后兩個月煤運形勢繼續(xù)看好

　　今年沿海煤炭運輸形勢分析，稱得上是一波三折，先是市場需求疲軟，到達秦皇島、唐山、黃驊等港口的拉煤船舶稀少，各港口庫存高位，下水量減少，煤價也是一路下滑。這種現(xiàn)象一直持續(xù)到剛剛?cè)胂牡钠咴路?。夏季來臨的七月份，電廠日耗煤數(shù)量明明已經(jīng)增加，但由于大部分電廠處于吃庫存狀態(tài)，拉煤積極性不高，秦皇島港下錨船舶中已辦手續(xù)船舶只有個位數(shù)字，沿海煤市極度蕭條。從八月份開始，受經(jīng)濟企穩(wěn)回暖、電廠增補庫存等因素帶動，沿海煤炭運輸再現(xiàn)火爆景象，北方港口煤炭裝卸現(xiàn)場一片繁忙景象，大量船舶在錨地下錨等泊、等貨。九、十月份，沿海煤炭運輸延續(xù)了火爆景象，用戶拉煤積極，求購欲望強烈。

　　受下游需求繼續(xù)看好，水電減少、冬季取暖用煤增加等利好因素帶動，預(yù)計今年后兩個月，煤炭運輸市場形勢繼續(xù)走好，車船到港雙多、運輸繁忙將始終伴隨著北方港口，各港口煤炭運量依然保持中高位。但受惡劣天氣和寒流、降溫等因素影響，港口封航時間會增加，凍煤增多，會影響北方港口的煤炭發(fā)運量。預(yù)計全年，北方港口煤炭發(fā)運量將達到6.35億噸，同比增長4000萬噸。

　　1.今年1-7月份，北方港口煤運形勢持續(xù)低迷

　　受全球經(jīng)濟低迷、國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、下游需求疲軟、進口煤低價沖擊等多重因素影響。今年1-7月份，華東華南地區(qū)煤炭需求低迷，用煤企業(yè)需求不振，到達北方港口拉煤的船舶大幅減少，北方港口煤炭下水困難，存煤高位，煤炭市場呈現(xiàn)嚴(yán)重的供大于求態(tài)勢。除了三月份，春節(jié)過后，電廠增補庫存，拉煤積極性略有提高以外，其它時間，沿海市場基本保持平淡的景象，尤其5月下旬到6月份，秦皇島港每日下錨船只維持40-50艘的水平，其中已辦手續(xù)船舶只有10艘左右；進入7月份，秦皇島港每日下錨船中已辦手續(xù)船舶降到個位數(shù)字；最少時，7月22日，下錨船中已辦手續(xù)船舶只有2艘；天津港、京唐港同樣出現(xiàn)這種現(xiàn)象，空泊現(xiàn)象屢見不鮮，北方運煤港口基本處于泊位閑置、無船可靠的地步。

　　煤炭價格也是一落千丈，進入2013年，年初，發(fā)熱量5500大卡煤炭交易價格僅為630元/噸，隨后，繼續(xù)呈下滑態(tài)勢，到7月底，下降到570元/噸。海運費方面，秦皇島到上海航運費（2-3萬噸船舶），保持在30元/噸的左右水平；秦皇島到廣州5-6萬噸級煤船保持在37元/噸的左右水平，大部分航運公司處于虧損經(jīng)營的狀態(tài)。

　　從世界經(jīng)濟形勢和我國的發(fā)展態(tài)勢看，1-7月份，世界經(jīng)濟減速降低能源需求壓力，國際供應(yīng)形勢寬松。受國民經(jīng)濟增長緩慢、進口煤沖擊以及煤電企業(yè)價格博弈等因素影響，電煤拉運不積極。上半年，北方沿海煤炭港口吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長，各港口煤炭庫存高位，市場供大于求壓力很大。夏季剛剛到來的七月份，成為了“黎明前的黑暗”。

　　2.進入8月份，受需求回暖、電廠補庫存等因素影響，沿海煤市好轉(zhuǎn)。

　　8月份，“柳暗花明又一村”，成為煤市關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折月。進入8月份，受經(jīng)濟企穩(wěn)回暖、電廠增補庫存等因素帶動，北方港口下錨船數(shù)量不斷增多，用戶購煤欲望有所提高，派船積極性提高。整個8月份，在秦皇島港，下錨船和已辦手續(xù)船舶有所增多；從9月份到11月初，北方秦皇島、唐山、黃驊等各大港口下錨船呈現(xiàn)遞增態(tài)勢。9月29日，秦皇島港下錨船為114艘，其中，已辦手續(xù)船舶為56艘；11月6日，秦皇島港下錨船為138艘，其中已辦手續(xù)船舶為46艘。經(jīng)歷了10月9日到28日的大秦線“開天窗”檢修，北方各大港口存煤快速下降，加劇了緊張局面。截止10月28日，秦皇島港、國投京唐港、曹妃甸港分別存煤534、102、365萬噸，合計存煤1114萬噸，較10月9日減少了34萬噸。鐵路檢修結(jié)束后，進車增多，各港口存煤略有增加。

