山西：投資110億高速公路 被指豆腐渣工程

  一條投資110億元的高速公路，原定18個月的工期，卻近4年才通車，工程被指偷工減料，多處現(xiàn)“豆腐渣”。據(jù)知情者爆料，填充石縫的不是砂漿，而是石料加工廠廢棄的石粉，甚至用墨汁畫出“自然美觀”的石縫，“從遠(yuǎn)處看，工程做得十分漂亮，其實卻是蒙人的”。

  路況糟糕

  未通車已千瘡百孔

  岢臨高速公路(以下簡稱岢臨高速)起于山西省忻州市岢嵐縣高家會鄉(xiāng)西會村，與忻保高速公路立體交叉，途經(jīng)兩市三縣的12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在呂梁市臨縣陳家莊村與臨離高速公路相接，路線全長125公里，是山西省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

  該路于2011年1月全面開工建設(shè)，標(biāo)段合同工期為18個月，但通車時間屢次延后，直到今年10月16日才正式通車。

  2014年9月28日，記者實地察看時，發(fā)現(xiàn)即將通車的岢臨高速一派繁忙景象，工人們還在對沉降塌陷的路面和裂縫的隧道修修補補，忙得熱火朝天。

  岢臨高速lj9合同段項目部負(fù)責(zé)人喬福財，用一截手指粗細(xì)的螺紋鋼敲敲路基護坡，并未用太大的勁，表面的水泥便已脫落，找個縫隙輕輕一撬，里邊的石塊“稀里嘩啦”滾出來，形成一個大洞。他彎腰掏了一把，捧在手里的既非混凝土也非泥土，黑乎乎的粒狀物比豆腐渣還松散。喬福財告訴記者，自開工那一天起就在工地上，對自己標(biāo)段的工程質(zhì)量了如指掌，“其他標(biāo)段的也了解一些”。

  在行駛過程中，記者發(fā)現(xiàn)道路上有多處施工點，路面被挖出一個個淺槽，工人們有的在打眼，有的在注漿，他們管這叫“打釘子”，當(dāng)問到能否解決根本問題時，卻回答“不好說”。

  喬福財告訴記者，路面之所以出現(xiàn)塌陷，是路基的問題：一方面路基沒有軋實，形成自然沉降；另一方面防水沒有做好，雨水浸入路基，也會造成塌陷。

  此外，記者還發(fā)現(xiàn)其他的小問題比比皆是，如橋梁裸露鋼筋、有細(xì)微裂縫；中間隔離帶鋼板螺絲未擰緊，甚至沒有螺絲帽；橋護欄澆筑有的錯位等等。

  爆料內(nèi)幕

  石粉充水泥填充石縫

  岢臨高速建于黃土丘陵地帶，原本沒有路，經(jīng)過劈山、鉆洞和填溝，硬生生開出一條道路。

  岢臨高速公路建設(shè)管理處處長米慧杰告訴記者：“公路的建設(shè)改變了原來的水流方向，尤其暗流不易被察覺，這些因素都會對新路基帶來影響，一些路面發(fā)生沉降也是正?，F(xiàn)象，我們在責(zé)令承建方對此進行積極的修復(fù)?！?

  談到擋墻和護坡的質(zhì)量問題，米慧杰并不遮掩：“別提了，防不勝防，我最發(fā)愁這種靠人工完成的工程項目了?！?

  米慧杰說：“按照施工要求，在壘砌擋墻和護坡時，擺放石頭要平面向下，擺一層石頭填一層砂漿，然后再平面向下擺石頭，以此類推，砂漿要飽滿，自然從石頭縫隙中擠出來，再把石縫壓實勾平。但一些工隊不這么干，他們圖省事，用吊車吊起一兜石頭直接倒上去，這么長的路線，我們根本盯不過來?！?

  一位知情者告訴記者，填充石縫的不是砂漿，是石料加工廠廢棄的石粉，一點粘性也沒有，水泥300多元一噸，而石粉幾乎和白撿的一樣。

  喬福財更是提供了一個令人咋舌的消息，因為這樣施工軋不出自然美觀的石縫，岢臨高速上大部分擋墻和護坡的石縫是用墨汁畫出來的，從遠(yuǎn)處看，工程做得十分漂亮，其實是蒙人的。

  記者注意觀察了多個路段，果真如此，有的已被雨水沖淡，有的還很黑，用手指蘸上水就能蹭下來。

  “偷工減料是這條高速公路上的通病?！本科湓?，喬福財說，競標(biāo)價偏低，投標(biāo)單位為了中標(biāo)不切實際地壓低，例如他們中標(biāo)的擋墻工價為每立方290元，再轉(zhuǎn)包給工隊是每立方270元，其實這個價格根本拿不下來，如果真工實料就要賠錢，包工頭還要賺一些，賠錢的生意誰做？