屋漏偏逢連夜雨，發(fā)煤港近乎停產(chǎn)！

　　上周一、二，環(huán)渤海地區(qū)持續(xù)降雨，加上大秦線茶塢到平谷區(qū)間線路封鎖，湖東二場無法正常開出車，影響了大秦線發(fā)運量，大秦線發(fā)運量降到日均不足115萬噸。而持續(xù)2天的強降雨，造成港口部分垛位塌垛、掩埋軌道，影響了裝卸作業(yè)；主力運煤港口不敢怠慢，立即組織人力、物力進行搶險救災(zāi)，一方面用抽水泵在堆場進行抽水，另一方面，組織工人進入堆場，清理軌道積煤。就在搶險接近尾聲之際，上周三傍晚，擔(dān)負著為秦皇島港東港區(qū)供電任務(wù)的電力公司電纜橋架突然起火，造成部分電纜被燒壞，裝卸現(xiàn)場停電。經(jīng)過了50多個小時奮戰(zhàn)，電纜搶修終于結(jié)束了，上周五，秦港各大主力煤炭公司迅速投入作業(yè)，剛剛恢復(fù)生產(chǎn)兩天，又遭遇了多年罕見的風(fēng)暴和暴雨襲擊。

　　上周日，受今年第9號臺風(fēng)“利奇馬”（熱帶風(fēng)暴級）的影響，渤海灣沿海遭遇80到200厘米的風(fēng)暴增水，錨地風(fēng)力超過9級；受臺風(fēng)影響，形成強對流天氣，環(huán)渤海秦皇島、黃驊、曹妃甸等地遭遇大、暴雨和大風(fēng)襲擊。為確保安全生產(chǎn)，各大運煤港口紛紛將旗下堆、取料機和裝船機等大型機械設(shè)備錨定；不但裝船停止，卸車線也停止，各港基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。

　　除了港口運輸中斷以外，大秦線、朔黃線、蒙冀線流向環(huán)渤海港口的下水煤車數(shù)量也大幅下降，部分線路已經(jīng)停發(fā)，等待天氣轉(zhuǎn)好再運輸。從上周一至本周一，這一周時間里，秦皇島港日均調(diào)入煤炭36.7萬噸，日均裝船32.8萬噸；黃驊港日均調(diào)入煤炭44.2萬噸，日均裝船48.2萬噸；國投曹妃甸港日均調(diào)入煤炭18.2萬噸，日均裝船14萬噸，全部處于低位。

　　與此同時，南方江蘇、浙江等地也受到臺風(fēng)和強降雨影響，港口封航，船舶不能進港卸船；在調(diào)入量減少的情況下，很多電廠都在積極消耗自身庫存，促使電廠庫存出現(xiàn)小幅減少，沿海六大電廠存煤合計由1728萬噸下降至1694萬噸。

　　等臺風(fēng)過后，預(yù)計鐵路部門將加快發(fā)運；運煤港口方面，一邊處理好塌垛的垛位，一邊加快裝卸效率。而下游庫存下降較多的電廠將加快搶運步伐，沿海煤炭市場將迎來一波搶運高峰，呈現(xiàn)供運需三高走勢。