長青橋在東北嚴寒地區(qū)首次采用ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝

　　10月29日，記者從沈陽市建委了解到，作為沈陽東部快速路系統(tǒng)重要節(jié)點工程的長青跨渾河橋加寬改造工程鋼箱梁施工已接近尾聲，橋面施工正式啟動，新建橋梁預計11月底建成通車。

　　據了解，長青跨渾河橋位于沈陽市區(qū)東南部，原長青橋設有雙向6個機動車道及雙側人行道，當早晚高峰車流量大時，無法滿足通行需求，致使早晚高峰時段橋面交通擁堵嚴重，成為交通“瓶頸”。長青跨渾河橋加寬改造工程，是在原橋東西兩側各新建一座“新”橋，目前東西兩側新建的兩座橋梁鋼箱梁已經架通，開始進入橋面系統(tǒng)施工。為使長青橋新建橋梁盡早交付使用，工程建設指揮部針對沈陽市進入10月下旬低溫氣候條件，對橋面施工技術方案進行了深入論證，在保證工程質量基礎上，在東北嚴寒地區(qū)首次采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝，克服了低溫氣候條件，延長了橋面施工建設周期，創(chuàng)新了橋面施工技術。

　　施工單位技術負責人告訴記者，傳統(tǒng)橋面施工需滿足氣溫條件在5℃以上，ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝只需0℃以上就可施工。該橋面鋪裝為單層結構，施工采用成套專用設備一次性成型，可實現(xiàn)2小時開放交通，施工效率較高，避免后期養(yǎng)護。攤鋪材料現(xiàn)場拌和，不需要加熱，能夠保證攤鋪材料的供應進度與拌和質量。攤鋪材料抗拉拔性好、高低溫穩(wěn)定性好、車轍穩(wěn)定度極好，材料不滲水，氯離子透過率低，能夠有效防止冬季除冰鹽對橋面鋼板的腐蝕。新技術的引入，成為東北嚴寒地區(qū)進入低溫氣候實現(xiàn)鋼箱梁橋面施工的重要典范，也為沈陽市長青橋加寬工程新建橋梁今年建成通車提供了有力保障。

　　據介紹，長青跨渾河橋擴容加寬工程是在既有長青橋兩側分別新建橋梁，長620米、寬14.5米，橫斷面布置為2車道+5米寬的人非混行道。今年11月底，“新”橋通車后，老橋將封閉進行加固，工期近一年，預計明年10月底工程完工后，長青橋將由雙向6車道升級為雙向10車道，將成為沈陽渾河段最寬的跨河橋梁。