央企重組整合今年大手筆不斷 規(guī)?；l(fā)展進(jìn)入新階段

  今年以來，央企重組整合大戲不斷上演。隨著9月22日寶鋼和武鋼重組的傳聞坐實(shí)，國(guó)資委直接管理的央企數(shù)量降至103家。不僅如此，國(guó)資委表示，仍有幾組央企重組整合的案例還在醞釀中，預(yù)計(jì)央企總數(shù)在年底前有望減至100家以內(nèi)。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，央企并購(gòu)重組從側(cè)面也反映了企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式正不斷成熟，能夠促進(jìn)企業(yè)后續(xù)戰(zhàn)略層面更加理性，而非一味地追求企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。

  央企今年戰(zhàn)略重組不斷力爭(zhēng)“1+1＞2”效果

  數(shù)據(jù)來源：公開資料 制圖：中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)

  記者經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，在寶鋼與武鋼重組之前，今年大型央企合并已經(jīng)操作頻頻。7月11日，中國(guó)國(guó)旅集團(tuán)有限公司整體并入中國(guó)港中旅集團(tuán)公司；7月18日，中紡整體并入中糧，成為中糧全資子公司；8月22日，中建材集團(tuán)與中材集團(tuán)正式啟動(dòng)重組，組建中國(guó)建材集團(tuán)有限公司。而在上半年，國(guó)資委就已經(jīng)推動(dòng)完成了中國(guó)遠(yuǎn)洋和中國(guó)海運(yùn)、招商局和中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航、中國(guó)五礦和中國(guó)中冶等多組企業(yè)戰(zhàn)略重組。

  由于中央企業(yè)大多仍分布在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主業(yè)不突出，行業(yè)分布過廣、產(chǎn)業(yè)鏈條過長(zhǎng)、資源分散、同質(zhì)化經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用不強(qiáng)等問題比較突出。對(duì)此，國(guó)姿委主任肖亞慶曾表示，推動(dòng)央企開展產(chǎn)業(yè)重組、合作、整合，就是要通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、專業(yè)化整合、并購(gòu)重組、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等手段，推動(dòng)解決中央企業(yè)發(fā)展過程中存在的資源分散、重復(fù)建設(shè)等問題。

  吉林大學(xué)中國(guó)國(guó)有經(jīng)濟(jì)研究中心教授王文成認(rèn)為，此次國(guó)企改革正是秉承了“理直氣壯地做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有企業(yè)”的主導(dǎo)思想，提升重組后國(guó)企的活力、影響力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高重組后國(guó)企的創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)達(dá)到“1+1大于2”的效果。

  淘汰落后產(chǎn)能成大勢(shì)所趨產(chǎn)業(yè)集中度將不斷提升

  今年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)，對(duì)推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作作出部署，要求通過兼并重組、創(chuàng)新合作、淘汰落后產(chǎn)能、化解過剩產(chǎn)能、處置低效無效資產(chǎn)等途徑，形成國(guó)有資本有進(jìn)有退、合理流動(dòng)的機(jī)制。

  “目前煤炭、鋼鐵等產(chǎn)能過剩的行業(yè)，主要就是在央企?！眹?guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心研究員胡遲認(rèn)為，《意見》所強(qiáng)調(diào)的“結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組”，與央企需要壓縮過剩產(chǎn)能有很大關(guān)系。

  隨著新能源行業(yè)的大力發(fā)展以及綠色發(fā)展的剛性需求，傳統(tǒng)石化能源的需求勢(shì)必會(huì)面臨調(diào)整下降的趨勢(shì)。財(cái)經(jīng)評(píng)論家溫鵬春在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)也指出，央企重組整合已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段，繼“神車”、“神船”、“神鋼”出現(xiàn)之后，下一個(gè)行業(yè)目標(biāo)有望是“神煤”。

  另外，盡管目前重組在汽車業(yè)央企中未見苗頭，但業(yè)界一直不乏對(duì)一汽、東風(fēng)合并的諸多傳言和猜想。且隨著其他行業(yè)很多“巨無霸”央企的重組，汽車央企間的重組也并非完全不可能。

  “去產(chǎn)能的真正解決之道，就是大范圍兼并重組。”中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦對(duì)媒體表示，央企整合對(duì)國(guó)資布局而言，整體結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)集中度將得到提升。在“大企業(yè)時(shí)代”發(fā)展背景下，按照適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)與央企內(nèi)在瘦身健體的需求，有創(chuàng)新能力、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“國(guó)家公司”極有可能出現(xiàn)。