蘭州軌道交通盾構試掘進日趨“完美”

　　6月28日，甘肅省蘭州軌道1號線世紀大道站至迎門灘站盾構區(qū)間右線試掘進達到52環(huán)，管片拼裝62.4米，當日完成掘進10環(huán)，管片拼裝12米?，F(xiàn)場管片拼裝的質量，盾構的姿態(tài)等各項參數(shù)均符合要求，“金城一號”這個龐然大物與該項目部盾構施工人員配合的日趨默契和完美，標志著蘭州軌道交通1號線試驗段盾構施工已經步入常態(tài)化，即將進入全面攻堅階段。
　　盾構施工對于集團公司以及蘭州軌道交通1號線全線而言，都似“大姑娘上轎頭一回”，壓力不言而喻。因此，盾構開工伊始項目部就高度重視，本著把困難和問題想的多一點，把工作和方案做的細一點的原則，積極做好各項準備，全力組織科技攻關，施工前多次召開專家論證會，充分論證各種方案，同時聘請廠家技術人員及各方專家協(xié)助進行盾構機的組裝和調試。為了確保打響始發(fā)頭一炮，自4月1日“金城一號”運抵現(xiàn)場吊裝下井開始組裝后，項目部提前籌劃，積極籌備，年輕的盾構隊員工們“五加二、白加黑”，連續(xù)作戰(zhàn)，克服了潮濕、悶熱、蚊蟲叮咬等干擾因素，夜以繼日組裝調試。6月3日，“金城一號”盾構機在完成了各項空載調試和負荷調試后，開始了第一次的征程。
　　盾構機始發(fā)后，面臨的第一個考驗，就是復雜的地質結構，該地段地質條件為富水沙卵石層，卵石有大于500mm且區(qū)間卵石含量較高、粗砂填充，盾構始發(fā)還要通過兩段深埋于地下的混凝土樁，土質松散，可塑性差，地下水位較高、補給快、滲透系數(shù)高。盾構機在這樣的地層中穿行速度相當?shù)穆侗P前方時不時出現(xiàn)的大粒徑卵石造成每分鐘推進速度只有10毫米以下，并且容易發(fā)生卡刀盤、卡螺旋、積砂結餅現(xiàn)象，是繼北京、成都等城市的又一典型富水砂卵石特性地層，并且由于施工區(qū)間靠近黃河上游卵石粒徑以及水源補給都相應較大，施工難度更集中凸顯。另一方面，盾構掘進施工對于項目部和集團公司都是個新課題，所有東西我們要從頭學起，沒有成熟的經驗可借鑒，年輕的盾構隊員工，還沒摸清這個龐然大物脾氣，它時不時的耍脾氣“罷工”，液壓管路，高壓電纜，冷卻系統(tǒng)幾十種管道，上千個接頭，各種線路錯綜復雜，大家耐下心來反復檢查，調試。困難沒有動搖大家的信心，沒有經驗，就請專家講課，大家卯足了勁盯在現(xiàn)場，不停的和專家以及廠家配合施工的人員交流探討，經過大家的努力，盾構機的速度在不斷提高，而且管片拼裝水平，盾構機姿態(tài)也得到各級專家的認可和好評。
　　截止目前，“金城一號”盾構機已經掘進63.6米，共計53環(huán)。同時，通過前60米的施工，項目部積累了一定的施工參數(shù)，也為全新蘭州軌道交通積累豐富的施工參數(shù)，相信通過對地層的分析認識，對設備全面把握，對人員的強化培養(yǎng)，試驗段盾構施工將更趨完美，為快速、安全、優(yōu)質的完成后續(xù)掘進任務打下堅實的基礎。