沿海煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)低于去年 航企運(yùn)力閑置隱現(xiàn)
從去年年底就開始進(jìn)行的新年度沿海煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同談判，終于要接近馬拉松的終點(diǎn)。記者昨天從多家航運(yùn)企業(yè)了解到，已經(jīng)進(jìn)行了幾個(gè)月談判的沿海煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同，終于接近落定，航運(yùn)企業(yè)與電廠達(dá)成的年度定價(jià)，預(yù)計(jì)比去年略低。而在燃油成本同比仍在上漲的情況下，年度價(jià)格的下降仍將考驗(yàn)航企的盈利，很多中小沿海航運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)開始出現(xiàn)運(yùn)力閑置甚至倒閉。 ......
從去年年底就開始進(jìn)行的新年度沿海煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同談判，終于要接近馬拉松的終點(diǎn)。
記者昨天從多家航運(yùn)企業(yè)了解到，已經(jīng)進(jìn)行了幾個(gè)月談判的沿海煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同，終于接近落定，航運(yùn)企業(yè)與電廠達(dá)成的年度定價(jià)，預(yù)計(jì)比去年略低。而在燃油成本同比仍在上漲的情況下，年度價(jià)格的下降仍將考驗(yàn)航企的盈利，很多中小沿海航運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)開始出現(xiàn)運(yùn)力閑置甚至倒閉。
運(yùn)價(jià)低于去年
每年年底或第二年年初，像中海發(fā)展、寧波海運(yùn)等散貨運(yùn)輸企業(yè)，都會(huì)與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來(lái)年的長(zhǎng)協(xié)運(yùn)輸合同，雙方協(xié)商一年的合同數(shù)量和價(jià)格，合同一般從1月1日開始執(zhí)行。
不過(guò)，一般供需雙方都會(huì)在新一年的三四月份才能談定一年的價(jià)格，價(jià)格談定之前，主要按照上年價(jià)格的七成或者八成先交易，價(jià)格確定之后多退少補(bǔ)。
中海發(fā)展一位內(nèi)部高層昨天告訴記者，公司與電廠等客戶的長(zhǎng)協(xié)談判已經(jīng)基本談定，今天將召開董事會(huì)會(huì)議最終確定，因此目前不便透露最終的定價(jià)情況。
不過(guò)，另一家沿海煤炭運(yùn)輸大戶的內(nèi)部管理層對(duì)記者透露，根據(jù)業(yè)內(nèi)了解到的情況，中海發(fā)展與客戶談定的年度合同比去年略低，不過(guò)比目前的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格略高。去年，上海到秦皇島的煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)在50元/噸左右，今年預(yù)計(jì)在47元/噸上下。而由于中海發(fā)展在沿海煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域有風(fēng)向標(biāo)的作用，其他企業(yè)料會(huì)根據(jù)中海發(fā)展的定價(jià)進(jìn)行上下幅度的跟進(jìn)。
據(jù)記者了解，2011年，航運(yùn)企業(yè)與電廠簽訂長(zhǎng)協(xié)合同的沿海煤炭運(yùn)輸價(jià)格一般都在48~50元/噸，正是由于長(zhǎng)協(xié)合同價(jià)格的支撐，一些大中沿海干散貨運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)在才免于虧損的尷尬。
而上述管理層透露，今年如果按照47元/噸左右的價(jià)格，一些大的散貨航運(yùn)公司還是可以盈利的，不過(guò)，也要看油價(jià)成本是否會(huì)繼續(xù)上升，“目前的油價(jià)就比去年時(shí)候漲了近千元/噸?！?/FONT>
寧波海運(yùn)的一位高層昨天也對(duì)記者指出，目前公司與一家客戶談判的定價(jià)已經(jīng)基本落定，價(jià)格比去年稍低，不過(guò)是季度定價(jià)，“由于各方面環(huán)境變化太快，已經(jīng)有不少客戶從年度定價(jià)轉(zhuǎn)為季度定價(jià)?！?/FONT>
運(yùn)力仍有過(guò)剩
而對(duì)于沿海散貨航運(yùn)市場(chǎng)上的很多中小運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，還沒有實(shí)力與客戶達(dá)成年度長(zhǎng)協(xié)合同，只能按照一貨一單的現(xiàn)貨定價(jià)進(jìn)行運(yùn)輸。
在去年年底到今年年初，秦皇島至上海的煤炭現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)只有30元/噸左右，而這一航線的運(yùn)價(jià)去年最高時(shí)曾達(dá)到55元/噸，因此，很多在現(xiàn)貨市場(chǎng)承運(yùn)的中小運(yùn)輸企業(yè)根本無(wú)法盈利。
不過(guò)，由于春節(jié)過(guò)后企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，用電量的回升帶動(dòng)了煤炭需求上揚(yáng)，電廠采購(gòu)內(nèi)貿(mào)煤的積極性也開始提高，使得秦皇島錨地裝煤船逐步增多，推動(dòng)沿海煤炭運(yùn)價(jià)開始有所回升。
記者昨天查閱最新的現(xiàn)貨價(jià)格發(fā)現(xiàn)，秦皇島至上海的煤炭運(yùn)價(jià)，已經(jīng)從上月底的28.5元/噸，強(qiáng)勁反彈到了超過(guò)40元/噸，給中海發(fā)展等大型散貨航運(yùn)企業(yè)獲得一個(gè)相對(duì)高的長(zhǎng)協(xié)定價(jià)帶來(lái)了一定 “籌碼”。
航運(yùn)專家陳弋更是對(duì)記者指出，由于目前煤價(jià)、運(yùn)價(jià)仍處較低水平，再加上3月底可能迎來(lái)大秦線檢修，是電廠進(jìn)煤補(bǔ)庫(kù)的較好時(shí)機(jī)，預(yù)計(jì)3月份煤炭需求還會(huì)繼續(xù)上升。
“目前沿海煤炭運(yùn)價(jià)上漲的趨勢(shì)，也使得客戶愿意與我們盡快定下年度合同?！币患已睾Ｃ禾窟\(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部人士告訴記者，不過(guò)，由于目前在沿海從事煤炭等運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)有上千家，而今年仍有新增運(yùn)力陸續(xù)交付，回暖的煤炭需求能否趕得上運(yùn)力的增加，將是未來(lái)的一大不確定因素。
上述人士透露，目前已經(jīng)有一些盲目買船進(jìn)入這一行業(yè)的小船東，出現(xiàn)了資金鏈斷裂等運(yùn)營(yíng)困難，開始陸續(xù)賣船或者倒閉，而最近幾個(gè)月，公司也一直在與造船廠商量，希望將今年要交付的新船盡量延遲交付，不過(guò)，整體來(lái)看，市場(chǎng)上的船只依然很多。
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