京津冀多條高速明年建成或開(kāi)工 促進(jìn)協(xié)同發(fā)展

  要想富，先修路。作為當(dāng)前使用最為廣泛，也是最為靈活方便的的運(yùn)輸方式，公路交通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直發(fā)揮著重要的作用。實(shí)踐證明，公路尤其是高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)沿線的物流、資源開(kāi)發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合等，都會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。在京津冀地區(qū)，對(duì)一些在建或擬建的公路，沿線居民寄予厚望的。

  北京七環(huán)明年建成

  長(zhǎng)約940公里的北京七環(huán)，也被叫做首都環(huán)線通道或北京大外環(huán)高速，經(jīng)過(guò)廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。目前，北京七環(huán)正在加緊建設(shè)，西南半環(huán)已經(jīng)建成400多公里，預(yù)計(jì)將于2015年建成通車。屆時(shí)，河北省按順時(shí)針?lè)较驅(qū)⒂芯┏?、密涿、承平、京秦、京哈、京臺(tái)、大廣、的京港澳、京昆、京新、京藏11條高的速公路呈聚合狀直達(dá)北京，京冀交通一體化進(jìn)程將全面提速，環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈也將加速形成。

  據(jù)了解，北京是我國(guó)東北地區(qū)與中南、西南部地區(qū)物資交流的重要樞紐的之一，數(shù)量龐大的過(guò)境車輛已經(jīng)對(duì)北京造成一定的城市空氣污染和巨大交通壓力。尤其是近年來(lái)的，以首都北京為代表的京津冀地區(qū)已成為PM2.5的重災(zāi)區(qū)。為解決這一問(wèn)題，北京七環(huán)應(yīng)運(yùn)而生。

  同時(shí)，北京七環(huán)的建設(shè)對(duì)河北省的拉動(dòng)作用也十分明顯。此前發(fā)布的《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期報(bào)告》顯示，在河北省環(huán)京津的縣市中，國(guó)家級(jí)貧困縣達(dá)到了39個(gè)。而規(guī)劃總的里程約940公里的北京七環(huán)，北京市境內(nèi)里程僅90公里，剩余的約850公里全在河北省境內(nèi)。北京七環(huán)的建設(shè)將大大促進(jìn)這些貧困縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這對(duì)縮小地區(qū)差距、加快京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。

  總之，北京七環(huán)能夠串起京張、京沈、京滬、京臺(tái)、大廣、京珠等的高速公路，形成“一環(huán)六射”的高速路網(wǎng)，既可緩解北京的交通壓力，也讓環(huán)北京各城市之間的聯(lián)系更加緊密。

  北京七環(huán)只是京津冀交通一體化規(guī)劃中的“2環(huán)”中的的“內(nèi)環(huán)”，“外環(huán)”是京津冀區(qū)域環(huán)線通道，長(zhǎng)約1250公里，經(jīng)過(guò)天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。而上述“2環(huán)”，也只的是未來(lái)京津冀交通一體化藍(lán)圖中的“一環(huán)”而已。

  津石高速

  明年開(kāi)工

  在京津冀地區(qū)，北京與天津、北京與河北省會(huì)石家的莊之間均有高速公路直接相連，唯有津石間沒(méi)有直達(dá)的高速公路。不過(guò)，這一狀況有望得到改變。

  為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)津冀兩地市場(chǎng)深化合作，近日天津市與河北省簽署《交通一體化合作備忘錄》。雙方將優(yōu)化整合港口、鐵路、公路、航空等各種交通方式，共的同構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。其中，備受關(guān)注的津石高速公路將于的明年開(kāi)工建設(shè)。

  目前，天津、河北兩地正在加快推進(jìn)津石高速前期的工作。根據(jù)規(guī)劃，津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環(huán)，經(jīng)無(wú)極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長(zhǎng)度38.8公里的。

