電廠拉煤積極性高漲 煤價(jià)海運(yùn)費(fèi)齊上調(diào)

　　隨著“十一”長(zhǎng)假的結(jié)束，各地工廠、企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)，沿海 各重點(diǎn)發(fā)電集團(tuán)電廠日均耗煤升幅明顯。據(jù)了解，10月下旬，從北方港口下水的重點(diǎn)發(fā)電集團(tuán)的電廠煤炭日耗均有所提高，浙電日耗達(dá)到9.6萬(wàn)噸，國(guó)電日耗8.8萬(wàn)噸，華能電廠日耗15.5萬(wàn)噸。受需求持續(xù)看好、煤炭供不應(yīng)求的影響，市場(chǎng)煤交易價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。進(jìn)入9、10月份，秦皇島、唐山等北方港口壓船更多一些。主要還是受天氣因素影響，封航時(shí)間長(zhǎng)，加上電廠補(bǔ)庫(kù)存，增加船舶運(yùn)力，雙因素造成大量壓船，尤其進(jìn)入10月份，天氣稍微轉(zhuǎn)好，但需求增加，船舶到港更多一些，造成壓船創(chuàng)新高。有的船舶等泊位達(dá)到12天左右。10月下旬，每日在環(huán)渤海港口(秦皇島、唐山、黃驊、天津)拋錨等泊的煤船合計(jì)高達(dá)400艘。

　　由于近期全國(guó)氣溫普降“千年極寒”的說(shuō)法給用煤大戶帶來(lái)了心理壓力紛紛“提前冬儲(chǔ)”、加大冬儲(chǔ)力度。加之受惡劣天氣影響，港口封航、船舶壓港出現(xiàn)了“搶船”的現(xiàn)象，也在很大程度上拉動(dòng)了煤炭海運(yùn)費(fèi)的上升。10月20日，秦皇島到上海海運(yùn)費(fèi)價(jià)格為80元/噸，比9月初增長(zhǎng)了45元，而秦皇島到廣東價(jià)格為88元/噸，比9月初上漲了41元，出現(xiàn)了可喜的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。鐵路進(jìn)車方面，正常情況下，大秦線日均進(jìn)煤達(dá)到100-110萬(wàn)噸，而維修期間，日均進(jìn)車降低到80萬(wàn)噸左右。9月下旬到10月4日，大秦線開始了為期15天的“開天窗”檢修，每天約減少進(jìn)車20%左右。10月5日以后，大秦線恢復(fù)正常運(yùn)輸后，進(jìn)煤數(shù)量恢復(fù)到100-110萬(wàn)噸的水平，其中進(jìn)秦皇島港煤車增加到7735車。價(jià)格方面，以秦皇島港煤炭交易價(jià)格為例，發(fā)熱量5500大卡煤炭?jī)r(jià)格8月底為725元/噸，9月底降為720元/噸，進(jìn)入10月份，由于市場(chǎng)供不應(yīng)求、資源緊張，煤價(jià)出現(xiàn)反彈跡象，連續(xù)三周上漲，10月13日升到730元/噸，10月20日漲到740元/噸，10月27日漲到750元/噸，并仍存在上漲空間。

　　展望11月份煤運(yùn)市場(chǎng)，受冬季到來(lái)，火電增加影響，煤炭需求仍會(huì)看好，由于持續(xù)搶購(gòu)煤炭后，電廠庫(kù)存會(huì)達(dá)到一個(gè)很高水平，采購(gòu)積極性會(huì)有所下降，但拉煤、購(gòu)煤動(dòng)力仍在，市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格會(huì)升中趨穩(wěn)。未來(lái)經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)回落和投資需求緊縮，加上政府調(diào)控政策效應(yīng)的持續(xù)，投資增速仍會(huì)有所回落。但隨著保障型住宅工程的推進(jìn)和地方區(qū)域振興規(guī)劃與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的頻繁出臺(tái)，會(huì)對(duì)投資形成一定支撐，預(yù)計(jì)未來(lái)投資仍能保持較高增速。即使下游存煤增加，但市場(chǎng)疲軟現(xiàn)象也很難出現(xiàn)。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)需求增加，煤炭消費(fèi)仍呈現(xiàn)增勢(shì)。隨著城市化進(jìn)程加快，道路、橋梁、保障性住房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)繁重，對(duì)高耗能產(chǎn)品的需求提高；另外，居民生活水平的日益提高，交通、生活所需物品呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，用電量增加。即使國(guó)家大力推動(dòng)節(jié)能減排，控制高耗能企業(yè)發(fā)展以及調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展可再生能源等替代清潔能源，但煤炭需求總體形勢(shì)仍然看好。

　　由于優(yōu)質(zhì)資源緊張以及港口輸出受惡劣天氣影響加大，海運(yùn)船舶周轉(zhuǎn)速度放慢；煤炭搶購(gòu)的繼續(xù)，用戶派船積極性仍然高漲；廣州亞運(yùn)會(huì)即將召開，各方增加煤炭調(diào)進(jìn)，確保發(fā)電所需，預(yù)計(jì)南北航線持續(xù)繁忙、沿海地區(qū)煤炭運(yùn)輸緊張仍將會(huì)維持一段時(shí)間，煤炭?jī)r(jià)格仍具備一定上漲空間。冬季的煤炭需求主要來(lái)源于供熱用煤以及冬季水電出力減少，火電需求增加帶來(lái)的煤炭需求量的增加。等到進(jìn)入冬季11-12月份，華東地區(qū)民用電增加，電廠日耗提高，沿海煤炭運(yùn)輸將再次度過(guò)一個(gè)供需兩旺的黃金階段。目前，我國(guó)北方大部分地區(qū)氣溫驟降，部分地區(qū)提前啟動(dòng)冬季供熱，以及加快對(duì)冬季供熱用煤的儲(chǔ)備，因而短時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)煤炭需求提高；另外，一旦出現(xiàn)煤炭需求迅速增長(zhǎng)或惡劣天氣影響的局面，鐵路、港口等運(yùn)輸部門全力搶運(yùn)煤炭，將促使煤炭供不應(yīng)求現(xiàn)象出現(xiàn)。因?yàn)槭艿健扒陿O寒”因素影響，以及近期煤炭?jī)r(jià)格不斷走強(qiáng)的趨勢(shì)，一些煤炭經(jīng)銷商以及電廠燃料公司等市場(chǎng)力量對(duì)煤炭進(jìn)行突擊搶購(gòu)、囤積，將加劇南北航線運(yùn)輸緊張局面，預(yù)計(jì)船舶壓港現(xiàn)象將持續(xù)2-3周。