中國(guó)最大跨徑預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋即將合龍

長(zhǎng)山大橋效果圖

　　長(zhǎng)山大橋是東北地區(qū)第一座真正意義的跨海大橋，該橋橫跨長(zhǎng)山東水道，連接大、小長(zhǎng)山島，大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)3.45公里。也是目前我國(guó)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。引橋采用移動(dòng)模架施工，50米連續(xù)箱梁每孔梁重約2400噸，每聯(lián)首孔澆筑長(zhǎng)度達(dá)60米，梁重約2900噸，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)移動(dòng)模架施工紀(jì)錄。

　　長(zhǎng)山跨海大橋?yàn)榻窈笤诒狈缴詈^(qū)、無(wú)覆蓋層海域進(jìn)行大型橋梁設(shè)計(jì)、施工、管理提供寶貴的參考數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　長(zhǎng)山大橋采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。于2010年10月26日正式開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目估算總投資5.79億元。

　　截至目前，長(zhǎng)山大橋引橋已全部完成，主橋14、15、16號(hào)墩進(jìn)入主梁懸澆階段，可望于11月下旬完成大橋合龍，確保明年6月底前交工通車。

　　進(jìn)入10月以來(lái)，大連長(zhǎng)山大橋的建設(shè)已進(jìn)入合龍前的施工沖刺階段。預(yù)計(jì)長(zhǎng)山大橋在11月下旬合龍，明年6月底前通車。長(zhǎng)山大橋建成后，將把大小長(zhǎng)山島連成一體，有效整合長(zhǎng)?？h50%陸域面積，對(duì)經(jīng)濟(jì)、旅游、國(guó)防等方面的建設(shè)和發(fā)展均具有重要意義。

　　據(jù)長(zhǎng)山大橋項(xiàng)目經(jīng)理部介紹，為了加快施工進(jìn)度，保質(zhì)保量地完成合龍前施工建設(shè)任務(wù)，連日來(lái)，全體施工人員每天早晨5點(diǎn)就進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，大家嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求保證大橋的混凝土澆筑質(zhì)量，作業(yè)人員發(fā)揚(yáng)了敢打硬仗的鐵軍精神，加班加點(diǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)。目前主橋各作業(yè)面混凝土澆筑正在加緊施工當(dāng)中，三個(gè)作業(yè)面齊頭并進(jìn)，從遠(yuǎn)處看，長(zhǎng)山大橋似乎已經(jīng)將大小長(zhǎng)山連為一體。

　　據(jù)了解，該大橋施工人員來(lái)自五湖四海，有來(lái)自北至黑龍江省綏遠(yuǎn)的，也有來(lái)自祖國(guó)最南端海南省的。大橋建設(shè)者多由南方人組成，在北方建橋尚屬首次，為了克服環(huán)境復(fù)雜、冬季嚴(yán)寒無(wú)法施工等諸多困難，三年來(lái)，大橋建設(shè)者以頑強(qiáng)的毅力，百倍的干勁，努力工作。

　　長(zhǎng)山大橋水上施工區(qū)域地處外海，海床為石英片巖，基巖強(qiáng)度較高，施工棧橋和平臺(tái)鋼管樁插打及永久鋼護(hù)筒精確定位和垂直度控制施工難度極大。受潮汐、大風(fēng)、大霧、嚴(yán)寒等影響較大，有效施工期全年僅200天左右。海島冬季施工是最困難的，最低溫度可達(dá)-20℃，即使是嚴(yán)寒天氣，大橋建設(shè)者仍要堅(jiān)持施工。

　　長(zhǎng)山大橋建成后將把大小長(zhǎng)山島連成一體，可以有效整合長(zhǎng)?？h50%陸域面積，使近70%人口共享縣鎮(zhèn)區(qū)域的商業(yè)、教育、衛(wèi)生、醫(yī)療、機(jī)場(chǎng)、港口等功能性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果，對(duì)努力構(gòu)筑長(zhǎng)海經(jīng)濟(jì)核心區(qū)和長(zhǎng)山群島國(guó)際旅游避暑度假區(qū)及鞏固和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)都具有十分重要的意義。