑口庫存還是在下降，說明供應(yīng)還是偏緊。

  此外，國家現(xiàn)在多管齊下控制煤價，先是增加產(chǎn)量，然后增加運(yùn)力，后邊的供需矛盾會逐步緩解。

  雖然目前煤價還在上漲，但政策層面限煤價的態(tài)度比較堅決。目前，多家煤企已經(jīng)應(yīng)發(fā)改委的要求，對外表態(tài)下調(diào)了煤價。

  業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果煤價持續(xù)上漲，不排除煤企做出第二次逆市降煤價的表態(tài)。

  多家煤企已下調(diào)煤價

  未來有可能繼續(xù)“被下調(diào)”

  發(fā)改委在11月3號剛剛開完“規(guī)范煤炭企業(yè)價格行為提醒告誡會”，希望通過大型煤企降價來調(diào)控煤價。

  隨后，神華、中煤和伊泰三大煤企帶頭下調(diào)了煤價。

  11月7日，兗礦集團(tuán)宣布，自7日起對本部煤炭價格進(jìn)行調(diào)整，本部各流向動力煤普降10元/噸。

  其在公告中表示，降價的原因是為進(jìn)一步落實發(fā)改委抑制煤價過快上漲的指示精神，防止煤價過快增長和保障冬季供煤。

  截至目前，包括晉城煤業(yè)集團(tuán)、潞安礦業(yè)、陜煤集團(tuán)等多家煤企也陸續(xù)下調(diào)了煤價。

  但是，截至11月6日，秦皇島港存煤520萬噸，國投曹妃甸港存煤258萬噸。受港口資源緊張，下游拉運(yùn)積極等因素影響，北方港口下水煤交易價格繼續(xù)上漲。截至11月6日，秦皇島港5500大卡市場動力煤交易價格已經(jīng)達(dá)到760元/噸。

  招商證券分析師盧平表示，政策調(diào)控效果尚未顯現(xiàn)，加上北方進(jìn)入供暖季，動力煤需求會不斷上升，短期供應(yīng)偏緊格局仍將延續(xù)，預(yù)計煤價煤價仍將沖高。

  但他還指出，政策層面逆向調(diào)控的態(tài)度比較堅決。

  因此，有業(yè)內(nèi)人士向媒體記者表示，如果煤價持續(xù)上漲，不排除未來發(fā)改委繼續(xù)要求大型煤企做出第二次降低煤價的表態(tài)。

  多管齊下限煤價

  “放大招”增加運(yùn)力

  盡管多家煤企都下調(diào)了煤價，但面對仍在繼續(xù)上漲的“不聽話”的煤價，發(fā)改委還是“不放心”，僅隔了五天，發(fā)改委再次召集相關(guān)部門開會準(zhǔn)備“放大招”。

  媒體記者了解到，11月9日，發(fā)改委邀請陜西省發(fā)改委、煤炭局、山西省煤炭廳、內(nèi)蒙古煤炭局、交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、中國鐵路總公司運(yùn)輸局、秦皇島港務(wù)集團(tuán)、神華集團(tuán)和中煤集團(tuán)等單位召開會議，研究做好新增運(yùn)力和有效資源的工作銜接。

  發(fā)改委在通知中表示，為保障今冬明春電煤穩(wěn)定供應(yīng)，特別是居民生活、取暖、用氣以及重點地區(qū)用煤需求，近日，發(fā)改委與鐵路總公司就增加煤炭運(yùn)力進(jìn)行了研究，決定加大電煤拉運(yùn)力度，為做好新增運(yùn)力和有效資源的工作銜接。

  需要一提的是，自9月21日公路治超新政實施以來，公路運(yùn)費大漲，不斷高企的公路運(yùn)輸成本迫使大量煤炭回歸鐵路運(yùn)力，這導(dǎo)致了鐵路車皮緊張，進(jìn)而催漲了鐵路運(yùn)費。

  據(jù)了解，10月10日和10月11日，太原、鄭州、烏魯木齊、西安四大鐵路局紛紛調(diào)整運(yùn)價，恢復(fù)基準(zhǔn)運(yùn)價率；10月21日，呼和浩特鐵路局下發(fā)電報，取消煤炭的原有運(yùn)價優(yōu)惠，恢復(fù)基準(zhǔn)運(yùn)價率，沒過幾日，呼局又通知調(diào)漲煤炭、焦炭運(yùn)輸價格，上浮幅度達(dá)10%，鄭州鐵路局也跟進(jìn)調(diào)價。

  業(yè)內(nèi)認(rèn)為，緊張的鐵路車皮以及運(yùn)費的上漲，都導(dǎo)致煤炭產(chǎn)地庫存積壓，有部分礦井運(yùn)輸不暢，在一定程度上制約了產(chǎn)量的釋放。而運(yùn)費的上漲更是進(jìn)一步推漲了煤價。

  集成期貨研究員鄧舜向媒體記者表示，發(fā)改委主要是想增加運(yùn)力，重點先把秦皇島港口的庫存拉起來，然后大家看到有庫存不至于那么恐慌。有一定效果，但運(yùn)力是中間一個環(huán)節(jié)，主要還是看坑口，坑口庫存還是在下降，供應(yīng)量雖然有增加，但是很快會被冬季的需求增加消化掉，供應(yīng)還是緊平衡。

  同時，還有消息稱，為了進(jìn)一步打擊煤價，發(fā)改委要求鐵路總公司集中往秦皇島港運(yùn)輸，要求盡快將秦皇島港的庫存增加到800萬噸。

  “國家現(xiàn)在多管齊下控制煤價，先是增加產(chǎn)量，然后增加運(yùn)力，后邊的供需矛盾有望逐步緩解?！?鄧舜表示。