中外企業(yè)加大投資推進“一帶一路”建設

　　隨著越來越多的央企“走出去”，中外企業(yè)共同推進“一帶一路”建設的力度也在加大?！督?jīng)濟參考報》記者15日在國新辦召開的企業(yè)共建“一帶一路”倡議見面會上了解到，過去5年來，“一帶一路”倡議得到多方響應，取得積極進展，共建對象不斷擴大，領域不斷拓展，方式不斷豐富，效果不斷顯現(xiàn)。

　　記者獲悉，下一步國資委將推動中央企業(yè)共建“一帶一路”走深走實，目前已安排部署任務，要求體現(xiàn)互利共贏原則，做好規(guī)劃，強化風控止住出血點，履行社會責任，加強項目協(xié)同。中央企業(yè)也已進一步完善其規(guī)劃、建設項目等。

　　據(jù)了解，截至2017年底，中央企業(yè)境外單位10791家，分布在185個國家和地區(qū)，境外資產(chǎn)總額超過7萬億元，全年實現(xiàn)營業(yè)收入4.7萬億元，利潤總額1064億元。中央企業(yè)已在“一帶一路”沿線承擔了3116個項目，已開工和計劃開工的基礎設施項目中，中央企業(yè)承擔的項目數(shù)占比達50%左右，合同額占比超過70%。

　　“我們在‘一帶一路’上投入了大量的運力，特別是集裝箱船舶運力方面，投入了大概175萬標箱，橫跨整個亞洲到歐洲的區(qū)域?！敝袊h洋海運集團有限公司副總經(jīng)理俞曾港介紹說，公司以港口碼頭為點，努力打造地區(qū)交通樞紐，并以物流樞紐為抓手，為全球客戶提供綜合物流供應鏈解決方案，在全球進行全過程物流鏈方案的設計。同時，加強海鐵聯(lián)運，將鐵路運輸跟海運有效銜接，形成一個閉環(huán)的海陸運輸通道。

　　2008年，中遠海運獲得了比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權，并據(jù)此成立了比雷埃夫斯港集裝箱碼頭公司?！昂献髦?，2010年港口集裝箱吞吐量只有88萬標準箱，當時在世界排名只有第93位。經(jīng)過幾年的發(fā)展，2017年吞吐量達到了415萬標準箱，世界排名第36位。預計2018年全年的吞吐量將達到500萬標準箱，在不久的將來我們會成為地中海第一大的港口，也會在歐洲成為排名第四的港口，僅列在歐洲北歐三個大港口之后?！毕ＥD比雷埃夫斯港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯介紹說。

　　值得注意的是，最近有的觀點認為，推進“一帶一路”的過程當中造成部分國家的債務負擔。對此，中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇表示，國家的債務負擔是由多種因素組成的，不僅僅是發(fā)展中國家，發(fā)達國家也有債務，有的發(fā)達國家的債務還會很重?！耙粠б宦贰鼻∏∈怯欣谙嚓P國家發(fā)展，而不是增加其債務。

　　他具體解釋說，首先，“一帶一路”不能短期地看，要長遠地看。以中交建建設的埃塞俄比亞AA高速公路為例，目前這條高速公路兩側的各種各樣的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和生態(tài)農(nóng)業(yè)像雨后春筍一樣涌現(xiàn)，隨著基礎設施建設步伐加快，整個國家的經(jīng)濟得到了飛速發(fā)展，增加了它的造血功能。其次，中交建投建營一體化之后，有效地緩解和減少“一帶一路”相關國家的債務，并且使它更可持續(xù)發(fā)展。