施工方舉報(bào)自己偷工減料？

　　施工方自己舉報(bào)自己承建的工程，實(shí)屬罕見。

　　勞務(wù)承包商劉飛云在經(jīng)過層層分包后，拿下了青島地鐵1號線開閉所外電源管廊項(xiàng)目部分工程，然而施工兩個(gè)多月后，劉飛云與上級勞務(wù)發(fā)包人解除合同，退出施工，并舉報(bào)自己的施工存在嚴(yán)重問題。

　　存在利益糾紛，也有劉飛云過不了自己心里的質(zhì)量關(guān)，他最終選擇舉報(bào)自己的道路。6月24日，網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)相關(guān)舉報(bào)內(nèi)容?！皩﹄[蔽工程存在的問題，該整改的也得整改。”總包方一位人士此前稱。而業(yè)主方則表示，工程存在履約不暢等問題，已經(jīng)約談總包方。

　　但截至發(fā)稿，業(yè)主及總包方均未向記者作正面回應(yīng)。

　　分包惹矛盾

　　天眼查顯示，劉飛云系青島遠(yuǎn)望建筑安裝工程有限公司（以下簡稱“青島遠(yuǎn)望”）大股東。

　　據(jù)悉，在幾經(jīng)周折和層層分包后，2019年3月16日，劉飛云的青島遠(yuǎn)望公司與上一級勞務(wù)發(fā)包人青島順源達(dá)勞務(wù)有限公司（以下簡稱“青島順源達(dá)”）簽訂了“電力土建工程施工勞務(wù)分包合同”，地點(diǎn)為青島市城陽區(qū)春陽路，分包工作對象和范圍包括：支模、排管澆筑、混泥井澆建筑、墊層、鋼筋制作。

　　同時(shí)青島順源達(dá)委派范某某為該項(xiàng)目經(jīng)理，青島遠(yuǎn)望委派湯某某為履行合同項(xiàng)目經(jīng)理。

　　據(jù)悉，該標(biāo)段總承包方為中國葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司（以下簡稱“葛洲壩電力公司”），而實(shí)際施工方為青島遠(yuǎn)望。

　　根據(jù)青島遠(yuǎn)望方面提供的資料顯示，2019年5月19日，青島遠(yuǎn)望向青島順源達(dá)發(fā)出“停工通知”稱，青島遠(yuǎn)望分包的地鐵1號線開閉所外電源施工及安裝工程項(xiàng)目，由于發(fā)包方青島順源達(dá)拖欠資金造成資金壓力原因，擬于2019年5月19日停工，同時(shí)青島遠(yuǎn)望方面提出讓青島順源達(dá)解決墊付的50萬元現(xiàn)金以及零星用工結(jié)算等。

　　該停工通知還指出，請青島順源達(dá)三日內(nèi)必須解決，否則將通過有關(guān)部門解決。據(jù)青島遠(yuǎn)望方面稱，勞務(wù)發(fā)包人青島順源達(dá)并沒有理會(huì)該通知。但青島順源達(dá)的上級發(fā)包方青島永利捷電力工程有限公司（以下簡稱“青島永利捷”）承諾讓其繼續(xù)施工至5月底并答應(yīng)支付費(fèi)用。

　　對于青島遠(yuǎn)望停工，勞務(wù)發(fā)包人青島順源達(dá)方面有不同說法，其2019年6月3日表示，因青島遠(yuǎn)望未及時(shí)發(fā)放民技工工資，違反合同約定，導(dǎo)致民技工頻繁前往青島順源達(dá)上訪，影響正常施工，所以解除勞務(wù)分包合同。

　　由于2019年5月底青島地鐵4號線出現(xiàn)安全事故，隨即青島地鐵建設(shè)全面停工。

　　相關(guān)資料顯示，2019年6月16日青島遠(yuǎn)望、青島順源達(dá)、青島永利捷三方確認(rèn)了青島遠(yuǎn)望的墊付資金，并由青島永利捷按三方確認(rèn)的數(shù)額支付給劉云飛。

