北京市6條地鐵新線(xiàn)今年開(kāi)工

  今年又是北京市軌道交通建設(shè)史上的一個(gè)“大年”。記者從市軌道交通建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上獲悉，除了在建的8條地鐵線(xiàn)路外，今年北京市將開(kāi)工建設(shè)新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)一期、17號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)一期、12號(hào)線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn)東延6條地鐵新線(xiàn)，總里程183公里。此外，昌平線(xiàn)二期和14號(hào)線(xiàn)中段將在年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

  開(kāi)工新線(xiàn)增加12號(hào)19號(hào)線(xiàn)

  建設(shè)動(dòng)員會(huì)上發(fā)布的消息稱(chēng)，與此前北京地鐵年度建設(shè)計(jì)劃相比，地鐵3號(hào)線(xiàn)由全線(xiàn)啟動(dòng)改為先建設(shè)一期，同時(shí)又增加了地鐵12號(hào)線(xiàn)和19號(hào)線(xiàn)一期項(xiàng)目。另外，現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)線(xiàn)也將在今年啟動(dòng)由東直門(mén)站西延至北新橋站的工程，但由于工程量相對(duì)較小，未列入年度新開(kāi)工計(jì)劃。

  記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，地鐵3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)西起海淀區(qū)田村，東至東壩北區(qū)。計(jì)劃今年開(kāi)工的3號(hào)線(xiàn)一期工程則西起東二環(huán)，東至東壩北區(qū)，線(xiàn)路沿工體北路、農(nóng)展館南路、朝陽(yáng)公園南路、姚家園路向東，而后向北過(guò)星火站后向東進(jìn)入東壩地區(qū)。一期線(xiàn)路長(zhǎng)約22公里，設(shè)站15座，其中換乘站8座。

  12號(hào)線(xiàn)西起四季青，東至東壩北區(qū)，線(xiàn)路沿西四環(huán)、遠(yuǎn)大路、北三環(huán)、機(jī)場(chǎng)高速、芳園西路、萬(wàn)紅西街及東壩大街敷設(shè)，全長(zhǎng)約29公里，全部為地下線(xiàn)。共設(shè)21座車(chē)站，其中換乘站14座。

  17號(hào)線(xiàn)南起亦莊新城站前區(qū)，北至昌平區(qū)未來(lái)科技城，線(xiàn)路沿大羊坊路、東大橋路、太陽(yáng)宮中路、京承高速、北苑東路敷設(shè)，全長(zhǎng)49.7公里，設(shè)站20座，換乘站10座，全部為地下線(xiàn)。

  7號(hào)線(xiàn)東延工程西起7號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)焦化廠(chǎng)站，東至通州環(huán)球影城，線(xiàn)路從焦化廠(chǎng)站向東南延伸，經(jīng)豆各莊區(qū)域，沿萬(wàn)通路、萬(wàn)盛南街敷設(shè)。線(xiàn)路全長(zhǎng)17.2公里，共設(shè)置車(chē)站7座，全部為地下車(chē)站。

  新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)南起新機(jī)場(chǎng)北航站樓，北至草橋，線(xiàn)路全長(zhǎng)43公里，共設(shè)3座車(chē)站，全部為地下站，在草橋站與既有10號(hào)線(xiàn)及規(guī)劃中的19號(hào)線(xiàn)換乘。

  19號(hào)線(xiàn)一期工程南起新宮，北至牡丹園，線(xiàn)路全長(zhǎng)22.4公里，共設(shè)站9座，全部為地下線(xiàn)。

  據(jù)悉，今年6條地鐵開(kāi)工線(xiàn)中，除了延長(zhǎng)線(xiàn)7號(hào)線(xiàn)東延外，均將引入社會(huì)資本建設(shè)。

  年內(nèi)開(kāi)通兩條地鐵線(xiàn)

