杭州-臨安 富陽兩條市域鐵路計劃明年開工

  9月15日下午，杭州市發(fā)改委召開市域鐵路交通（城際鐵路）富陽線、臨安線前期工作推進(jìn)專題會議，提出杭州2019年要建成250公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，主城區(qū)到富陽、臨安的市域鐵路是其中重要的組成部分。目前建設(shè)目標(biāo)是在2015年開工，2019年建成運(yùn)營。

  可能明年下半年開工

  杭州-臨安的市域鐵路，可以看做是地鐵5號線的延伸。它東起杭州地鐵5號線末端站，向西穿過余杭后，進(jìn)入青山湖科技城的科技大道；然后經(jīng)青山湖科技城后到達(dá)臨安主城區(qū)旁；接著下穿苕溪，再穿越臨安主城區(qū)。

  杭州-富陽線則是地鐵6號線的延伸。一期工程（西湖區(qū)之江新城-富陽西城商務(wù)中心），主要經(jīng)過西湖區(qū)-銀湖街道受降片-銀湖街道高橋片-富陽市主城區(qū)；二期工程即遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，由一期終點(diǎn)西城商務(wù)中心站繼續(xù)向南，延伸至鹿山新區(qū)（如圖，這些均為目前初定的線路走向，不是最終實施的方案，國家發(fā)改委批復(fù)時可能根據(jù)實際情況再微調(diào)）。

  市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這兩條線都在《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中，目前已通過國家環(huán)評，正等國家發(fā)改委批復(fù)建設(shè)規(guī)劃。等建設(shè)規(guī)劃批下來之后，還要經(jīng)過編制工可、規(guī)劃選址、風(fēng)險評估等，還要花幾個月時間，可能在明年下半年開工。

  很難和相連地鐵同步開通

  市域鐵路，也就是城際鐵路，是一種新型的中短途出行方式。因為密集發(fā)車，等這些城軌建好后，市民坐火車去郊區(qū)，或去另一個城市，可以像坐公交車一樣方便。

  它不僅將加快富陽、臨安融入杭州主城區(qū)步伐，還能發(fā)揮同城效應(yīng)，使兩地與杭州主城區(qū)的聯(lián)系更加緊密。而且，因為杭州-臨安、杭州-富陽的市域鐵路和地鐵對接，大家以后往返會非常高效。

  那么，這兩條市域鐵路能不能和地鐵同時開通

  據(jù)杭州地鐵的建設(shè)情況，5號線計劃明年1月初開工，2019年4月初通車試運(yùn)行完成，2019年4月底通車試運(yùn)營；6號線預(yù)計2014年12月開工，2016年7月完成主體結(jié)構(gòu)，2017年6月實現(xiàn)洞通，2018年12月建成通車。

  市發(fā)改委說，市域鐵路的建設(shè)，比相連地鐵幾乎慢了大半年，即使考慮到高架橋（市域鐵路主要是高架橋）比地下鐵要好建，也很難和地鐵同步開通。

  海寧線和紹興線也在推進(jìn)中

  《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中，一共提到了11條鐵路，它們是-- 杭州都市圈：4條，分別為杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興（柯橋）。根據(jù)規(guī)劃，杭州都市圈城際軌道最高時速將達(dá)到120公里。