  據(jù)了解，津石高速天津段工程項(xiàng)目起止分別為津汕高速公路和在建的海濱大道高速公路，是規(guī)劃濱海新區(qū)環(huán)線的重要骨干道路。路線沿獨(dú)流減河南岸向東，跨越唐津高速公路、津淄公路，穿越現(xiàn)有的黃萬(wàn)鐵路，經(jīng)北大港水庫(kù)，跨越津歧公路和在建的海景大道；線位繼續(xù)向東，與海濱大道相交，路線終點(diǎn)與南的港工業(yè)區(qū)規(guī)劃預(yù)留的主干道銜接。設(shè)計(jì)車速為120km/h，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)。全線設(shè)5處互通立交，分別是津石—津汕互通立交、津石—唐津互通立交、津石—西外環(huán)互通立交、津石—海景大道互通立交和津石—海濱大道互通立交。

  預(yù)計(jì)到2020年，京、津、石三個(gè)中心城市之間的將均有3條高速路線連接，從而大大加快京津冀協(xié)同發(fā)展的速度。

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  薊汕高速連貫線

  明年建成

  記者從天津交通部門獲悉，作為天津繞城高速的最后的一段，工程已經(jīng)全面開(kāi)建，預(yù)計(jì)明年建成后，天津繞城高速將實(shí)現(xiàn)圍合，屆時(shí)將有效疏解外環(huán)線交通壓力的。

  據(jù)了解，工程位于天津中心區(qū)東部，北起的京津高速，南接津晉高速，全長(zhǎng)41.5公里，規(guī)劃為雙向6至8車道，涉及北辰、寧河、東麗、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、津南、西青6個(gè)區(qū)、縣、經(jīng)濟(jì)區(qū)。工程分南北兩段組織實(shí)施，其中薊汕南段(津?yàn)I高速至津晉高速)全長(zhǎng)19.4公里，薊汕北段(京津高速至港城大道)全長(zhǎng)22.1公里的。

  建成后，將與已通車的京滬高速公路、濱保高速公路、京津高速公路、津晉高速公路共同圍合而成天津中心城區(qū)外圍的繞城高速環(huán)線，將承擔(dān)起連接南北區(qū)域乃至天津市的高速公路東西與南北交通體系轉(zhuǎn)換的重要任務(wù)。建成后，還將對(duì)后續(xù)進(jìn)行的天津外環(huán)線提升改造工程起到重要的交通疏導(dǎo)作用，極大減輕過(guò)境車輛對(duì)天津外環(huán)線的交通壓力。

  京秦二高速北京段

  明年啟建

  在河北部分路段已經(jīng)通車、天津段正在加緊的建設(shè)的基礎(chǔ)上的，京秦二高速北京段將于明年開(kāi)工建設(shè)，2016年建成通車。作為國(guó)家高速路網(wǎng)的一部分，京秦二高速橫穿京津冀三省市，走向大體與大秦鐵路(601006,股吧)一致，在北京段稱為京秦高速。

  據(jù)了解，京秦二高速在國(guó)家高速路網(wǎng)中規(guī)劃為北京通往秦皇島、沈陽(yáng)及東北地區(qū)的一條高速公路，西起通州北京六環(huán)，東至秦皇島，經(jīng)三河、薊縣、遵化、秦皇島等地。京秦高速公路的建設(shè)將增加北京東部的快速出口，形成北京至東北方向、北京至承德方向的多通道輻射。

  其中，該高速北京段全長(zhǎng)約6.6公里，設(shè)計(jì)的時(shí)速120km/h，雙向六車道。設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于東六環(huán)，路線向東跨參觀路、中壩河、平疃路、任李路、右堤路等近10條道路，最后跨潮白河至道路終點(diǎn)北京市界，與河北段京秦高速公路相接。全線設(shè)互通式立交一座(六環(huán)立交)，部分互通式立交一座(平疃路立交)。作為起點(diǎn)路段，京秦二高速北京段一旦通車，將對(duì)全線貫通起到重要的促進(jìn)作用。

  作為北京通往秦皇島的又一條快速通道，該項(xiàng)目建成后將成為京哈高速的重要補(bǔ)充，對(duì)加強(qiáng)天津北部、唐山、秦皇島地區(qū)與北京直接的交通聯(lián)系，構(gòu)建京津冀東部地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通一體化等，均具有重要意義。