提高抗沖擊能力！青島地鐵6號(hào)線鋪軌工程將采用特殊混凝土

“此次地鐵軌道板空隙澆注揭板試驗(yàn)驗(yàn)收?qǐng)A滿完成，現(xiàn)場(chǎng)拆模效果良好，各項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)全部合格......”近日，在青島地鐵集團(tuán)、設(shè)計(jì)院、第三方檢測(cè)單位、監(jiān)理、施工單位聯(lián)合見證下，中交一航局二公司預(yù)制分公司成為青島市第一家通過(guò)鋼纖維自密實(shí)混凝土澆注試驗(yàn)驗(yàn)收的商品混凝土企業(yè)。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，青島地鐵6號(hào)線鋪軌工程需要使用一種鋼纖維自密實(shí)混凝土材料，用以澆注地鐵軌道板下面的空隙。相比于普通混凝土在抗拉、抗沖擊性能方面的不足，這種內(nèi)含端鉤鋼纖維的自密實(shí)混凝土極大地提高了混凝土的抗沖擊和抗疲勞能力。

萬(wàn)事開頭難。雖然鋼纖維自密實(shí)混凝土優(yōu)勢(shì)明顯，但如何試拌出最佳配合比成了擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的首要難題。這種鋼纖維自密實(shí)混凝土的特殊性，就在于它既要滿足自密實(shí)混凝土無(wú)需額外振搗便可實(shí)現(xiàn)良好密實(shí)效果的特性，又要加入影響混凝土拌合物流動(dòng)的鋼纖維材料?！斑@無(wú)異于將兩個(gè)相互限制的物質(zhì)融合創(chuàng)造出一個(gè)新物種?！痹囼?yàn)室主任陳楨坐在試驗(yàn)室電腦前，一遍遍查閱著歷史配合比數(shù)據(jù)。

經(jīng)過(guò)前后二十余次的試驗(yàn)，新品類鋼纖維自密實(shí)混凝土的砂率最終確定，擴(kuò)展性和流動(dòng)性得到了顯著提升。完成了試驗(yàn)室模擬只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，陳楨和項(xiàng)目試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)不敢懈怠，立馬著手地鐵軌道板空隙現(xiàn)場(chǎng)澆注試驗(yàn)。

“大家不要著急，把接料斗慢慢送到模板送料口上面......”在陳楨的反復(fù)提醒下，泵車、接料斗、下料斗皆已準(zhǔn)備就緒?！拔恕变摾w維自密實(shí)混凝土順著料斗傾瀉而下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯著澆注情況，但第二天拆模的情況卻不盡如人意。盡管項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)加長(zhǎng)下料斗長(zhǎng)度、調(diào)整外加劑用量，現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注效果得到明顯改善，但模板拆模后，試驗(yàn)板表面還存在著大大小小的氣泡。

“設(shè)計(jì)要求和實(shí)際操作還是存在差距的，我們不能把知識(shí)給用死了。”經(jīng)驗(yàn)豐富的王鐵鎖一眼便看出了癥結(jié)所在。原來(lái)，狹長(zhǎng)的下料斗和模板送料孔之間存在很大的空隙可供空氣進(jìn)入，澆注過(guò)程中密閉性差，這才導(dǎo)致試驗(yàn)板表面氣泡的出現(xiàn)。

“我瞅著這個(gè)送料孔的尺寸剛好和我們攪拌站的輸料管匹配呢。”說(shuō)話間，王鐵鎖便拿出來(lái)一節(jié)廢舊的輸料絞龍管，緊緊在卡在了送料孔上。一個(gè)想法瞬間涌入陳楨心頭?！拔覀兏纱鄰臐沧⒁婚_始就保證密閉的空間?！庇谑?，隨后幾次的現(xiàn)場(chǎng)澆注過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便率先將絞龍管圍攏的空間澆注完成，緊接著將下料斗直接送入模板內(nèi)。

第二次、第三次......第五次現(xiàn)場(chǎng)澆注試驗(yàn)，看著試驗(yàn)板效果逐漸穩(wěn)定下來(lái)，陳楨終于松了一口氣。天公不作美。原計(jì)劃第二天早上拆模，但晚上卻下起了大雨。“我去找蓬布”“我去找石塊和繩子”......項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就像照顧自己患病的孩子一樣，為待拆模的軌道試驗(yàn)板忙活了一晚上。

晨光熹微，朝陽(yáng)初升。模板拆除過(guò)程仿佛一場(chǎng)揭幕儀式，地鐵軌道板空隙被堵的嚴(yán)絲合縫，試驗(yàn)任務(wù)在陽(yáng)光照耀中順利完成。