發(fā)改委推68個城市軌道重大項目

  目前實際開通軌道交通的城市有22個，軌道交通運營里程為2764公里，而39個獲批建設(shè)地鐵的城市，總規(guī)劃里程超過7300公里。預(yù)計到2020年，城市軌道交通運營里程將達到6000公里左右，將可以增加十幾萬個就業(yè)崗位。

  國家發(fā)改委6月30日透露，今年1-5月7類重大工程包已開工221個項目、33個專項，累計完成投資3.1萬億元。

  國家發(fā)改委秘書長李樸民在當(dāng)天的例行新聞發(fā)布會上透露，2015年全國城市軌道交通總投資將超過去年水平，發(fā)改委已梳理提出了68個2015年-2017年擬新開工建設(shè)的重大項目。

  通過這些重大工程建設(shè)，預(yù)計到2020年，北京、上海、廣州、深圳等城市將建成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，南京、重慶、武漢、成都等城市建成軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，南通、石家莊、蘭州等城市建成軌道交通骨干線，其他城市軌道交通建設(shè)也將加快。

  去年以來，發(fā)改委推出了信息電網(wǎng)油氣網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)環(huán)保、清潔能源、糧食水利、交通運輸、健康養(yǎng)老服務(wù)、能源礦產(chǎn)資源保障等七大重大工程包，今年又補充推出城市軌道交通、現(xiàn)代物流、新興產(chǎn)業(yè)、增強制造業(yè)核心競爭力四個新的重大工程包。

  在加大重點領(lǐng)域有效投資的背景下，城市軌道交通規(guī)劃的批復(fù)節(jié)奏明顯加快。自去年9月以來，已經(jīng)有南通、鄭州、成都、呼和浩特、南昌、南京、南昌、長春、武漢等9個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃被批復(fù)。

  據(jù)國家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇介紹，目前已有39個城市獲批建設(shè)地鐵，到2020年估計在50個左右。2015年城市軌道交通建設(shè)投資將達3000億，“對經(jīng)濟的拉動作用是很明顯的”。

  今年1-5月全國基礎(chǔ)設(shè)施投資增長18.1%，仍然是支撐投資增長的主要力量。特別是5月份以來，全國大部分地區(qū)都進入施工季，在建項目施工、推進速度明顯加快。

  據(jù)李國勇介紹，目前實際開通軌道交通的城市有22個，軌道交通運營里程為2764公里，而39個獲批建設(shè)地鐵的城市，總規(guī)劃里程超過7300公里，近期還將新批洛陽、蕪湖的軌道交通規(guī)劃。預(yù)計到2020年，城市軌道交通運營里程將達到6000公里左右，將可以增加十幾萬個就業(yè)崗位。

  按李樸民的說法，城市軌道交通工程包的實施，將按照適度超前、推進投融資改革等原則進行。

  不過，城市軌道交通項目，尤其是地鐵，造價昂貴，為了確保建設(shè)資金及時到位，發(fā)改委也在探索多渠道籌資方式。相關(guān)措施包括支持企業(yè)通過發(fā)行企業(yè)債券、中期票據(jù)、公開發(fā)行股票、定向增資擴股等方式融資；支持地方政府依法發(fā)行債券，籌措建設(shè)資金；建立PPP項目庫，吸引社會資本參與建設(shè)。

  李國勇透露，城市軌道交通的投資尤其地鐵的投資比較大，地鐵每公里造價現(xiàn)在已經(jīng)從5億元上升到7億-8億元，北京市16號線每公里造價甚至高達12億，籌資需求量很大。

  在地方政府普遍財政收入壓力較大的情況下，北上廣深等大城市尚可應(yīng)對，對一些二三線城市來說則難度頗大。

  因此，在強調(diào)政府參與投資的同時，國家發(fā)改委支持軌道交通企業(yè)通過發(fā)行企業(yè)債券拓寬融資渠道。目前，武漢、南昌、合肥就是通過發(fā)行企業(yè)債券的方式為軌道項目籌資。

  此外，軌道交通企業(yè)參與地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)、PPP模式也是發(fā)改委鼓勵的籌資方式。

  根據(jù)2003年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》(國辦發(fā)〔2003〕81號)的要求，申報建設(shè)地鐵的城市應(yīng)達到地方財政一般預(yù)算收入在100億元以上，GDP在1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上等條件。

  而申報建設(shè)輕軌的城市需要符合地方財政一般預(yù)算收入在60億元以上、GDP在600億元以上、城區(qū)人口在150萬人以上等條件。

  按此標準來看， 目前全國GDP總量排名前100名的城市，都至少達到建設(shè)輕軌的條件。

  鐵路規(guī)劃專家張江宇認為，未來5年每年新批1-2個符合國家地鐵建設(shè)標準的城市是沒有問題的，除了洛陽和蕪湖，保定、唐山、銀川、?？?、西寧、襄陽、珠海的軌道交通規(guī)劃都有望獲批；其中，保定作為京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的副中心城市，批復(fù)進度還可能加快。