長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通獲資金補(bǔ)助 著力提高長(zhǎng)江干支線航道通過能力

  28日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資安排工作方案》的通知，明確從中央預(yù)算內(nèi)投資中設(shè)立專項(xiàng)，用于補(bǔ)助長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。單個(gè)項(xiàng)目資金補(bǔ)助最高為2億元，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)以總投資扣除征地拆遷費(fèi)用為計(jì)算基數(shù)，東部地區(qū)項(xiàng)目按15%、中部地區(qū)項(xiàng)目按20%、西部地區(qū)項(xiàng)目按25%的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)助。

  補(bǔ)助資金用于著力提高長(zhǎng)江干支線航道通過能力，改善以港口為重點(diǎn)的綜合交通樞紐各種運(yùn)輸方式銜接不暢的狀況，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空建設(shè)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用和綜合交通整體效能。

  交通運(yùn)輸目前已被明確為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)地位。發(fā)改委之前表示，為適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)，要打破傳統(tǒng)模式的慣性思維，及時(shí)響應(yīng)新的生產(chǎn)方式、新的業(yè)態(tài)模式和新的戰(zhàn)略需求，促進(jìn)交通運(yùn)輸由“跟跑型”向“引領(lǐng)型”轉(zhuǎn)變，國(guó)家將通過加快補(bǔ)短板促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，通過優(yōu)化布局引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過加大投資力度服務(wù)穩(wěn)增長(zhǎng)穩(wěn)投資，通過提高服務(wù)水平適應(yīng)多樣化運(yùn)輸需求。

  經(jīng)濟(jì)學(xué)家張其佐表示，果斷出手引導(dǎo)投資盡快投向有長(zhǎng)期回報(bào)率的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急和政策重心。既發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定作用，又充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用?！爸灰衲昊ㄍ顿Y增速保持在25%，就能保持15%以上的固定資產(chǎn)投資目標(biāo)和7%左右的經(jīng)濟(jì)增速。”張其佐說。

  東北財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)學(xué)與數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授孔憲麗認(rèn)為，鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)存在下行壓力，為使經(jīng)濟(jì)能很快走出谷底，保證全年“穩(wěn)增長(zhǎng)”目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn)，仍然需要采取積極的宏觀經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行調(diào)控。在財(cái)政政策方面，會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)的財(cái)政政策，推進(jìn)鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施、重大水利工程等建設(shè)。