河南境內(nèi)將形成五縱五橫鐵路網(wǎng)

  商合杭高鐵的即將開(kāi)工，不僅對(duì)商丘、對(duì)沿線城市意義重大，對(duì)于鄭州的鐵路樞紐地位也有著積極的意義。鄭合高鐵建成后，通過(guò)商合杭高鐵，鄭州可直達(dá)杭州；鄭徐高鐵建成后，和商合杭高鐵在鄭州交會(huì)，不僅鄭州到合肥多了一條高鐵通道，還將通過(guò)換乘或跨線列車，便捷直達(dá)鄭西、京廣等沿線城市。到時(shí)，商丘將成為僅次于鄭州的高鐵樞紐“新貴”。

  打探：

  “米”字形“一撇”鄭萬(wàn)有望年內(nèi)開(kāi)工

  國(guó)務(wù)院批復(fù)的《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確：加快建設(shè)以鄭州為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)，更好地服務(wù)于航空港發(fā)展，支撐中原經(jīng)濟(jì)區(qū)形成放射狀、網(wǎng)絡(luò)化空間開(kāi)發(fā)格局。

  那“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)，如今進(jìn)展如何?

  記者了解到，在鄭州“米”字形高鐵樞紐建設(shè)中，“一豎”是指京廣高鐵，目前已貫通；“一橫”是徐蘭高鐵，目前部分路段已通車運(yùn)營(yíng)； “一撇”是鄭萬(wàn)高鐵，有望于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)；而“一捺”是鄭州經(jīng)周口至合肥的高鐵，項(xiàng)目今年5月底完成預(yù)可研報(bào)告，年底力爭(zhēng)完成可研報(bào)告。

  國(guó)家發(fā)改委2013年已批復(fù)的鄭合客專的項(xiàng)目建設(shè)書(shū)顯示，線路經(jīng)由許昌、周口、阜陽(yáng)三地，沿途設(shè)置鄢陵、西華、周口北、項(xiàng)城、沈丘、界首、太和北7車站，平均站距24公里。該項(xiàng)目的預(yù)留時(shí)速為350公里。

  “米”字形高鐵樞紐上邊的兩“點(diǎn)”，分別是指鄭州至太原和鄭州至濟(jì)南高鐵項(xiàng)目，擬納入鄭州鐵路局十三五規(guī)劃中。

  今年5月16日，鄭焦黃河鐵路大橋開(kāi)通運(yùn)行，實(shí)際上成為鄭州至太原高鐵的一部分。到今年年底，鄭州至焦作的城際鐵路也將修通，更為鄭州至太原的高鐵帶來(lái)一個(gè)良好的開(kāi)端。

  與鄭合客專緊密相連的另一條高鐵線路則為新建商丘至合肥至杭州鐵路。鄭合高鐵建成后，通過(guò)商合杭高鐵，鄭州可直達(dá)杭州；鄭徐高鐵建成后，和商合杭高鐵在鄭州交會(huì)，不僅鄭州到合肥多了一條高鐵通道，還將通過(guò)換乘等多種方式，輕松到達(dá)鄭西、京廣等沿線城市。

  未來(lái)：

  商丘有望成為“大樞紐新貴”

  鄭州牛，因?yàn)猷嵵菔菢?gòu)建中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“米”字形發(fā)展軸的重要基礎(chǔ)。那么，隨著高鐵建設(shè)的步步推進(jìn)，誰(shuí)是緊跟在鄭州后面的“大樞紐新貴”呢?

  商丘。對(duì)，就是商丘。據(jù)鄭州鐵路局官方微信透露，日前，相關(guān)單位、部門(mén)開(kāi)了一個(gè)“商丘至合肥至杭州鐵路——可行性研究評(píng)審會(huì)”，會(huì)上“明顯感覺(jué)到商丘樞紐地位將會(huì)不斷加強(qiáng)”。

  而相關(guān)資料也顯示，商丘市是河南省中原經(jīng)濟(jì)區(qū)東部中心城市和豫魯蘇皖接合部區(qū)域型中心城市，商丘鐵路樞紐位于京九線與隴海線兩大鐵路干線交會(huì)處，銜接北京、九龍、連云港、蘭州四個(gè)方向，形成“十字形”樞紐。

