南水北調(diào)“亞洲第一頂”順利完工
7月27日,記者從河南省南水北調(diào)辦獲悉,南水北調(diào)中線總干渠穿越焦柳鐵路平頂山西暗渠工程傳來喜訊,該工程中的頂進(jìn)工程于26日勝利完工,為中線工程明年汛后通水奠定了基礎(chǔ)。
平頂山西暗渠是南水北調(diào)中線工程的重點(diǎn)控制性工程,需從地下穿越繁忙的焦柳鐵路線,巨大的壓力僅靠土層難以支撐,只能采用雙層涵洞頂進(jìn)施工,這在鐵路涵洞施工中屬首次使用。
頂進(jìn)工程上、下分層設(shè)計,分次頂進(jìn),施工技術(shù)較為新穎,頂推的建筑物寬度及噸位接近目前國內(nèi)同類工程最大值。因工程結(jié)構(gòu)、施工工藝新穎,該頂進(jìn)工程被譽(yù)為“亞洲第一頂”。
工程施工現(xiàn)場離平頂山西車站只有不足兩公里,每天要通過968趟列車,施工時要確保行車安全和工程人員安全。同時,受上部行車影響,施工只能在列車行進(jìn)的間隙進(jìn)行,工期僅為17個月,十分緊張。頂進(jìn)工程的按期完工確保了中線工程的順利推進(jìn)。
平頂山西暗渠是南水北調(diào)中線工程的重點(diǎn)控制性工程,需從地下穿越繁忙的焦柳鐵路線,巨大的壓力僅靠土層難以支撐,只能采用雙層涵洞頂進(jìn)施工,這在鐵路涵洞施工中屬首次使用。
頂進(jìn)工程上、下分層設(shè)計,分次頂進(jìn),施工技術(shù)較為新穎,頂推的建筑物寬度及噸位接近目前國內(nèi)同類工程最大值。因工程結(jié)構(gòu)、施工工藝新穎,該頂進(jìn)工程被譽(yù)為“亞洲第一頂”。
工程施工現(xiàn)場離平頂山西車站只有不足兩公里,每天要通過968趟列車,施工時要確保行車安全和工程人員安全。同時,受上部行車影響,施工只能在列車行進(jìn)的間隙進(jìn)行,工期僅為17個月,十分緊張。頂進(jìn)工程的按期完工確保了中線工程的順利推進(jìn)。
編輯:徐潔
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