價(jià)格持續(xù)下跌 動(dòng)力煤市場(chǎng)探底遙無期

  近期，動(dòng)力煤期、現(xiàn)貨價(jià)格加速下跌。大型煤企之間的價(jià)格戰(zhàn)沒有休止，其他中小貿(mào)易商也繼續(xù)跟跌。然而，不斷下跌的煤價(jià)卻并沒有促使供大于求的動(dòng)力煤市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)出清，各環(huán)節(jié)煤炭庫存依然較大，下游采購積極性也不高，預(yù)計(jì)動(dòng)力煤價(jià)格仍將延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)。

  大型煤企繼續(xù)加大優(yōu)惠

  10月，大型煤企的降價(jià)促銷大戲輪番上演。上一周，神華針對(duì)外購配煤煤種“神友”系列，實(shí)施優(yōu)惠價(jià)每噸6.8分/卡，并且不再限量?！吧裼选迸c神華自產(chǎn)煤“神混”系列品質(zhì)差別不大，煤種為蒙煤，硫分在0.6%以下，但是“神友”5500大卡和5000大卡價(jià)格分別較“神混”系列便宜了16元/噸和10元/噸。緊接著，同煤從10月22日起針對(duì)主要煤種加大了優(yōu)惠力度，旗下5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格在量大優(yōu)惠之后降至354元/噸。

  此舉再度重創(chuàng)市場(chǎng)信心，貿(mào)易商普遍預(yù)期11月大型煤企的動(dòng)力煤銷售價(jià)格將繼續(xù)下調(diào)，因此短期內(nèi)動(dòng)力煤現(xiàn)貨市場(chǎng)降價(jià)促銷氛圍濃厚，市場(chǎng)均價(jià)也是加速下跌。截至10月27日，CCI5500指數(shù)報(bào)362元/噸，較上周同期下跌10元/噸。

  價(jià)格斷崖式下跌后仍未探底

  動(dòng)力煤期貨上市以來呈較平穩(wěn)下跌走勢(shì)，但今年開始，動(dòng)力煤的下跌幅度開始變大，今年的4月中旬到5月末有一波反彈，主要原因是庫存降至低位，電力集團(tuán)采購增多，電煤補(bǔ)庫需求推動(dòng)動(dòng)力煤價(jià)格。

  從近期來看，動(dòng)力煤期貨下跌流暢，連創(chuàng)歷史新低，從上市初期的525.4元/噸跌至目前的333元/噸，跌幅超36%。從成交量來說，動(dòng)力煤屬于成交量低的小品種，第一波成交高峰期出現(xiàn)在上市初期，成交量達(dá)22萬手以上，第二波成交高峰期出現(xiàn)在2014年7月至2015年1月，成交量比第一波高峰期小，目前動(dòng)力煤的成交量平均維持在1萬手左右。

  自2011年年末限價(jià)令開始，北方港口動(dòng)力煤價(jià)格回落至800元/噸之后，出現(xiàn)“攔腰斬”行情。自2012年年初800元/噸降至目前395元/噸，降幅達(dá)50%?；仡櫧晷星?，2012年出現(xiàn)兩輪上漲行情，分別對(duì)應(yīng)春秋兩季的檢修行情；2013年前三季度下行，四季度逆勢(shì)拉漲115元/噸；2014年前7個(gè)月震蕩下跌，后5個(gè)月在各項(xiàng)政策托底的支撐下強(qiáng)勢(shì)反彈45元/噸；2015年前9個(gè)月全部表現(xiàn)為下跌行情，累計(jì)降幅為125元/噸。

  四季度的強(qiáng)勢(shì)拉漲儼然成為慣例，雖然“迎峰度冬”已然成為過去式，但煤電企業(yè)年度重點(diǎn)合同簽訂效應(yīng)仍然存在，甚至成為近年來四季度煤價(jià)上漲的一個(gè)主要推手。

  與往年價(jià)格走勢(shì)表現(xiàn)出異樣信號(hào)，神華關(guān)于裝船方案的通知：神混1及準(zhǔn)5可配煤按準(zhǔn)2銷售，如要求單裝準(zhǔn)2需提特殊煤質(zhì)申請(qǐng)；后續(xù)石炭7和混煤以1∶1配煤裝船且為惟一裝船方案，可新增資源量40萬噸，其中華東新增19萬噸；各煤種熱值控制在200大卡范圍內(nèi)。變相下調(diào)5500熱值動(dòng)力煤價(jià)格約為15元/噸。

  值得關(guān)注的是，四季度煤價(jià)反彈幅度均被傳統(tǒng)一季度淡季消化，因此在無需求刺激背景下的盲目拉漲可能導(dǎo)致后期市場(chǎng)對(duì)于漲幅的過度消耗，甚至是市場(chǎng)的報(bào)復(fù)性下跌。

