國內(nèi)油價迎年內(nèi)第六次下調(diào)

  自國內(nèi)油價今年8月4日調(diào)價擱淺以來，汽柴油調(diào)價窗口再次開啟。此次油價下調(diào)是今年國內(nèi)油價的第6次下調(diào)。此前，國內(nèi)油價自今年以來已經(jīng)經(jīng)歷了15輪調(diào)整周期，其中5次下調(diào)、4次上調(diào)、6次擱淺。

  國家發(fā)改委近日發(fā)布通知，8月18日24時起我國汽柴油價格每噸分別下調(diào)190元和185元，折合90號汽油每升下調(diào)0.14元，97號汽油和0號柴油每升下調(diào)0.16元。

  此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，根據(jù)8月18日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算，并累加上個調(diào)價周期未調(diào)價金額確定的。8月上旬以來，受全球成品油需求乏力和地緣政治局勢緩和等因素影響，國際市場油價振蕩下行，前10個工作日平均價格出現(xiàn)較大幅度下跌。

  國際油價的下跌是由多方面因素造成的。本月陸續(xù)公布的歐美通脹數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)的CPI仍出現(xiàn)下跌，但美國的PPI出現(xiàn)了回落，7月國際油價則下跌超過7%，通脹緩和成為主要原因之一;歐盟對俄羅斯的制裁抑制了歐元區(qū)信心和德國出口，疲軟的歐元區(qū)經(jīng)濟限制了原油的需求，進一步打壓了油價;地緣政治方面，伊拉克和烏克蘭局勢緩解，投資者對供應(yīng)的擔憂緩解;此外，美國原油庫存過高、澳大利亞發(fā)現(xiàn)了近30年來最大的油田等因素，也使得油價承壓。

  作為觀察經(jīng)濟的風向標，國內(nèi)成品油“兩連跌”或為傳統(tǒng)購銷旺季“金九銀十”的到來蓄力。業(yè)界人士表示，油價下調(diào)后，交通運輸、汽車、化肥化纖及塑料等行業(yè)將直接受益。本輪成品油調(diào)價將影響企業(yè)在下輪調(diào)價節(jié)點來臨前減少1.09%的運輸成本，進而減少0.71%的物流成本。由于此次迎來年內(nèi)成品油次高降幅，物流業(yè)將受益最大。

  從國內(nèi)CPI數(shù)據(jù)來看，7月全國居民消費價格總水平同比上漲2.3%，環(huán)比上漲0.1%。上月，國內(nèi)成品油共經(jīng)歷兩輪調(diào)價周期，其中7月7日因幅度不足50元/噸而擱淺。隨后，國際油價振蕩下行，7月下旬雖然迎來下調(diào)窗口，但整體對當月價格指數(shù)影響有限。

  隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩表示：“從目前來看，國內(nèi)物價總體符合預(yù)期，CPI保持溫和通脹，國內(nèi)油價的兩連跌將繼續(xù)緩和8月份CPI壓力。成品油批零價差縮窄，加油站優(yōu)惠或減少，本輪計價周期中，國內(nèi)油市延續(xù)弱勢運行，各地市場交投氣氛清淡，汽柴油批發(fā)價格均有所下滑?！?

  然而，一波未平，一波又起。國際油價8月19日大跌，至當日收盤時，紐約商品交易所2014年9月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌1.93美元，收于每桶94.48美元，跌幅為2%。2014年10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.04美元，收于每桶101.56美元。

  目前，國際原油市場仍呈現(xiàn)供應(yīng)過剩局面，加之地緣政治緊張局面并未出現(xiàn)惡化，在多方利空因素打壓下，國際油價缺乏上行的動力，繼續(xù)呈現(xiàn)下滑走勢。卓創(chuàng)資訊孟鵬表示，截至8月19日收盤，原油變化率已跌至-2.71%，下一周期國內(nèi)成品油限價再次下調(diào)的可能性較大。