大橋垮塌43人死亡！專家說是混凝土問題，真相是……

　　發(fā)生在2018年8月14日，造成43人死亡，多人受傷的意大利熱那亞莫蘭迪公路橋垮塌事故，歷經(jīng)1年時間，終于有了最新的進展。調查結果認為，造成公路橋突然坍塌的原因，主要在于對橋梁的維護保養(yǎng)不善，養(yǎng)護的缺陷直接縮短了橋梁的使用壽命。

　　據(jù)歐聯(lián)通訊社報道，2019年6月28日，意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌后的殘余主體結構進行爆破拆除。這座始建于1967年的大橋，從此將永遠在人們的視野中消失，成為歷史。

　　2019年6月28日早上9點多，當?shù)卣畬崮莵喣m迪大橋坍塌后的殘余主體結構實行爆破拆除。距離大橋400米以內的居民撤離該地區(qū)，被疏散的居民達到3500多人。

　　據(jù)報道，2018年8月14日，意大利熱那亞莫蘭迪公路橋突然垮塌，事故造成43人死亡，多人受傷。事件造成大橋周圍600多名居民被迫撤離，熱那亞和意大利西北部地區(qū)及其通往法國的交通網(wǎng)絡受到嚴重影響。

　　據(jù)意大利專家稱，該大橋始建于1967年，它的長度為1102米，道路高度為45米，3個高度為90米的鋼筋混凝土橋墩；最大跨度為210米。它是一座斜拉橋，垂直構件是由兩個疊加的V形構成的支架：一個支撐著巷道梁，而另一個支撐著上部系桿。

　　事故發(fā)生后，意大利已經(jīng)成立兩個委員會，負責調查事故原因，熱那亞檢察院也同時開始介入了刑事責任調查。

　　去年9月12日，意大利熱那亞檢察院經(jīng)調查，認定負責熱那亞莫蘭迪大橋運營的意大利高速公路公司，意大利基礎設施和運輸部監(jiān)管部門相關負責人，對大橋坍塌事故負有不可推卸的責任，已構成涉嫌瀆職、過失殺人等多重職務犯罪。并對20名事故相關責任人提起司法訴訟。

　　熱那亞莫蘭迪公路橋始建于20世紀60年代，橋長1182米、寬18米，最高處離地面90米。這座橋是多跨斜拉橋，由支架和斜拉索共同承重，斜拉索由鋼索外部包裹預應力混凝土制成。

　　過去曾有人懷疑，很可能斜拉索老化速度的計算方式有誤。造成垮塌的原因可能包括設計問題、近海環(huán)境對混凝土和金屬的侵蝕、使用的材料不達標等多種因素。

　　甚至一些專家也傾向于認為這座橋可能從一開始就存在缺陷。意大利國家科研委員會建筑技術研究所所長安東尼奧·奧基烏齊曾表示，混凝土內斜拉索的耐久性相對較差，而這種橋的質量基本上取決于斜拉索的表現(xiàn)和質量。

　　意大利城市學家亞歷山德羅·比安基曾經(jīng)是莫蘭迪公路橋設計者里卡爾多·莫蘭迪的學生。比安基也向媒體表示，這座橋實際使用條件和設計初衷有很大不同，車流量從當初的每年數(shù)百萬輛增加到了每年2000多萬輛，有可能多年來不斷增加的壓力使其突然垮塌。

　　經(jīng)營莫蘭迪公路橋的意大利高速公路公司在2009年的報告中指出，過去30年里，這座橋的車流量增加了3倍，而未來30年車流量還會增加30%。該公司曾申請在該橋附近建設一條支路以緩解該橋的壓力，但建議未被采納。

　　也有專家認為，鋼筋混凝土這種材料本身也存在一些不足，把鋼筋封閉在混凝土里面，而混凝土因為天氣、車輛震動、地基移動和其他原因會產(chǎn)生小裂縫，水汽會沿著裂口進入內部腐蝕金屬，減弱其結構強度。

　　在這方面，橋梁尤其脆弱，因為它承受巨大的壓力、跨度大、底部缺乏支撐。由于鋼筋混凝土在包括橋梁在內的世界各地建筑中廣泛應用，所以莫蘭迪公路橋垮塌為世界各地的混凝土建筑敲響了警鐘。

　　那么，意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌的真正原因又是什么呢？是設計缺陷？還是后天保養(yǎng)問題？

　　近日，意大利負責調查大橋事故的專家組和權威機構，通過對大橋殘留部分進行取樣化驗分析后，給出了具體答案。并向媒體公布了熱那亞大橋坍塌事故調查報告。

　　專家表示，造成大橋坍塌的主要原因是對大橋的保養(yǎng)維護不善。由于大橋處于近海環(huán)境，橋梁的鋼筋長期暴露在外，直接造成了硫化物和氯化物的腐蝕，致使鋼筋銹蝕，從而降低了大橋承載能力。

　　調查報告指出，莫蘭迪公路橋承受拉力的主梁鋼筋腐蝕度為68%，外側部件鋼筋的腐蝕腐蝕度為85%，根據(jù)拉力數(shù)據(jù)測試分析，莫蘭迪公路橋坍塌時的鋼筋性能已降低50%。國際權威機構蘇黎世的Empa實驗室和比薩大學的分析報告，也佐證了專家調查組的上述論證。

　　調查結果認為，莫蘭迪公路橋的設計符合時代的科技水平和工程技術要求。造成莫蘭迪公路橋突然坍塌的原因，主要在于對橋梁的維護保養(yǎng)不善，養(yǎng)護的缺陷直接縮短了橋梁的使用壽命。