基礎(chǔ)設(shè)施投資:棚改、鐵路領(lǐng)跑

2013/07/23 08:31 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 王子約

在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)明確經(jīng)濟(jì)逼近下限要穩(wěn)增長(zhǎng)以后,多名研究人士表示,無(wú)論采取何種措施,投資將是短期內(nèi)最有效的刺激手段,也是政府在穩(wěn)增長(zhǎng)上最后的“殺手锏”。......

  在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)明確經(jīng)濟(jì)逼近下限要穩(wěn)增長(zhǎng)以后,多名研究人士表示,無(wú)論采取何種措施,投資將是短期內(nèi)最有效的刺激手段,也是政府在穩(wěn)增長(zhǎng)上最后的“殺手锏”。

  一名接近高層的內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)稱,李克強(qiáng)在內(nèi)部談話上肯定了投資對(duì)經(jīng)濟(jì)刺激的作用,但認(rèn)為資金應(yīng)該放在薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施方面,不能造成重復(fù)投資和產(chǎn)能過(guò)剩,同時(shí)要對(duì)中西部地區(qū)有一定的傾斜。

  民生證券研究院副院長(zhǎng)管清友對(duì)本報(bào)表示,穩(wěn)增長(zhǎng)和調(diào)結(jié)構(gòu)并不矛盾,沒(méi)有必要把二者絕對(duì)對(duì)立。短期來(lái)看,促投資仍然是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)最有效的措施,前提是不能加劇已經(jīng)過(guò)剩的產(chǎn)能。目前政策上傾斜較多的主要措施涉及到棚戶改造、鐵路投資、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(4G、節(jié)能環(huán)保、軌道交通)、擴(kuò)大房地產(chǎn)企業(yè)融資等。

  第二輪棚戶改造即將拉開(kāi)大幕,國(guó)務(wù)院已明確表示今后五年再改造各類棚戶區(qū)1000萬(wàn)戶的計(jì)劃。

  有預(yù)測(cè)稱,國(guó)務(wù)院確定今年改造的304萬(wàn)戶棚戶區(qū),至少可以拉動(dòng)投資3000億元。上述人士認(rèn)為,棚戶改造的意義不僅在于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),更有利于城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和改變二元結(jié)構(gòu)社會(huì),作為一個(gè)“一箭三雕”的良策,會(huì)成為政府未來(lái)幾年的主打政策。

  此外,鐵路投資將是更大的刺激點(diǎn)。上述人士透露,目前高層的共識(shí)是,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱,即使到“十二五”末期,鐵路運(yùn)營(yíng)里程也只有美國(guó)現(xiàn)在的一半。

  高層還肯定了鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用,認(rèn)為鐵路建設(shè)不僅會(huì)帶動(dòng)相關(guān)站點(diǎn)建設(shè),也會(huì)帶動(dòng)輔助公路建設(shè),拉動(dòng)作用非常明顯。高層甚至明確表態(tài),對(duì)很多已經(jīng)勘探好的規(guī)劃鐵路,可以早開(kāi)工、早建設(shè)。

  在繼續(xù)修建鐵路的共識(shí)下,資金來(lái)源成為鐵路發(fā)展最大的攔路虎。記者近日從中國(guó)鐵路總公司了解到,與過(guò)去的拮據(jù)和緊張不同,鐵路今年6500億的投資款項(xiàng)基本落實(shí),不排除后期會(huì)增加投資額度。

  雖然近兩年鐵路投資有所降溫,但鐵路的總體投資和建設(shè)速度并沒(méi)有大幅度下降。自去年下半年回溫后,更呈現(xiàn)一路飆升的態(tài)勢(shì)。

  “投融資改革將是下一步鐵路改革的重點(diǎn)?!鄙鲜鋈耸糠Q,投融資體制改革后,為吸引大量社會(huì)資本,政府會(huì)在財(cái)政上出臺(tái)配合措施,以加速融資。

  該人士還介紹,高層對(duì)于鐵路投資的理念與過(guò)去相比是有變化的。在肯定必要投資是必須的同時(shí),強(qiáng)調(diào)把握好投向,并提出投資主體要多元化,投資機(jī)制要改革、要?jiǎng)?chuàng)新。

  近日有媒體報(bào)道稱《鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金方案》已上報(bào)國(guó)務(wù)院,記者從權(quán)威渠道獲悉,該方案已成形,但并未上報(bào),最終敲定后將在近期上報(bào)。據(jù)報(bào)道,方案將用鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金的模式解決鐵路建設(shè)資金短缺問(wèn)題,用保證最低收益的模式吸引投資人。

  此外,原鐵道部改革拆分后,鐵路系統(tǒng)的各項(xiàng)市場(chǎng)化改革獲得了更大的空間。記者從地方局人士處獲悉,目前已經(jīng)有數(shù)個(gè)鐵路局進(jìn)行擴(kuò)展融資平臺(tái)方面的嘗試,而幾乎每個(gè)鐵路局都在緊鑼密鼓地研究如何“籌錢”.

  鐵路之外,城市基礎(chǔ)設(shè)施也將是投資的重點(diǎn)。上述人士透露,特別是節(jié)能環(huán)保設(shè)施的建設(shè),包括地下管網(wǎng)、污水治理、垃圾焚燒等將是投資的重點(diǎn)。即使在這些領(lǐng)域,高層的思路依舊是盡可能引入民間資本,形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的投資。

  發(fā)改委官員此前也向本報(bào)透露節(jié)能環(huán)保、新技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等將是下半年的重點(diǎn),并稱這些政策具有連貫性,不存在突擊刺激。

編輯:余樂(lè)樂(lè)

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