開創(chuàng)世界先例！難度超港珠澳大橋！水泥砂石需求量數(shù)百萬方“起步”！

　　據(jù)了解，粵港澳大灣區(qū)虎門二橋已經(jīng)通過交工驗收，4月2日將正式通車?；㈤T二橋工程項目總投資額111.8億元，使用年限100年。港珠澳大橋也于去年通車，那么，珠江口的另一項超級工程——深中通道最近進展如何呢？

　　深中通道項目概算總投資約為460億元，作為國內(nèi)首個高速公路水下樞紐互通立交，部分工程難度甚至超過港珠澳大橋，深中通道也和港珠澳大橋一樣采用“橋、島、隧”的模式，港珠澳大橋東人工島填海工程砂石用量為2200萬，花費16億元。深中通道有東人工島和西人工島，加上橋梁土建工程，深中通道到底需要多少砂石料呢？

　　作為粵港澳大灣區(qū)核心交通工程，深中通道建設(shè)順利推進，橋、島、隧工程齊頭并進，全線預計2024年建成通車。在長達7年的工期內(nèi)，逾1.4萬名建設(shè)者將參與這一超級工程的建設(shè)。項目概算總投資約為460億元。深中通道全長24公里，其中海底隧道長約6.8公里，橋梁長約17.2公里，設(shè)東、西人工島，采用設(shè)計速度100公里/小時的雙向八車道高速公路技術(shù)標準。

　　深中通道沉管隧道工程建設(shè)有多難？據(jù)了解，深中通道沉管隧道工程，也是世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，比舉世矚目的港珠澳大橋沉管隧道長1.2公里，寬兩車道?！斑@座隧道具有‘ 超寬、變寬、深埋、回淤量大、采砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差’五大技術(shù)難點，工程規(guī)模和技術(shù)難度前所未有?！?/p>

　　橋梁土建工程砂石料用量

　　據(jù)中砂協(xié)了解，去年中交第二公路工程局有限公司深中項目S06標的橋梁土建工程，砂石招標量就達53.8萬噸。該段工程總造價為20.547億元，僅占深中通道總投資約1/22?？梢?，深中通道除了填海用砂石骨料，僅橋梁土建工程砂石需求量至少是數(shù)百萬噸！

　　該段工程對砂石料質(zhì)量要求很高。在質(zhì)量保證能力方面，要求：碎石必須經(jīng)三級反擊破生產(chǎn)工藝處理（整形）并水洗；中粗砂必須為西江、北江，Ⅱ區(qū)中粗砂。生產(chǎn)供應能力方面，要求：可供符合招標人質(zhì)量要求碎石的月生產(chǎn)能力不小于6萬噸，中粗砂貨源基本穩(wěn)定，且能滿足招標人需要，投標人應提供與碎石生產(chǎn)廠家和采砂公司意向合作協(xié)議，應提供運輸能力證明資料。

　　填海工程砂石料用量

　　與港珠澳大橋海底隧道類似，深中通道海底隧道也是通過東西人工島來進行連接。風箏狀的西人工島已初露芳容。島體鋼圓筒振沉施工及島內(nèi)回填已完成，其面積相當于19個足球場大，由57個直徑為28米的鋼圓筒構(gòu)成，每個鋼圓筒相當于14層樓高。

　　西人工島

　　西人工島面積約13.6萬平方米，若由島內(nèi)回填深度40米估算，砂石填方量達超500萬立方米。當然，具體回填方量還應當根據(jù)實際情況而定！東人工島及主線堰筑段隧道工程正在開展圍堰鋼板樁打設(shè)施工，預計砂石填方量仍將巨大。

　　深中通道西人工島振沉施工現(xiàn)場圖

　　深中通道工程進展

　　近日，據(jù)《科技日報》報道，在福永碼頭西南側(cè)，深中通道東人工島的臨時堰筑段正進行回填砂作業(yè)，這是深中通道海底隧道和橋梁過渡交會點。

　　3000多根鋼板樁圍攏而成的屏障內(nèi)，施工船正進行回填砂作業(yè)

　　包括東人工島在內(nèi)的深中通道建設(shè)正在有序推進，橋梁工程主墩樁基已開鉆，正在進行東西錨碇筑島施工；沉管隧道鋼殼試驗段已全部完成，智能化下料、平體焊接生產(chǎn)線已完成調(diào)試，E1、E2管節(jié)即將下料生產(chǎn)；西人工島已成島，正在進行高壓旋噴樁等施工。

　　深中通道東人工島及主線堰筑段隧道工程正在開展圍堰鋼板樁打設(shè)施工

　　隧道效果圖

　　深中通道工程的意義

　　深中通道是國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道，2016年12月29日開工建設(shè)。深中通道管理中心相關(guān)負責人表示，作為國內(nèi)首個高速公路水下樞紐互通立交，東人工島除了承載著項目沉管隧道與橋梁交通轉(zhuǎn)換的功能外，“未來經(jīng)深中通道東人工島水下互通立交，便可東往深圳、西往中山，北往廣州、南往香港，真正實現(xiàn)各城市間快速便捷互聯(lián)互通?！?/p>

　　深中通道起自廣深沿江高速機場互通立交，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接。深中通道整體工程建成通車會，將與虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋，以及在建的虎門二橋和擬建的蓮花山通道等，組成聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的“大通道”，珠江兩岸可以半小時對接。