國(guó)內(nèi)首條海底沉埋隧道試通行
歷時(shí)5年建設(shè)的浙江舟山普陀沈家門港海底隧道1月28日試通行。作為國(guó)內(nèi)首條海底沉埋隧道，其技術(shù)含量和施工難度高于江河同類隧道。......
歷時(shí)5年建設(shè)的浙江舟山普陀沈家門港海底隧道1月28日試通行。作為國(guó)內(nèi)首條海底沉埋隧道，其技術(shù)含量和施工難度高于江河同類隧道。沈家門港海底隧道連接沈家門老城區(qū)和對(duì)岸的魯家峙島，總投資1.986億元，全長(zhǎng)393.9米，其中海底段218米、結(jié)構(gòu)凈寬10米、凈高3.65米。出于對(duì)隧道的維護(hù)，沈家門港海底隧道兩邊各30米處為禁錨區(qū)。據(jù)介紹，沈家門港海底隧道為人行雙向交通隧道，禁止一切機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車通行。沉管并不直接暴露在海水里。為確保安全，海底隧道外圍覆蓋有厚塊石層、砂石層等，隧道內(nèi)采用高標(biāo)號(hào)混凝土防水材料，管段接頭處還設(shè)置了止水帶，構(gòu)成兩道可靠的柔性防水屏障，能有效控滲防裂。
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