  港口庫存壓力依然較大

  近期，全國大部分地區(qū)氣溫下降較明顯，下游電企日均耗煤量有所回升。10月28日沿海地區(qū)主要電力集團(tuán)合計(jì)日均耗煤量為51.9萬噸，存煤可用天數(shù)為25.62天。沿海煤炭運(yùn)價(jià)也止跌企穩(wěn)，北方港口煤炭裝運(yùn)量回升，10月28日秦皇島港煤炭庫存回落至653.5萬噸，較10月峰值減少106.92萬噸，不過依然高于過去五年的同期水平。此外，大秦線檢修接近尾聲，同時(shí)月底是煤企調(diào)價(jià)窗口，在一片看跌聲中，下游電企觀望氛圍再度升溫，預(yù)計(jì)北方港口煤炭庫存難以繼續(xù)下降。

  數(shù)據(jù)顯示，今年8、9兩個(gè)月調(diào)入量平均值為60萬噸，與去年同期相比下降7萬噸，以該基準(zhǔn)估計(jì)，今年8、9兩個(gè)月秦皇島港煤炭集港量與去年同期相比減少420萬噸。8月17日，調(diào)入量?jī)H為40.7萬噸，為近年來的最低水平（除不可抗因素）。

  從往年情況看，9月底是主要煤炭企業(yè)積極發(fā)運(yùn)的時(shí)間段，然而今年的表現(xiàn)竟與往年的傳統(tǒng)淡季水平保持一致。造成其差異性的主要原因?yàn)椋旱谝唬I方市場(chǎng)格局未變，供應(yīng)商對(duì)后市行情仍持悲觀態(tài)度。第二，主產(chǎn)地煤炭產(chǎn)量收窄，部分地區(qū)煤礦待庫存消化完畢后暫停生產(chǎn)，港口發(fā)運(yùn)積極性不高。第三，隨著準(zhǔn)池鐵路（神華專用線）的建成通車，原來通過大秦線運(yùn)至秦皇島港下水的部分準(zhǔn)混煤，將改道至黃驊港下水，因此出貨情況較好的低硫煤種，在秦皇島港所占的份額在減少。

  下游需求疲弱難改

  今年在下游需求不足的影響下，秦皇島港疏港情況不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，今年8、9兩個(gè)月日均吞吐水平為62.5萬噸，與去年同期相比減少2萬噸；錨地船舶數(shù)量為35艘，同比下降29艘，降幅接近一半。

  自去年年末以來，港口錨地船只數(shù)量處于低位。截止目前，今年錨地船只數(shù)量低于30艘的統(tǒng)計(jì)天數(shù)高達(dá)62天，傳統(tǒng)用煤高峰7月低位數(shù)據(jù)天數(shù)達(dá)15天。下游派船拉運(yùn)積極性不足以及船運(yùn)企業(yè)看空后市行情是錨地船只數(shù)量持續(xù)低位的主要原因，悲觀氛圍來自于疲弱的下游需求。

  再看下游電廠數(shù)據(jù)。7、8兩個(gè)月用煤高峰剛過，六大電廠電煤日耗量就出現(xiàn)較大的滑坡，從76.8萬噸的高位日耗水平一度驟降至50萬噸以內(nèi)，沿海煤市隨之遇冷。

  上海鋼聯(lián)分析師分析認(rèn)為，目前是傳統(tǒng)的煤炭消費(fèi)淡季，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，沿海電廠耗煤量持續(xù)下降，耗煤量減少很大一部分原因是清潔能源送電增加：華南沿海地區(qū)雨水較多，水電運(yùn)行情況良好，華東地區(qū)特高壓送電量今年繼續(xù)保持一定水平。電廠在低日耗、高庫存的支撐下，煤炭采購需求減弱，運(yùn)輸市場(chǎng)弱勢(shì)下行，電廠拉運(yùn)以長(zhǎng)協(xié)為主。

  市場(chǎng)改善遙遙無期

  面對(duì)嚴(yán)峻的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，動(dòng)力煤市場(chǎng)恐怕難以炒作冬儲(chǔ)需求。盡管從天氣因素來看，冬季是煤炭消費(fèi)旺季，但是居民取暖用煤需求與工業(yè)耗煤量不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。而作為煤炭消費(fèi)的重頭戲，今年前三季度我國的工業(yè)用電量延續(xù)同比下滑態(tài)勢(shì)，從上周央行釋放的信號(hào)來看，四季度中國經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大，煤炭需求季節(jié)性回升的幻想將被否定。

  據(jù)了解，能源“十三五”規(guī)劃即將出臺(tái)，控制能源消費(fèi)總量是重要任務(wù)，其中控制煤炭消費(fèi)是重中之重。為了防治大氣污染，“十三五”期間煤炭占全國能源消費(fèi)比重將從目前的66%降到60%以下。未來幾年我國的煤炭需求將很難實(shí)現(xiàn)與中國GDP相當(dāng)?shù)脑鏊佟?

  綜上所述，進(jìn)入10月，沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)出現(xiàn)個(gè)別利好因素，例如大秦線檢修、南方處于枯水季，然而，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行、電廠耗煤量依然沒有起色，徹底打破了市場(chǎng)對(duì)于電煤需求改善的幻想，令所謂的利好變得微不足道。