杭寧高速（浙江段）改擴建工程線路全長98.06公里

　　日均車流量5萬。這是反映杭寧高速繁忙程度最直接的一個數(shù)據(jù)。

　　眾所周知，杭寧高速是前往浙北地區(qū)最主要的高速大通道。從杭州前往湖州、南京、鎮(zhèn)江方向一般都會走這條高速。平時，杭寧高速的車流量已基本飽和，節(jié)假日時，至少還要增加20%-30%的車流量。

　　貨車多，跑不快，這是許多常年跑這條線的司機師傅對杭寧高速的最直觀感受。

　　不過目前有好消息傳來——為了緩解堵況，杭寧高速公路（浙江段）改擴建工程已被提上日程，會將現(xiàn)在的四車道改為六車道。目前，工程的環(huán)境影響評價已經(jīng)開始第一次公示，公示至7月26日截止。

　　此前有媒體說，擴容最早今年下半年就會動工，但記者幫大家打聽了一下，工程預計最快要到明年下半年動工，工期兩年。

　　運行十余年的杭寧高速

　　最快三年后擴成“六道杠”

　　“這條路我真開怕了?！苯?，在杭州工作的柏先生又要開車回老家長興，走的是杭寧高速，“剛提速就碰到一群貨車，常常前前后后都是，被圍在中間出不來，怎么跑得快？”

　　在柏先生看來，這種狀況不是一天兩天了，經(jīng)常往來兩地的他告訴記者，“這條路一年比一年堵，我晚上回去得比較多，經(jīng)常會被堵住，原本能跑120碼，現(xiàn)在被貨車堵住，超車道也上不去，經(jīng)常只能跑六七十碼。開在上面就像到了集裝箱碼頭?！?

　　在長三角的版圖中，杭寧高速是一條重要的交通干線，連接江蘇、浙江兩個經(jīng)濟大省。浙江段的起點在浙蘇兩省交界處的長興縣父子嶺，經(jīng)長興縣、湖州市、德清縣、余杭區(qū)，止于杭州繞城高速公路北段的南莊兜，總長98.06公里，當時分兩期建設(shè)。

　　2000年，杭寧高速一期工程長興王家浜~湖州青山段建成通車，這一段是按雙向四車道建設(shè)的，左右兩側(cè)還各預留了一個車道。2002年，二期工程父子嶺至王家浜段和青山至杭州段建成通車，同樣是按雙向四車道建設(shè)，在中央分隔帶的兩側(cè)各預留出了一個車道。

　　已經(jīng)運行了10余年的杭寧高速，道齡老、路況不佳顯而易見，像路面設(shè)施、標線設(shè)置、中央隔離帶設(shè)計等，與一些新建的高速公路對比，更是存在一定差距。

　　高速部門說，從目前來看，杭寧高速的車流量已經(jīng)飽和，通行壓力大，“一方面杭寧高速是雙向四車道的設(shè)計，在節(jié)假日已經(jīng)難以承受車流量，另外一方面杭寧高速是前往浙北的大通道，貨車、客車也比較多。”

　　和之前有媒體報道的不同，現(xiàn)在還處在環(huán)評階段的杭寧高速（浙江段）改擴建工程，預計最快要到明年下半年動工，“要經(jīng)過國家多個部委，像環(huán)保部、交通部、水利部等審批，還有設(shè)計、招標等等好多環(huán)節(jié)。”杭寧高速公司的相關(guān)工作人員說，工期大約兩年，也就是最快要到2016年完成。

　　老司機估計

　　以后去無錫，車程能省半小時

　　這次杭寧高速公路（浙江段）改擴建工程線路全長98.06公里，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，在已預留的六車道原線位上實施。

　　這其中，長興王家浜~湖州青山段的擴建會比較麻煩，因為需要在現(xiàn)有四車道的兩側(cè)各擴建一個車道的路基、路面、橋涵?！霸瓉淼亩诠こ谈臄U建相對簡單一些，路基橋梁都已建好，只要做路面恢復就好了。”

　　未雨綢繆，杭寧高速一旦動工，一定會給來往車輛帶來不便。

　　高速交警說，杭寧高速（浙江段）改擴建工程啟動后，杭長高速車流量將大大增加，很多去南京和安徽的，可能會繞行杭長高速前往?！澳锨f兜這個口子可能會比較堵。”杭寧高速公司的工作人員說。

　　至于具體的交通組織方案，目前還未出臺。

　　擴建后，杭寧高速究竟能提速多少？

　　一些老司機已經(jīng)開始算起了賬?？蛙囁緳C吳堅就對這次擴建，持樂觀態(tài)度。

　　吳堅開的是杭州無錫兩地的大巴，杭寧高速開通后，就一直開這條高速，“以前不忙的時候，2個半小時就能到無錫了，現(xiàn)在杭州到長興段特別堵，出了長興要好點，總得要開3個小時。以后變?yōu)榱嚨?，我估計車程又能縮短到兩個半小時?！?