　　當(dāng)日，青島順源達(dá)還與青島遠(yuǎn)望簽訂協(xié)議，解除勞務(wù)分包合同。同時(shí)規(guī)定青島遠(yuǎn)望在收到雙方確認(rèn)的金額后，不再主張任何費(fèi)用，保證不上訪、不投訴、不舉報(bào)工程質(zhì)量問題和違法分包等問題。

　　注：青島遠(yuǎn)望和青島順源達(dá)雙方簽訂的解除勞務(wù)分包協(xié)議，并約定付款后青島遠(yuǎn)望保證不上訪、不投訴、不舉報(bào)工程質(zhì)量和違法分包問題等。

　　然而，中間人（此前青島遠(yuǎn)望和青島順源達(dá)雙方合作的介紹人）給劉飛云要中間費(fèi)用引發(fā)了舉報(bào)問題?！爱?dāng)時(shí)結(jié)賬的時(shí)候說中間費(fèi)用不用我支付?！眲w云介紹稱，“我覺得這是青島順源達(dá)指使的，他們說話不算數(shù)，這也是我舉報(bào)的原因之一?！?/p>

　　此外，舉報(bào)材料顯示，鑒于工程存在質(zhì)量問題，而且工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，為了自我保護(hù)，劉飛云開始舉報(bào)自己曾經(jīng)施工存在問題。

　　記者調(diào)查獲悉，從總包葛洲壩電力公司到青島永利捷、青島順源達(dá)再到青島遠(yuǎn)望，中間至少倒了3次手。

　　記者分別致電青島順源達(dá)和青島永利捷相關(guān)人員了解相關(guān)情況，均遭拒。

　　舉報(bào)自己

　　舉報(bào)信稱，上一級承包方喝令他們不用按照圖紙和規(guī)范要求施工；管廊溝槽用原狀土大石頭回填；圖紙?jiān)O(shè)計(jì)電纜管廊墊層和包封厚度是20厘米混凝土，實(shí)際只有5厘米，有些地段直接沒有澆筑墊層；鋼筋規(guī)格和間距嚴(yán)重不足，綁扎接頭倍數(shù)不足，兩側(cè)板墻筋端部90度錨固長度不足；圖紙和工程量清單都明確要求了MPP電纜保護(hù)管的管壁厚度，實(shí)際嚴(yán)重不足等問題。

　　圖片說明：舉報(bào)人稱，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，回填土最大顆粒為不超過50mm的粗細(xì)沙，而實(shí)際使用的都是現(xiàn)場開挖的原狀土，最大的石塊有上百斤重。圖中裸露出來的僅僅是部分，里面的更嚴(yán)重。

　　“原狀土大石頭回填，沒法夯實(shí)，會(huì)沉降坍塌；管廊混凝土里面，設(shè)計(jì)要求20厘米用一根鋼筋，一開始我們都是按圖施工，結(jié)果甲方嫌我們用鋼筋多了，喝令我們把鋼筋密度加寬到25厘米一根，而且鋼筋也變細(xì)了；所有電纜保護(hù)管在鋪設(shè)中都沒有使用配套管枕，管枕就像鐵軌下的枕木，是支撐電纜的，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是1.5米一個(gè)管枕，甲方讓我們改成4米一個(gè)……”劉飛云說。

　　圖片說明：地鐵1號線東郭莊開閉所施工圖紙。

　　舉報(bào)稱，按照圖紙要求，C15混凈土墊層和C30細(xì)石混凝土包封厚度均為20厘米，實(shí)際情況是僅兩端可見處達(dá)標(biāo)，中間部位僅有5厘米；鋼筋密度和規(guī)格均不夠。

　　業(yè)主單位：工程存在履約不暢等問題

　　相關(guān)資料顯示，青島地鐵1號線為連接黃島、青島和城陽中心城區(qū)的南北骨干線路，沿線連接了火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場、黃島汽車站、汽車北站等重要交通樞紐，是目前青島市唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)、沿線最長的軌道交通線路，全長59.941km。