　　煤炭價格方面，進入8月份，盡管煤炭市場趨好，到港拉煤船舶居高不下，但以神華、中煤為代表的煤炭企業(yè)繼續(xù)帶頭降價，帶動沿海煤炭交易價格繼續(xù)下滑。以發(fā)熱量5500大卡煤炭為例，從8月初的565元/噸下調(diào)到9月下旬的515元/噸，呈快速下降態(tài)勢。伴隨著煤炭市場的持續(xù)走好，需求的回暖，以及大秦線即將展開的第二輪檢修，帶動了煤價的企穩(wěn)回調(diào)。9月下旬，在市場看好的情況下，神華、中煤兩大煤企率先上調(diào)煤價，帶動了北方港口煤炭平倉價格開始上漲。11月10日，發(fā)熱量5500大卡煤炭實際交易價格達到560元/噸，較最低位時上漲了45元/噸；發(fā)熱量5000大卡煤炭實際交易價格為510元/噸，較最低位時上漲了80元/噸。海運費方面，秦皇島到上海航運費（2-3萬噸船舶），從7月底的28元/噸開始反彈，漲到目前的60.2元/噸；秦皇島到廣州5-6萬噸級煤船從7月底的33.8元/噸開始上漲，到目前的66元/噸。

　　3.后續(xù)市場繼續(xù)看好，煤炭運量保持高位。

　　1-9月份，全國鐵路發(fā)送煤炭17.09億噸，同比增加2373萬噸，增長1.4%，增幅比1-8月份回升1.1個百分點，其中9月份發(fā)送煤炭1.93億噸，同比增加1758萬噸，增長10%。根據(jù)交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)字，今年1月至9月，全國主要港口發(fā)運煤炭4.89億噸，同比增長5.6%。而在上半年，北方港口運煤數(shù)卻是與去年基本持平。根據(jù)9月份的煤炭運量情況，唐山港由于曹妃甸港煤一期續(xù)建項目的發(fā)揮作用，整個唐山港口群完成煤炭吞吐量1712萬噸，距秦皇島港的1918萬噸吞吐量僅差一步之遙。

　　隨著市場環(huán)境的繼續(xù)趨好，宏觀經(jīng)濟繼續(xù)穩(wěn)步回升，電力、鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)量有望繼續(xù)增長。此外，“迎峰度冬”、用煤高峰，都在下半年展開，煤炭消耗將增加。四季度處于枯水期，水電出力將持續(xù)減少，火電發(fā)電量有望大幅提升，帶動內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)對煤炭的需求均會增加。而鋼鐵行業(yè)受市場需求回落影響，產(chǎn)量增速將會放緩，但是在前期產(chǎn)能快速釋放的慣性作用下，產(chǎn)量增速仍將保持在較高的水平，對煤炭的需求仍將穩(wěn)定增加。由于津京冀地區(qū)出現(xiàn)的霧霾天氣，促使國家對環(huán)境保護日益重視，高硫煤炭將被摒棄，低硫環(huán)保型煤炭將繼續(xù)受到市場歡迎。南方電廠大都擁有脫硫設(shè)備，對神華、中煤、同煤等優(yōu)質(zhì)煤炭仍有需求。

　　國內(nèi)經(jīng)濟仍延續(xù)向好發(fā)展，中國10月匯豐制造業(yè)PMI預(yù)覽值回升至50.9，創(chuàng)7個月高位，環(huán)比上月終值回升0.7個點，大幅高于預(yù)期，其中分項制造業(yè)新訂單指數(shù)初值升至51.6，環(huán)比上月終值回升0.8個點；進入11月份，國內(nèi)電廠拉煤積極性仍較高，電廠庫存繼續(xù)攀升，可用天數(shù)提高。但隨著北方地區(qū)氣溫下降，電廠耗煤量有所回升，導(dǎo)致電廠存煤可用天數(shù)仍維持穩(wěn)定。沿海煤炭市場將繼續(xù)保持活躍態(tài)勢，年底之前，北方港口煤炭運輸形勢繼續(xù)看好，煤炭價格漲中趨穩(wěn)。