為水泥廠(chǎng)配套建設(shè)的阿扎鐵路為何閑置近兩年？

2013年12月9日，阿扎鐵路首列列車(chē)通行。

  10月8日，審計(jì)署公布了今年8月份穩(wěn)增長(zhǎng)審計(jì)結(jié)果公告，審計(jì)發(fā)現(xiàn)，已建成的扎蘭屯至阿榮旗鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)閑置20個(gè)月，11.75億元投資未發(fā)揮效益。

  原鐵道部于2008年批復(fù)同意修建內(nèi)蒙古阿榮旗至扎蘭屯鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，本應(yīng)于2013年底鐵路建成正式通車(chē)。就是這樣一條有利于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、投入11.75億元資金修建的鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，卻在建成后閑置了20個(gè)月。

  2008年，哈爾濱鐵路局與蒙西水泥公司等4家單位共同出資組建呼倫貝爾阿扎鐵路有限責(zé)任公司，進(jìn)行內(nèi)蒙古阿榮旗至扎蘭屯鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)。阿扎鐵路項(xiàng)目，起始于濱洲線(xiàn)的扎蘭屯站，全長(zhǎng)59.6公里，有28座橋梁， 62座涵洞和2座隧道。2013年底，經(jīng)哈爾濱鐵路局組織初驗(yàn)及安全評(píng)估認(rèn)定達(dá)到開(kāi)通條件，但實(shí)際上由于哈爾濱鐵路局未對(duì)變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行預(yù)審等原因，導(dǎo)致應(yīng)于2013年年底正式通車(chē)的61公里鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)法正常投入運(yùn)營(yíng)，至今閑置已達(dá)20個(gè)月。雖然鐵路已建成，但由于功能不全，投資11.75億元的鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)未發(fā)揮效益。阿扎公司還要承擔(dān)大量維護(hù)管理工作，截至2015年8月末，累計(jì)發(fā)生運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用8500余萬(wàn)元。

  據(jù)央視報(bào)道，配套設(shè)施沒(méi)有及時(shí)建設(shè)跟進(jìn)的主要原因在于，阿扎鐵路原計(jì)劃將承擔(dān)阿榮旗蒙西水泥的外運(yùn)任務(wù)，然而由于市場(chǎng)不景氣，阿榮旗蒙西水泥的三線(xiàn)建設(shè)計(jì)劃也擱置了，導(dǎo)致水泥產(chǎn)量不足，因而對(duì)于鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的配套設(shè)施建設(shè)也不積極。

  阿扎鐵路直接與濱州鐵路線(xiàn)相連，使阿榮旗通往滿(mǎn)洲里、齊齊哈爾乃至全國(guó)各地的客貨運(yùn)輸更為便捷。