2014年北京新機場全面開工 京津冀一體化契機明顯

　　2月20日，北京市第四次新機場建設領導小組工作會議召開，本年第一次新機場建設工作會議總結了北京市2013年的工作，新機場建設工作總體健康有序，取得了階段性成果。會議傳達了2014年1月29日國家新機場建設領導小組第三次會議精神，部署了2014年北京市新機場建設工作。北京市副市長洪峰在會上指出，今年是新機場建設實現(xiàn)全面開工的攻堅之年?？梢哉f，久經(jīng)論證和探討，北京新機場建設終于進行到了實質(zhì)性的建設階段。這一消息，對于新機場所覆蓋和輻射的廣大的京南區(qū)域來說，無疑帶來了發(fā)展的新契機，區(qū)域價值將獲得質(zhì)的飛躍。

　　立體交通促京南價值全面提升

　　新機場的建設地點為大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，將建設4條跑道和約70萬平方米的航站樓，主體工程占地多在北京境內(nèi)，2014年全面開建，計劃建成日期為2018年底。為滿足新機場的交通需求，將同步實施南中軸高速、場前聯(lián)絡線、軌道交通機場線等外圍配套基礎設施。

　　全長59.2公里的軌道交通新機場線計劃于今年開工建設。這一連通中心城與新機場的重要通道將在新機場建成啟用時，同步開通運營。該線規(guī)劃最高時速超120公里，將實現(xiàn)從市區(qū)至新機場半小時到達，并將與多條東西方向的地鐵線路交匯換乘。該線開通后，將打破目前機場快軌最高時速110公里的紀錄，成為本市最快的地鐵線。

　　隨著北京新機場配套交通主干道的修建，城南的道路交通也將進一步升級，南五環(huán)將成為一條連接北京南部地區(qū)與中心市區(qū)的主干道。立體交通的建設，將極大地縮短北京城區(qū)與京南的交通用時，到2015年，北京新機場和首都國際機場、中心城之間將實現(xiàn)半小時通達，大型商業(yè)配套、區(qū)域行政中心以及居住區(qū)全面地連于一體，生活半徑大大擴展，這樣的前景將會吸引更多的財智人群和新興產(chǎn)業(yè)前來，京南價值將實現(xiàn)全面的提升。

　　臨空港經(jīng)濟區(qū) 打造高端產(chǎn)業(yè)平臺

　　北京新機場即將在京廊交界間開工建設，人流、財流、物流、產(chǎn)業(yè)流將會迅速聚集，廊坊將迎來重大的發(fā)展機遇。規(guī)劃中的北京新機場初期建設預計將達到每年4500萬人次的旅客吞吐量，將成為帶動北京新航城，進而輻射帶動周邊區(qū)域乃至首都經(jīng)濟圈發(fā)展的重要引擎。

　　占地10平方公里的廊坊市“臨空港經(jīng)濟區(qū)”，將聚集一些高科技產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)。固安與新機場相隔僅10幾公里，歷經(jīng)10多年的發(fā)展，特別是依托固安工業(yè)園區(qū)的建設，固安已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設、人居改善等方面取得長足進步，城市承載能力不斷加強。無疑將會成為高端產(chǎn)業(yè)所青睞的區(qū)域。

　　據(jù)了解，固安工業(yè)園區(qū)布局肽谷固安生物醫(yī)藥孵化港、固安航天產(chǎn)業(yè)基地、固安衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)港等產(chǎn)業(yè)園載體；形成了生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群、航天產(chǎn)業(yè)集群、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、新一代信息技術產(chǎn)業(yè)集群、汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群等五大新興產(chǎn)業(yè)集群。

　　截至2013年12月底，華夏幸福基業(yè)已為固安工業(yè)園區(qū)累計引入企業(yè)400多家，包括北京大學分子醫(yī)學研究所、博雅干細胞科技有限公司等生物醫(yī)藥類科技研發(fā)機構與企業(yè)，以航天科技集團、航天科工為核心的航天企業(yè)，以京東方為主導的新一代信息技術企業(yè)。

　　京津冀一體化契機明顯

　　新機場的建設橫跨北京和河北兩個行政區(qū)域，這無疑將促進京津冀一體化的建設加速。北京新機場或將帶動上千億元投資資金的項目，被認為是首都經(jīng)濟圈即京津冀區(qū)域一體化均衡發(fā)展的一個歷史契機。

　　兩院院士、清華大學教授吳良鏞在其領銜的《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究三期報告》中建議，選擇新機場周邊部分地區(qū)，京津冀共建跨界的“畿輔新區(qū)”，用以疏解北京主城區(qū)功能，將部分國家行政職能、企業(yè)總部、科研院所、高等院校、駐京機構等搬遷至此。在日前舉行的全國國土資源工作會上，國土資源部副部長徐德明和規(guī)劃司司長董祚繼表示，500萬以上特大城市原則上不再安排新增建設用地，城市發(fā)展不能“攤大餅”，要從布局上采取串聯(lián)式、組團式、衛(wèi)星城式布局，通過周邊的衛(wèi)星城分流人口、環(huán)境等各方面的壓力。

　　種種跡象顯示，在京津冀一體化呼之欲出的同時，一些布局于相關受益區(qū)域內(nèi)的企業(yè)已然實現(xiàn)了業(yè)績的大幅提升，發(fā)展?jié)摿薮蟆?

　　自2002年投資開發(fā)建設固安工業(yè)園區(qū)至今，華夏幸福以產(chǎn)業(yè)新城投資開發(fā)運營作為核心業(yè)務，已成為年銷售近400億元的全國領先的產(chǎn)業(yè)新城投資開發(fā)運營集團。

　　繼將固安工業(yè)園區(qū)打造成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)新城標桿后，華夏幸福全面布局環(huán)北京區(qū)域，目前進入的區(qū)域包括天津、廊坊、大廠、香河、霸州、懷來、永清等地，形成了深耕環(huán)北京區(qū)域的格局。除此之外，華夏幸福還將業(yè)務版圖擴大至環(huán)沈陽、環(huán)上海、環(huán)武漢等多個一二線核心城市的輻射區(qū)域，目前已擁有可供開發(fā)建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)近20個，實現(xiàn)了全國布局之勢。

　　平安證券分析，2013 年公司新增嘉善、霸州、永清、香河園區(qū)4 個園區(qū)，近期公司又先后與湖北葛店、固安簽訂合作意向協(xié)議，園區(qū)拓展穩(wěn)步推進。目前公司異地項目已逐步進入收割季節(jié)，穩(wěn)步的園區(qū)拓展為公司未來規(guī)模的持續(xù)擴大和銷售增長奠定基礎。

　　華創(chuàng)證券分析，公司是產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化整合者，掌控上游土地資源，稀缺的輕資產(chǎn)開發(fā)模式，是少數(shù)具備對抗地產(chǎn)周期能力的企業(yè)。公司經(jīng)營的是未來十年中國最具潛力的區(qū)域市場——環(huán)渤海核心城市群之間的估值洼地，未來將充分享受北京、天津等核心城市產(chǎn)業(yè)和人口外溢的機會，固安、大廠、香河等一批百萬人口級別新型衛(wèi)星都市將會崛起，公司已布局的環(huán)北京市場的潛力依然未被充分認知。