“十三五”我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)投資將至少達(dá)20萬(wàn)億

  交通運(yùn)輸價(jià)改提速 20萬(wàn)億元投資打造經(jīng)濟(jì)強(qiáng)引擎

  專家表示，要想價(jià)格改革能夠深入推進(jìn)，必須要加快國(guó)企改革步伐

  價(jià)格改革是當(dāng)前我國(guó)全面深化改革的突破口，也是推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域改革的前提或關(guān)鍵所在。一直以來(lái)，交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)是業(yè)內(nèi)共識(shí)的價(jià)改“硬骨頭”，作為重要的民生領(lǐng)域，交通運(yùn)輸領(lǐng)域價(jià)改的進(jìn)程備受關(guān)注。

  10月15日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革的若干意見(jiàn)》。意見(jiàn)提出，到2017年，競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域和環(huán)節(jié)價(jià)格基本放開(kāi)，政府定價(jià)范圍主要限定在重要公用事業(yè)、公益性服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷環(huán)節(jié)。同時(shí)提出要健全交通運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制。

  數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)家發(fā)展改革委年內(nèi)已批復(fù)了超過(guò)2萬(wàn)億元的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，交通項(xiàng)目占據(jù)投資總額的一半以上，成為了投資領(lǐng)域名副其實(shí)的“領(lǐng)頭羊”。國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國(guó)勇此前表示，“十二五”時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)完成投資預(yù)計(jì)達(dá)13萬(wàn)億元，是“十一五”時(shí)期的1.6倍。

  分析人士表示，“十三五”時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)投資預(yù)計(jì)至少達(dá)20萬(wàn)億元，隨著投資力度的不斷加大，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。

  中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格改革的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。推進(jìn)該領(lǐng)域的價(jià)格改革有利于完善現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系，緩解城市交通擁堵壓力；同時(shí)，對(duì)于促進(jìn)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)、完善市場(chǎng)規(guī)則，建立公平透明的交通運(yùn)輸環(huán)境均有十分重要的意義。

  意見(jiàn)還提出，逐步放開(kāi)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域價(jià)格，擴(kuò)大由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)的范圍。對(duì)此，方正證券高級(jí)宏觀分析師楊為敩對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，該領(lǐng)域的價(jià)改對(duì)于鐵路、航空以及出租車等企業(yè)存在重大利好。一方面價(jià)格回歸市場(chǎng)可能會(huì)推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的價(jià)格提升；另一方面，由于鐵路和航空目前運(yùn)力偏緊，即使價(jià)格略有回升也不會(huì)影響太多需求。

  “對(duì)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，改革的難度主要在于能否真正跨越體制推行下去。要想價(jià)格改革能夠深入推進(jìn)，必須要加快國(guó)企改革步伐。”蔡建明表示。