南京河西市政綜合管廊投用 十多條管線“入駐”

  南京一條馬路下埋了十幾條管線，管理單位各自為陣，反復(fù)對馬路開膛破肚，不僅浪費(fèi)錢財(cái)，還嚴(yán)重影響市民出行。記者昨采訪得知，位于河西的市政綜合管廊已經(jīng)投入使用，目前已有五大類十多條管線“入駐”，“拉鏈馬路”尷尬將得到有效化解。

  16日下午，記者探訪了位于南京市江東南路的這條市政綜合管廊，從地面向下走30多級臺階，便能進(jìn)入這個(gè)寬敞的管廊內(nèi)部。綜合管廊位于地下2—3米處，高約3米，寬6米多。墻壁兩側(cè)各有寬近1米的架子，從上至下排列整齊，用于區(qū)分不同管線。架子中間的空間，依然可供3名成年人輕松并排行走。

  工作人員介紹，目前這條管廊已經(jīng)納入熱力、電力、通訊、給排水、有軌電車信號等五大類10多條市政管線，同時(shí)也為未來除污水、燃?xì)馔獾钠渌€路預(yù)留了空間。所有管線都由多部門協(xié)作，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理維護(hù)。今后，無論是管線日常檢修，還是需要增加管線，施工人員都可以在管廊內(nèi)完成，不需要再將馬路開膛破肚。

  記者獲悉，南京河西紅河路、天保街、黃河路及江東南路共有4條綜合管廊，共同構(gòu)成河西地區(qū)三橫一縱總長約8.9公里的“豐字形”管廊布局。

  該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，按照傳統(tǒng)的施工方式，開挖1公里道路鋪設(shè)大型電纜，成本可能需要數(shù)十萬元。如果十多種管線都采用開挖馬路鋪設(shè)的方式，道路至少要反復(fù)開挖10次，僅施工成本一項(xiàng)就高達(dá)數(shù)百萬元。這其中還不包括道路開挖審批、與交管部門的交通協(xié)調(diào)、施工對居民出行的影響等綜合成本?，F(xiàn)在有了統(tǒng)一規(guī)劃的綜合管廊，反復(fù)挖路現(xiàn)象將大大減少，既不影響市民出行，又能節(jié)省一大筆開挖道路費(fèi)用。

  記者了解到，市政綜合管廊起源于歐洲，巴黎、倫敦等城市都擁有巨大的市政管廊，國內(nèi)上海、北京、杭州等城市近年來也陸續(xù)建造了市政綜合管廊，以杜絕馬路拉鏈現(xiàn)象。在南京，除了河西市政綜合管廊外，浦口、南部新城等地區(qū)也新建了綜合管廊。業(yè)內(nèi)人士表示，在建設(shè)綜合管廊、管線集中管理、長久保護(hù)道路、節(jié)約地下空間等方面，南京在全國已率先開展了有益探索。