連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲批復(fù)立項(xiàng) 最快明年底開(kāi)工建設(shè)

　　21日下午6時(shí)，從北京傳來(lái)振奮人心的消息，備受江蘇市人民矚目、關(guān)乎揚(yáng)州跨江融合發(fā)展大局的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建設(shè)獲重大進(jìn)展：在當(dāng)天下午召開(kāi)的國(guó)家發(fā)改委主任聯(lián)席會(huì)議上，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書(shū)正式獲得批準(zhǔn)通過(guò)，即將下發(fā)《關(guān)于連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》。這標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)已得到國(guó)家許可，項(xiàng)目正式立項(xiàng)，明年底開(kāi)工建設(shè)已指日可待。

　　新建鐵路連云港至鎮(zhèn)江線地處我國(guó)東部沿海地帶，位于江蘇省南北中軸線上，線路北起連云港市，經(jīng)淮安、揚(yáng)州，南至鎮(zhèn)江，與京杭大運(yùn)河、京滬高速公路并行，全長(zhǎng)約311.64公里。沿線所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)化程度較高，沿線四個(gè)城市總?cè)丝?678萬(wàn)人，居民收入和消費(fèi)水平較高，客運(yùn)需求潛力巨大。

　　據(jù)悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路等級(jí)定為“客運(yùn)專(zhuān)線”，雙線進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)區(qū)段旅客列車(chē)速度為250公里/小時(shí)。新建線路自連鹽鐵路董集站引出，經(jīng)灌南、漣水接入淮安地區(qū)，經(jīng)寶應(yīng)、高郵、江都引入揚(yáng)州地區(qū)新設(shè)揚(yáng)州南站，向南引出后于五峰山橋位跨長(zhǎng)江，接入滬寧城際丹陽(yáng)站和丹徒站。其中，跨長(zhǎng)江特大橋采用公鐵合建橋式。

　　項(xiàng)目投資估算總額為399.6億元，由鐵路總公司和江蘇省共同籌資建設(shè)。項(xiàng)目注冊(cè)資本金200億元，江蘇省承擔(dān)項(xiàng)目資本金的30%，負(fù)責(zé)本省境內(nèi)段征地拆遷工作及費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用經(jīng)各方確認(rèn)后計(jì)入地方股份；鐵路總公司承擔(dān)項(xiàng)目資本金的70%。

　　市發(fā)改委主任范天恩介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路，中聯(lián)新長(zhǎng)、宿淮、寧啟鐵路，南與滬寧城際相接，形成縱貫江蘇中部蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向中軸鐵路主通道，對(duì)加強(qiáng)沿線地區(qū)城市與省會(huì)城市南京及長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)中心上海的聯(lián)系具有重要意義，對(duì)揚(yáng)州先行先試“跨江融合發(fā)展”具有重要作用。

　　從2003年4月向省政府上報(bào)項(xiàng)目請(qǐng)示起，到昨天國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)立項(xiàng)，揚(yáng)州人整整用了十年時(shí)間。范天恩深有感觸地說(shuō)：“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路成功獲得立項(xiàng)，得益于市委、市政府的科學(xué)定位，從揚(yáng)州及沿線四市發(fā)展大局考慮，謀劃構(gòu)筑區(qū)域交通一體化；得益于市委、市政府毫不動(dòng)搖堅(jiān)決向前推進(jìn)的戰(zhàn)略決策和決心；得益于市發(fā)改委、市鐵路辦等部門(mén)密切配合、攻堅(jiān)克難的拼搏精神?！?

　　據(jù)介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)只是完成了“萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步”，從技術(shù)環(huán)節(jié)角度出發(fā)，還有環(huán)評(píng)報(bào)告等10多個(gè)支撐性文件待審理審批。范天恩表示：“我們爭(zhēng)取今年年底前，最遲明年上半年，可研報(bào)告能批下來(lái)，明年下半年通過(guò)鐵路總公司初步設(shè)計(jì)審查，這樣明年底將具備開(kāi)工條件?！?