重點鋼企主業(yè)虧損超百億 鋼價起不來

  重點鋼企主業(yè)虧損超百億 鋼鐵電商“野蠻”生長

  這是一個最壞的時代，也是最好的時代。

  “目前鋼材綜合價格指數(shù)已經(jīng)到了60多點，自2011年達到最高點后，鋼材的價格一路下調(diào)，也就是說現(xiàn)在鋼材的價格是1994年的60%。”在上周末由中國冶金規(guī)劃院主辦、找鋼網(wǎng)承辦的“2015年度鋼鐵電商峰會”上，中鋼協(xié)副秘書長王穎生就拋出了一組數(shù)據(jù)，揭示了鋼鐵行業(yè)目前所處的困境。

  如何在鋼鐵行業(yè)的寒冬活下去，是目前擺在每一家鋼鐵企業(yè)面前的共同問題，而在越來越多的鋼貿(mào)商逐漸消失后，逐漸被接受的鋼鐵電商，已成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。

  鋼廠虧損兩頭受壓

  王穎生透露，2015年1到5月，重點鋼企主營業(yè)務虧損了165億，1到5月協(xié)會統(tǒng)計的鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入1.3萬億元，同比下降16.9%。

  兩頭受壓是鋼廠日子難過的重要原因?！?015年以來，雖然鐵礦石價格從2014年130多美元降到目前的50美元左右，但4月之后，礦價回升了，鋼價還在降?！币患覈袖搹S的管理層告訴記者，下游需求的不暢和產(chǎn)能過剩，讓鋼價根本提不起來。

  據(jù)記者了解，房地產(chǎn)和建筑業(yè)是鋼鐵消費的主要領域，2015年以來，房地產(chǎn)新開發(fā)面積大幅下降，意味著在鋼鐵上的消費也不會有大幅度增加。而除了上下游的擠壓，目前鋼廠，尤其是民營鋼廠，還面臨環(huán)保和融資各方面的壓力。

  “對民營企業(yè)來說，受制于資金、環(huán)保、研發(fā)、市場、品牌等一系列的要求，導致抗風險能力明顯弱于國有企業(yè)，任何一環(huán)出現(xiàn)問題就可能會被淘汰?！比?lián)中小冶金企業(yè)商會常務副會長、民營鋼企中天鋼鐵集團董事局主席董才平對《第一財經(jīng)日報》記者坦陳，當前整個鋼鐵行業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型升級的要求，如何發(fā)揮優(yōu)勢突出重圍，是擺在所有民營企業(yè)面前的嚴峻課題。

  對中天鋼鐵來說，如何降低銷售環(huán)節(jié)的成本，直接面向終端客戶，是轉(zhuǎn)型的目標之一。早在2011年，中天鋼鐵就開始尋找鋼鐵電商平臺進行對接，當年開始啟動的找鋼網(wǎng)就是合作的對象之一。通過撮合交易、聯(lián)營、自營等方式，目前中天鋼材在找鋼平臺上交易超100萬噸，且全部是零售給了小微采購商，涵蓋幾千家客戶，這是鋼廠傳統(tǒng)的批發(fā)制渠道很難做到的事情。

  董才平指出，傳統(tǒng)的線下交易模式是從鋼廠到代理商、中間商、服務商，最后才到用鋼企業(yè)，流通鏈條過于繁雜，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)高達30天~45天，資金占用時間達40天~60天，效率非常低，而利用鋼鐵電商平臺后，傳統(tǒng)的在“農(nóng)貿(mào)市場”談鋼材生意的模式，就升級為在明碼標價的“超市”選購鋼材，不僅減少人力、物力投入，降低營銷成本，未來還可以通過下游消費驅(qū)動組織生產(chǎn)，根據(jù)不同需求以銷定產(chǎn)。

  鋼鐵電商的“野蠻”生長

  事實上，認識到流通環(huán)節(jié)問題的不僅僅是中天鋼鐵。王穎生就指出，自2011年以來，通過鋼鐵電商銷售的比重在逐步增加，目前已達到近10%，鋼廠同時也在加大直銷比例，不過，到2014年為止，65%的鋼材還是通過非直銷的方式銷售，也就是說6億多噸的鋼材還是通過流通環(huán)節(jié)銷售。

  與此同時，鋼貿(mào)商的數(shù)量也在大幅減少。據(jù)記者了解，在鋼貿(mào)危機爆發(fā)后，原來超過20萬的鋼貿(mào)商數(shù)量如今已經(jīng)跌破10萬，而鋼鐵電商平臺則從三年前的寥寥無幾發(fā)展到現(xiàn)在的兩三百家。

  比如2012年正式上線的找鋼網(wǎng)，在2014年的交易額就達到了688億元，比2013年提高了374%。找鋼網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官王常輝對記者透露，目前平臺上的直營合作鋼廠已經(jīng)達到77家，活躍買家企業(yè)會員達40000家，日交易量達到16萬億，而且每天還在以500噸的節(jié)奏在攀升。“2015年我們設定的目標是自營交易要做到1200萬噸，撮合交易要做到3500萬噸，交易額1300億元，截至2015年上半年，目標達成率超過95%。”

  據(jù)記者了解，目前找鋼網(wǎng)已經(jīng)獲得了包括IDG、華晟資本、紅杉資本等投資機構的投資，并計劃2016年回國上市。而國內(nèi)包括寶鋼、華菱鋼鐵等國有大型鋼鐵集團，以及沙鋼等民營鋼鐵企業(yè)，也都在不斷強化電子商務業(yè)務板塊。

  “一季度國內(nèi)鋼鐵電子商務網(wǎng)站新增用戶數(shù)為2.07萬，交易用戶數(shù)為4.3萬。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年第一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規(guī)模達到1417萬噸，中國鋼鐵電子商務已進入質(zhì)變前期?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)告訴記者，預計未來第三方鋼鐵電商平臺將逐漸占據(jù)行業(yè)主流，而平臺的業(yè)務創(chuàng)新能力和資源整合能力將成為其核心競爭力的關鍵要素。

  李新創(chuàng)進一步指出，目前我國鋼鐵電子商務領域在業(yè)務模式創(chuàng)新和技術應用創(chuàng)新方面還比較缺乏原創(chuàng)性，具體表現(xiàn)在試圖復制其他非鋼鐵電子商務平臺的模式，以及鋼鐵電商平臺之間同質(zhì)化競爭現(xiàn)象已經(jīng)較為嚴重，此外，系統(tǒng)整體優(yōu)化的思想也沒有得到普及?！拔磥?，鋼鐵電商平臺在定位方面將逐步由貪大求全轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化運營，其中，金融服務和物流服務將日趨專業(yè)化，并與其他平臺建立高效、可靠的系統(tǒng)集成機制?！彼硎?。