  一邊是為新開(kāi)線(xiàn)路做足前期準(zhǔn)備，另一邊則是兩條地鐵線(xiàn)路將在今年年內(nèi)開(kāi)通。

  規(guī)劃圖上呈現(xiàn)出反“L”形的地鐵14號(hào)線(xiàn)，早前陸續(xù)開(kāi)通西段和東段，今年中段將會(huì)開(kāi)通16.2公里，設(shè)置大望路、九龍山、平樂(lè)園、北工大、十里河、方莊、蒲黃榆、安樂(lè)林、永定門(mén)外、陶然橋、北京南站、右安門(mén)外等12座車(chē)站，有8座換乘站。其中，大望路站實(shí)現(xiàn)與地鐵1號(hào)線(xiàn)換乘，九龍山站實(shí)現(xiàn)與7號(hào)線(xiàn)換乘，十里河站實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線(xiàn)換乘，蒲黃榆站實(shí)現(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)換乘，北京南站實(shí)現(xiàn)與4號(hào)線(xiàn)換乘，右安門(mén)外站將與規(guī)劃中的19號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，永定門(mén)外站將與建設(shè)中的8號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，十里河站將與規(guī)劃中的17號(hào)線(xiàn)換乘。14號(hào)中段開(kāi)通后，將極大緩解東南部多條地鐵的運(yùn)載壓力，北京南站也將增加一條東西走向的地鐵。

  同時(shí)，昌平線(xiàn)二期也將在今年年內(nèi)開(kāi)通，從目前一期南邵站再向北延伸10.6公里，依次經(jīng)過(guò)昌平新區(qū)站、水庫(kù)路站、昌平站、十三陵景區(qū)站，直達(dá)澗頭西站。開(kāi)通后從最南的西二旗站到最北的澗頭西站，預(yù)計(jì)需要40分鐘，乘客從昌平區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)更加便利，也使到十三陵旅游的游客多了新的交通方式。

  除了年內(nèi)開(kāi)通的這兩條地鐵線(xiàn)路，北京市目前還有6條在建線(xiàn)路，分別是燕房線(xiàn)、西郊線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)三期、6號(hào)線(xiàn)西延、16號(hào)線(xiàn)和S1線(xiàn)。記者從多方獲悉，16號(hào)線(xiàn)北段將有望在明年率先開(kāi)通；燕房線(xiàn)主線(xiàn)計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)線(xiàn)路貫通，力爭(zhēng)在明年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；S1線(xiàn)也將在明年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

  新線(xiàn)力爭(zhēng)四季度開(kāi)工

  6條新開(kāi)工線(xiàn)路中，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)為國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)《北京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2007-2016）調(diào)整方案》中的線(xiàn)路；3號(hào)線(xiàn)一期、12號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)一期及7號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)等5條線(xiàn)路則為目前北京市上報(bào)國(guó)家發(fā)改委《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）》中的規(guī)劃線(xiàn)路。

  “目前正積極爭(zhēng)取獲批，新線(xiàn)預(yù)計(jì)今年第四季度開(kāi)工?！笔熊壍澜煌ńㄔO(shè)管理公司總經(jīng)理丁樹(shù)奎介紹，目前地鐵3號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)已經(jīng)完成總體方案設(shè)計(jì)工作，計(jì)劃6月底完成初步設(shè)計(jì)工作，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)東延、19號(hào)線(xiàn)正在進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)工作，計(jì)劃10月底完成初步設(shè)計(jì)工作。

  北京市地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路已達(dá)18條，總里程達(dá)到527公里，比2010年增加了近200公里，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局基本形成。同時(shí)，北京地鐵日均客運(yùn)量突破1100萬(wàn)人次，占公共交通出行比例約45%。而根據(jù)新版規(guī)劃，2020年北京市地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到1000公里。

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  京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)北京段6月開(kāi)工

  記者同時(shí)獲悉，今年北京地區(qū)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目共有6項(xiàng)，分別是京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)北京段、京張鐵路北京段、豐臺(tái)火車(chē)站改擴(kuò)建、豐沙鐵路入地改造、京唐城際北京段、京霸鐵路北京段，今年的基本建設(shè)投資計(jì)劃為146億元。

  京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)北京段初步設(shè)計(jì)正在經(jīng)各省市會(huì)簽，即將批復(fù)，計(jì)劃6月份開(kāi)工建設(shè)。為配合京津冀一體化建設(shè)，鐵路方面正在就北京市各鐵路樞紐客運(yùn)站進(jìn)行重新定位，并對(duì)運(yùn)營(yíng)調(diào)度進(jìn)行深入分析，統(tǒng)籌考慮各車(chē)站的功能。豐臺(tái)火車(chē)站改擴(kuò)建工程正在根據(jù)新定位，進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)研工作；豐沙線(xiàn)入地工程已完成施工招標(biāo)，即將進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工；京唐城際北京段、京霸鐵路北京段也正在進(jìn)行前期研究工作。