滬通鐵路長江大橋打下第一根定位樁
5月21日下午，在滬通鐵路長江大橋橋區(qū)施工區(qū)，隨著現(xiàn)場指揮人員的號令，一根長53米、直徑3.5米的定位樁被打入江中，這標志著世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋—滬通鐵路長江大橋主跨部分進入實質(zhì)性施工階段。 ......
5月21日下午，在滬通鐵路長江大橋橋區(qū)施工區(qū)，隨著現(xiàn)場指揮人員的號令，一根長53米、直徑3.5米的定位樁被打入江中，這標志著世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋—滬通鐵路長江大橋主跨部分進入實質(zhì)性施工階段。
滬通鐵路跨越長江的大橋，采用公鐵合建，橋址位于長江下游澄通河段南通水道進口段，滬通鐵路長江大橋設計長11公里，鐵路為四線，公路為六車道。正橋采用兩塔五跨斜拉橋方案，其中主跨1092米，比蘇通長江公路大橋主跨還長4米，建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
2010年4月上海至南通鐵路滬通長江大橋通航論證研究報告在北京通過由交通運輸部主持的審查會評審。2010年8月24-25日，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司召開滬通鐵路長江大橋主跨1092米公鐵兩用斜拉橋方案專題論證會。
2013年11月滬通鐵路大橋設計方案通過國家評審正式實施，同時滬通鐵路太倉至南通段和滬通鐵路大橋同步開始開工招投標。
2014年3月1號，滬通鐵路長江大橋正式開工，建設工期為5年半。
編輯：陳亞麗
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