　　其中城陽區(qū)春陽路至東郭莊開閉所外電源線路施工及安裝工程總承包為葛洲壩電力公司。

　　相關(guān)資料顯示，青島市要求該項(xiàng)目 “施工總體質(zhì)量符合圖紙及相關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)泰山杯，爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)”。

　　對于出現(xiàn)施工方實(shí)名舉報(bào)的情況，記者致電葛洲壩電力公司該項(xiàng)目部的劉曉峰，對方稱：“我正在開會(huì)，晚會(huì)兒聯(lián)系。”

　　此后，記者多次撥打劉曉峰電話均無人接聽，截至記者發(fā)稿，短信采訪也未獲回復(fù)。

　　但記者獲得的資料顯示，6月20日曾有人向劉曉峰反映施工方實(shí)名舉報(bào)工程存在質(zhì)量問題，劉曉峰稱，對舉報(bào)的層層轉(zhuǎn)包問題不知情，不過項(xiàng)目存在監(jiān)管不嚴(yán)問題，但之前沒聽說過舉報(bào)質(zhì)量問題，在聽說后會(huì)抓緊整改。

　　對于舉報(bào)內(nèi)容中原狀土回填表面出現(xiàn)沉降坍塌問題，劉曉峰稱：“原狀土回填只是臨時(shí)措施，現(xiàn)正在組織人員把已經(jīng)填上的石頭和土挖出來?！?/p>

　　對于已經(jīng)完成的混凝土澆筑管廊鋼筋、墊層、管枕等隱蔽工程等是否有問題，劉曉峰說：“對隱蔽工程存在的問題，該整改的也得整改?！?/p>

　　6月20日，同樣有人向青島地鐵公司反映了劉飛云舉報(bào)工程存在質(zhì)量問題的事，青島地鐵負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的工程師王貴寧在接待時(shí)稱：“我們對于葛洲壩公司一直處于高壓管理過程中，該公司在進(jìn)場后存在人員履約和施工管理不順暢問題。6月上旬，我們已經(jīng)約談了葛洲壩集團(tuán)的一位副總?！?/p>

　　王貴寧向反映者表示，原狀土回填是為了保證基坑的穩(wěn)定性，是一項(xiàng)臨時(shí)工程；鋼筋的規(guī)格和間距的變更，是考慮到乙方已經(jīng)進(jìn)了直徑為20mm的鋼筋，為防止浪費(fèi)，設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)變更修改過了。

　　至于墊層和包封變薄的問題，王貴寧當(dāng)場表示不知情，但事后經(jīng)過第三方檢測后表示合格。未發(fā)現(xiàn)舉報(bào)人所反映的質(zhì)量不合格的情況，檢測報(bào)告已提交給地鐵相關(guān)部門。

　　6月25日下午和26日上午，記者多次通過電話和短信采訪王貴寧，但未獲回復(fù)。

　　青島地鐵集團(tuán)有限公司官方微信公眾號“青島地鐵”于6月27日發(fā)布情況通報(bào)回應(yīng)媒體報(bào)道

　　情況通報(bào)

　　近日，有關(guān)媒體對青島地鐵1號線外電源配套工程進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道。經(jīng)初步核實(shí)，該工程系青島地鐵1號線外部電力管道配套工程，連接外部變電站與地鐵變電站，全長7.7公里。該工程由中國葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司承建，自2019年3月開工，正在進(jìn)行第一階段管道土建施工，已完成20%，待土建驗(yàn)收通過后，將進(jìn)行第二階段電纜敷設(shè)等電氣安裝工程。

　　目前，青島地鐵集團(tuán)已成立專項(xiàng)調(diào)查工作組，對媒體報(bào)道涉及的問題展開全面調(diào)查，并對外配套主體工程進(jìn)行全面檢測，調(diào)查結(jié)果將第一時(shí)間對外發(fā)布。如存在工程質(zhì)量問題，將迅速整改，并舉一反三，全線排查，確保地鐵工程安全。如涉及違法違規(guī)問題，將按程序依法依規(guī)處理。

　　青島地鐵集團(tuán)有限公司

　　2019年6月27日

　　事情真相如何？讓我們拭目以待！你對這件事怎么看？評論告訴我們！