  未來(lái)，將新建一條北京至九龍的高鐵，商合杭高鐵便是其中一段，今年年底，商合杭高鐵有望開(kāi)工，也將拉開(kāi)京九高鐵建設(shè)的序幕。

  “商合杭高鐵的建設(shè)，對(duì)于商丘高鐵樞紐的形成，將起到?jīng)Q定性的作用?！编嵵蓁F路局副總工程師李萬(wàn)臣說(shuō)，商丘也將變成河南省第二個(gè)高鐵十字。2020年以前，在河南省能夠看得見(jiàn)的高鐵樞紐有兩個(gè)，一個(gè)是鄭州，另一個(gè)就是商丘。

  未來(lái)，途經(jīng)商丘的兩條高鐵項(xiàng)目一建成，就可以始發(fā)高鐵。而商丘，也即將成為繼鄭州鐵路樞紐之后的“大樞紐新貴”。

  規(guī)劃：

  河南境內(nèi)將形成五縱五橫鐵路網(wǎng)

  未來(lái)幾年，在河南境內(nèi)，鐵路網(wǎng)的編織將會(huì)越來(lái)越密。

  “依托鐵路大通道，對(duì)各種要素資源進(jìn)行配置，將給沿線城市帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。”鐵路部門(mén)相關(guān)人士介紹，未來(lái)幾年，河南境內(nèi)將形成“五縱五橫”的 鐵路網(wǎng)，其中“五縱”為京廣、焦柳、京九、運(yùn)城至三門(mén)峽至襄樊、鄭州至重慶等線路，“五橫”為隴海、侯月新菏、西安至合肥、洛陽(yáng)至漯河至阜陽(yáng)、山西中南部 煤運(yùn)通道等線路。

  對(duì)中原地區(qū)來(lái)說(shuō)，加快“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，可盡快改善豫、魯、皖、鄂、晉等省交界城市的交通出行條件，帶動(dòng)周口、南陽(yáng)、濮陽(yáng)等人口稠密 農(nóng)區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)沿線貧困地區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)；此外，還可逐步擴(kuò)大鐵路沿線節(jié)點(diǎn)城市規(guī)模，完善城市功能，提升輻射能力，形成大中小城市合理布局、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的新格局。

  而對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，依托“米”字形快速鐵路網(wǎng)，不僅可實(shí)現(xiàn)東、中、西部的多通道便捷銜接，拓寬交流合作渠道，擴(kuò)大中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與周邊城市群及長(zhǎng) 三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的交流范圍，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；還可強(qiáng)化中心城市間的便捷聯(lián)系，進(jìn)一步擴(kuò)大中心城市輻射帶動(dòng)能力，推進(jìn)城市間錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源的優(yōu)化配 置，加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展。

  影響

  河南有望進(jìn)入“雙樞紐”時(shí)代

  以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，不僅構(gòu)筑起了以鄭州為中心的運(yùn)輸大通道，還將成為鄭州航空港發(fā)展的重要引擎和支撐，鞏固和強(qiáng)化鄭州在全國(guó)鐵路中的“心臟”地位。

  可以看見(jiàn)的是，隨著京廣、鄭西高鐵的貫通，鄭州高鐵東站逢高鐵必停，鄭州當(dāng)仁不讓成為全國(guó)鐵路雙十字坐標(biāo)點(diǎn)，成為繼北京、上海、廣州之后，名列第四的全國(guó)重要綜合交通樞紐。

  而“米”字形快速通道網(wǎng)絡(luò)一旦建成，鄭州至合肥鐵路與鄭州至太原鐵路銜接可形成華東、長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)中部與山西、內(nèi)蒙古、寧夏等華北、西北諸省 的直通鐵路通道，有效縮短運(yùn)輸距離。鄭州至濟(jì)南鐵路與鄭州至重慶鐵路銜接，可形成由我國(guó)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)山東半島、中部地區(qū)、西南地區(qū)至東南亞、孟加拉灣的新 的國(guó)際出海鐵路運(yùn)輸通道。

  河南省社科院副院長(zhǎng)谷建全認(rèn)為，在新的國(guó)家經(jīng)濟(jì)布局上，鄭州的交通地位又重新得到提升，“在國(guó)內(nèi)，打通區(qū)域聯(lián)系通道，意味著未來(lái)將形成鄭渝、鄭 西、鄭銀、鄭太、鄭石(京、津)、鄭濟(jì)(青島、哈爾濱)、鄭合(滬、寧)、鄭武(粵、深)、鄭徐(連云港)等九大高等級(jí)的國(guó)家綜合走廊，并最終在鄭州交 會(huì)”。

  以鄭州為中心的高鐵樞紐網(wǎng)絡(luò)，加上即將“晉升”的樞紐新貴商丘，河南有望進(jìn)入高鐵“雙樞紐”時(shí)代 。