開(kāi)往黃花機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線年內(nèi)動(dòng)工

  往后，坐著地鐵也能去黃花機(jī)場(chǎng)了，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線正在陸續(xù)啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)，計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工。6號(hào)線全線共設(shè)35座車站，其中有14個(gè)車站可以換乘其它地鐵、城鐵或磁浮快線。根據(jù)長(zhǎng)沙市委市政府的要求，地鐵6號(hào)線規(guī)劃在2020年運(yùn)行通車。

  14站可換乘

  中段今年開(kāi)工

  6號(hào)線長(zhǎng)沙西起雷鋒湖片區(qū)，途經(jīng)梅溪湖西沿線、金菊路、東方紅路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公園、迎賓路、人民路，東至黃花機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)，全長(zhǎng)51.3公里，35座車站均為地下站，平均站間距為1473米。

  35座車站中，有14個(gè)站可與其它軌道交通線路換乘，其中金菊路站可與2號(hào)線西延線換乘、楓林路站與12號(hào)線換乘、教師村站與9號(hào)線換乘、桐梓坡路站與4號(hào)線換乘、文昌閣站與1號(hào)線換乘、迎賓路口站與2號(hào)線換乘、窯嶺站與7號(hào)線換乘、朝陽(yáng)村站與3號(hào)線換乘、東郡站與5號(hào)線換乘、人民東路站與2號(hào)線換乘、合平路站與8號(hào)線換乘、東航站區(qū)站與11號(hào)線換乘、黃興大道南站可與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘、黃花機(jī)場(chǎng)航站樓前坪的西航站區(qū)站可與長(zhǎng)沙磁浮快線換乘。

  據(jù)了解，地鐵6號(hào)線將分東、中、西三段實(shí)施，并預(yù)留繼續(xù)往東延伸的條件。擬今年動(dòng)工的中段連接麓谷西站至東四線站，共有車站20座。西段為梧桐路站至麓谷西站（不含）區(qū)間，共有車站7座，東段為東四線站（不含）至西航站區(qū)站區(qū)間，共有車站7座，均計(jì)劃在2018年開(kāi)工建設(shè)。6號(hào)線還預(yù)留繼續(xù)東延至東航站區(qū)的條件，預(yù)留工程長(zhǎng)約2.5公里，設(shè)站1座，即東航站區(qū)站。

  東西向補(bǔ)充線路

  采用PPP模式建設(shè)

  據(jù)了解，長(zhǎng)沙市遠(yuǎn)景軌道線網(wǎng)方案由12條線路組成，總體結(jié)構(gòu)布局為 “米字型構(gòu)架，雙十字拓展”。按照長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)“每年開(kāi)工一條線、每年開(kāi)通一條線”的安排，今年內(nèi)繼實(shí)現(xiàn)1號(hào)線通車之后，即將啟動(dòng)6號(hào)線建設(shè)。6號(hào)線是東西向補(bǔ)充線路，作用被定位為串聯(lián)河西城際軌道樞紐和黃花機(jī)場(chǎng)、引導(dǎo)城市東西向拓展等。

  6號(hào)線是長(zhǎng)沙市首條引用PPP模式建設(shè)的線路，采用業(yè)主自主投資建設(shè)+PPP運(yùn)作模式實(shí)施，全線建設(shè)內(nèi)容分為A、B兩部分，A部分包括車站、洞體、車輛段等土建和征地拆遷等內(nèi)容，投資約253億元，由市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)；B部分包括車輛、信號(hào)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等設(shè)備資產(chǎn)的投資建設(shè)等內(nèi)容，投資約100億元，采用PPP運(yùn)作模式，由社會(huì)投資人與市軌道交通集團(tuán)共同組建的PPP項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)。目前項(xiàng)目正在實(shí)施方案編制和對(duì)接潛在社會(huì)資本階段，預(yù)計(jì)2017年初開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)性比選工作。