打造黑土地鐵路經濟圈 黑龍江迎來鐵建高峰

  夏日的哈爾濱，碧波蕩漾的松花江美景讓人流連忘返，而剛剛合龍的哈齊客專松花江鐵路特大橋更成為江上一道靚麗的風景。合龍后的大橋進入全面的鋪軌工作，哈齊客專鋼軌鋪設工程也同期進行。年底哈齊客專將進行聯調聯試，預計明年實現通車。今年，省委、省政府全面謀劃我省鐵路建設總體發(fā)展，一批重點工程正在加快推進，一批規(guī)劃的新項目前期工作正在有序開展，龍江大地迎來鐵路建設新高峰。
  《黑龍江省促進經濟穩(wěn)步增長的若干措施》提出，抓住國家加快鐵路建設機遇，今明兩年將投資530億元，續(xù)建哈齊客運專線、牡綏鐵路擴能改造、同江跨境鐵路大橋，開工建設哈佳快速、哈牡客運專線、牡丹江至佳木斯環(huán)線等一批重點鐵路項目，實施哈爾濱既有站改造工程。記者從鐵路部門了解到，今年我省的鐵路建設任務為：哈佳自閉改造、大慶西站搬遷改造2個項目年內完工；哈齊客專、集裝箱中心站兩個項目竣工驗收，其中，哈齊客專聯調聯試，集裝箱中心站建成投產；哈爾濱車輛段搬遷改建、濱北松花江公鐵兩用橋改造、昂昂溪至紅旗營增建二線、牡綏擴能改造4個項目推進建設；同江中俄鐵路大橋、哈佳鐵路、濱洲電氣化、哈站改造、伊春至翠巒鐵路改線5個項目年內開工；哈牡客專、齊齊哈爾至富拉爾基擴能改造、富拉爾基至嫩江擴能改造、哈牡電氣化4個項目加快前期工作。今年計劃投資156.3億元，較年初增加1.5倍。
  黑龍江省地處全國交通運輸網的神經末梢，雖然鐵路修建很早，但是歷史欠賬較多，運輸難是制約全省經濟發(fā)展的瓶頸，鐵路建設勢在必行。我省地域遼闊，需要中心城市對其它地區(qū)發(fā)揮帶動作用，也需要各重要城市之間通過便利的交通體系聯結在一起，促進區(qū)域發(fā)展繁榮，更需要加強省內城市與邊境縣之間的交通聯結體系。加快鐵路建設，不僅可以優(yōu)化鐵路網絡，還能擴大有效投資，帶動相關產業(yè)發(fā)展，形成新的經濟增長點。據估算，我省鐵路建設可以創(chuàng)造上萬個就業(yè)崗位，消耗鋼材、水泥百萬噸。
  去年，國務院批復了《黑龍江和內蒙古東北部地區(qū)沿邊開發(fā)開放規(guī)劃》，將黑龍江和內蒙古東北部地區(qū)沿邊開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略。作為國家沿邊開放的前沿，我省提出了加快建設東部陸海絲綢之路經濟帶的目標，其中中俄同江鐵路界河橋今年啟動建設。同江鐵路大橋建成后，將使我省的鐵路網直接與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯通，形成一條新的國際鐵路通道，對振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地、合理配置口岸資源和促進中俄經貿關系發(fā)展具有重要意義。下一步，我省鐵路將按照“一橫四縱兩沿江”的總體規(guī)劃，實現“南北貫通、東部循環(huán)、輻射口岸、抵海進關”的目標。以哈爾濱為中心，以齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等為副中心的“龍江兩小時經濟圈”在未來幾年即將形成。