沿海煤炭運(yùn)價(jià)爆發(fā)式反彈 短期繁榮恐難持續(xù)

　　“現(xiàn)在電廠派船運(yùn)煤的積極性很高，運(yùn)價(jià)可以說在爆發(fā)式反彈，有的報(bào)價(jià)很高了還沒有船去。”

　　王先生在一家規(guī)模不小的沿海煤炭運(yùn)輸公司工作，今年下半年以來，他所在的航運(yùn)公司跟其他沿海干散貨運(yùn)輸公司一樣，經(jīng)歷了沿海煤炭運(yùn)價(jià)的持續(xù)攀升，運(yùn)價(jià)反彈的幅度，連王先生這種業(yè)內(nèi)人士都很意外。

　　“現(xiàn)在還沒有到傳統(tǒng)的冬儲(chǔ)時(shí)間，電廠頻頻采購煤炭裝船，是經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)還是單純的補(bǔ)庫存需求？”這兩天，王先生在與同行的交流中，總繞不開這個(gè)話題。

　　今年以來，在經(jīng)歷了8個(gè)月的持續(xù)虧損后，沿海煤炭運(yùn)輸企業(yè)們終于因?yàn)榻诘倪\(yùn)價(jià)反彈扭虧為盈了，不過，這樣的情況能夠持續(xù)多久，還是疑問。

　　運(yùn)價(jià)持續(xù)反彈

　　多家沿海煤炭運(yùn)輸公司表示，這一輪沿海煤炭運(yùn)價(jià)的上漲始于9月中旬，7月的時(shí)候，秦皇島到上海的運(yùn)價(jià)只有25元/噸，如今則漲到了48元/噸。

　　上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)也顯示，截至9月30日報(bào)收922點(diǎn)，較上月上升7.2%，其中秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為40.9元/噸、46.3元/噸，分別較上月上升8.8%、5.9%。而如今到上海和廣州的煤炭運(yùn)價(jià)仍在繼續(xù)上漲。

　　“一般沿海煤炭運(yùn)輸公司的成本在40元/噸左右，因此現(xiàn)在的價(jià)格應(yīng)該可以盈利了?！蓖跸壬Q，在此之前，大部分沿海航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)虧損了8個(gè)月。

　　比如干散貨航運(yùn)巨頭中海發(fā)展的半年報(bào)就顯示，公司上半年占收入16.9%的內(nèi)貿(mào)煤炭周轉(zhuǎn)量同比增長8.6%，而運(yùn)價(jià)卻同比下滑27.5%，收入同比減少21.2%。

　　“以前，像中海發(fā)展、德勤股份等大中干散貨運(yùn)輸企業(yè)，都會(huì)與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長協(xié)運(yùn)輸合同，雙方協(xié)商一年的合同數(shù)量和價(jià)格，但由于對(duì)未來的運(yùn)價(jià)走勢難以準(zhǔn)確判斷，一些客戶已經(jīng)要求將年度合同改為季度或者更短期的定價(jià)?！蓖跸壬嘎叮硗?，去年以來，由于進(jìn)口煤炭價(jià)格相對(duì)于國內(nèi)煤炭價(jià)格有不小的優(yōu)勢，很多電廠轉(zhuǎn)到國外進(jìn)口，沿海煤炭運(yùn)輸?shù)牧烤透y保證。

　　然而，今年以來，國內(nèi)煤炭價(jià)格持續(xù)回落，尤其8月來降幅明顯，外貿(mào)煤價(jià)格優(yōu)勢淡出，內(nèi)貿(mào)煤開始占了上風(fēng)，特別是煤企老大神華集團(tuán)推出多項(xiàng)降價(jià)措施促銷，吸引了眾多用煤企業(yè)前來采購，沿海煤炭運(yùn)輸也重新紅火起來。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份秦皇島港錨地日均裝煤船舶為102艘，創(chuàng)下了今年來最高水平，而盛夏的7月份日均僅為27艘，擴(kuò)大了2.8倍。9月當(dāng)月的煤炭交易也呈現(xiàn)“淡季不淡”的熱烈場景，與今年的夏季煤炭需求“旺季不旺季”正好翻個(gè)個(gè)。

　　真實(shí)需求未徹底回暖

　　值得注意的是，為了抓住這一波上漲行情，很多沿海煤炭運(yùn)輸企業(yè)開始加快接收此前推遲交付的新船，然而，這樣的賺錢機(jī)會(huì)能持續(xù)多久，并不被過于看好。

　　“這一輪煤炭運(yùn)價(jià)的上漲，對(duì)動(dòng)力煤的需求回升只是一方面的原因，之前臺(tái)風(fēng)‘菲特’導(dǎo)致船舶出行受阻，本月大秦線檢修導(dǎo)致港口煤炭到貨減少，下游企業(yè)積極派船采購原料、煤炭才是主要原因?！苯疸y島煤炭行業(yè)分析師蒲曉花表示， 預(yù)計(jì)此輪行情會(huì)持續(xù)到月底大秦線檢修結(jié)束，而隨著沿海運(yùn)價(jià)的持續(xù)暴漲，將推高下游企業(yè)的采購成本，促使企業(yè)抵觸情緒加重，因此運(yùn)價(jià)上漲的幅度也將緩慢回落。

　　事實(shí)上，在沿海煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況下，現(xiàn)貨煤炭價(jià)格也開始觸底反彈，而自9月下旬開始，一些大的煤炭集團(tuán)更是陸續(xù)開始提高價(jià)格，比如神華集團(tuán)就漲價(jià)6元左右，中煤、同煤等漲幅更大，其中中煤最高漲了17元。而如果內(nèi)貿(mào)煤炭價(jià)格大幅上升，也可能再次引來煤炭進(jìn)口潮。

　　“由于預(yù)期后期煤價(jià)會(huì)繼續(xù)上漲，而冬季儲(chǔ)煤也即將展開，電廠、貿(mào)易商拿船積極性高漲，才令煤炭港口再現(xiàn)繁忙景象，但從我們了解的情況，目前電廠的庫存保持在20天左右，資源并不是很緊張。”航運(yùn)專家陳弋也指出，因此此輪行情并沒有太多基本面的支撐，預(yù)計(jì)恐難持續(xù)。